Crtež. 10.1. Sustav grijanja i ventilacije sa sustavom kontrole klime u modelima E-klase opremljen je s dva filtra (1) s aktivnim ugljenom i jednim filtrom (2) za pročišćavanje zraka koji ulazi u kabinu. Kućišta ugljičnog filtra nalaze se iza ventilatora, a filtar za prašinu ispred ventilatora. Zahvaljujući tome, zrak se također čisti u recirkulacijskom načinu rada
Automobil je standardno opremljen automatskim sustavom grijanja s elektroničkom kontrolom i filtrom za pročišćavanje zraka koji ulazi u kabinu, s odvojenim podešavanjima tradicionalnim za Mercedesove automobile za vozača i suvozača. Kao dodatna oprema može se ugraditi klima uređaj ili sustav kontrole klime (Sl. 10.1).
Na modele E-klase s motorima sa šest i osam cilindara, kao i na sve automobile s klima uređajem, ugrađena je dodatna električna pumpa za poboljšanje cirkulacije tekućine u sustavu grijanja.
Svježi zrak ulazi u sustav grijanja kroz otvor ispod vjetrobranskog stakla. Zrak prolazi kroz kućište grijača i raspoređuje se sustavom različitih zaklopki kroz zasebne zračne kanale do ventilacijskih deflektora. Kada je grijač ugrađen za grijanje, preklopci sustava u motornom prostoru omogućuju pristup hladnjaku grijača. Hladnjak se nalazi u kućištu grijača i zagrijava ga vruća rashladna tekućina motora. Dovodni zrak, koji prolazi kroz vruće ploče hladnjaka, zagrijava se i zatim dovodi u putnički prostor.
Uređaj za upravljanje i podešavanje nalazi se u sredini ploče s instrumentima i sastoji se od dva rotirajuća regulatora temperature i elektroničkog sustava za podešavanje temperature. Postavite temperature (postavljene vrijednosti) u usporedbi senzora temperature s trenutnim vrijednostima (stvarni). Ovisno o tome, upravlja se dvostrukim ventilom. Razdoblje otvaranja povezano je s odstupanjem između zadane i stvarne vrijednosti temperature.
Cirkulacijski ventil (dvostruki ventil) nalazi se u montažnom bloku na desnoj strani odjeljka motora. Dvostruki ventil sastoji se od dva međusobno ovisna solenoidna ventila ugrađena u jednu jedinicu. Svaki ventil ugrađen je u sustav cirkulacije rashladnog sredstva i omogućuje mu pristup kroz odgovarajući izmjenjivač topline. Tako, na primjer, ako je potrebna puna snaga za grijanje, ventil je stalno otvoren. Naprotiv, kada je grijanje isključeno, ventili su zatvoreni. Kada se temperatura kontrolira automatski, često možete čuti kako ventil radi kada je paljenje uključeno. Preko električnog kontakta, napon se dovodi na oba svitka solenoida ventila. Magnetska armatura se pomiče prema dolje pod utjecajem magnetskog polja, a sjedište ventila blokira protok rashladne tekućine. Kada nema napona, ventil je otvoren.
Cirkulacijska pumpa instaliran ispod zračnog filtra sa strane na desnoj strani odjeljka motora. Kada je paljenje uključeno i sustav grijanja radi, pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz izmjenjivač topline. U isto vrijeme podržava glavnu pumpu rashladne tekućine. Nakon zaustavljanja motora, cirkulacijska pumpa nastavlja sama cirkulirati rashladnu tekućinu. Na taj način se grijanje može nastaviti dok se ne potroši sva toplina iz motora. Priključni krug crpke zaštićen je osiguračem br. 3. Spajanje na uzemljenje provodi se putem uređaja za automatsko upravljanje i podešavanje sustava grijanja.