Rajz. 10.1. Az E-osztályú modellek klímaberendezéssel ellátott fűtési és szellőzőrendszere két aktív szénnel (1) és egy szűrővel (2) van felszerelve a kabinba belépő levegő tisztítására. A szénszűrő házai a ventilátor mögött, a porszűrő a ventilátor előtt találhatók. Ennek köszönhetően a levegő recirkulációs üzemmódban is megtisztul
Az autó alapfelszereltsége az elektronikus vezérlésű automata fűtési rendszer és az utastérbe belépő levegő tisztítására szolgáló szűrő, a Mercedes autóknál hagyományosan a vezető és az első utas számára külön beállításokkal. Kiegészítő felszerelésként légkondicionáló vagy klímaberendezés is beépíthető (10.1. ábra).
A hathengeres és nyolchengeres motorral szerelt E-osztályú modelleken, valamint az összes légkondicionálóval felszerelt autóban további elektromos szivattyút szerelnek fel a fűtési rendszer folyadékkeringésének javítására.
A szélvédő alatti bemeneten keresztül friss levegő jut a fűtési rendszerbe. A levegő áthalad a fűtőtest házán, és a különböző csappantyúk rendszere külön légcsatornákon keresztül jut el a szellőző terelőkhöz. Ha a fűtőberendezés fűtésre van felszerelve, a motortérben lévő rendszerszárnyak hozzáférést biztosítanak a fűtés radiátorához. A radiátor a fűtőházban található, és forró motorhűtőfolyadék fűti. A meleg radiátorlapokon áthaladó befúvott levegő felmelegszik, majd az utastérbe kerül.
Vezérlő és beállító készülék a műszerfal közepén található, és két forgó hőmérséklet-szabályozóból és egy elektronikus hőmérséklet-beállító rendszerből áll. Állítsa be a hőmérsékleteket (beállított értékeket) hőmérséklet-érzékelőkkel összehasonlítva az aktuális értékekkel (tényleges). Ennek függvényében a kettős szelep vezérlése történik. A nyitási időszak a beállított és a tényleges hőmérsékleti értékek közötti eltéréshez kapcsolódik.
Keringető szelep (kettős szelep) a motortér jobb oldalán található rögzítőblokkban található. A kettős szelep két egymástól függő mágnesszelepből áll, amelyek egyetlen egységbe vannak beszerelve. Mindegyik szelep a hűtőfolyadék keringető rendszerébe van beépítve, és lehetővé teszi a hozzáférést a megfelelő hőcserélőn keresztül. Így például, ha a fűtéshez teljes teljesítményre van szükség, a szelep folyamatosan nyitva van. Éppen ellenkezőleg, amikor a fűtést kikapcsolják, a szelepek zárva vannak. Ha a hőmérsékletet automatikusan szabályozzák, gyakran hallani a szelep működését a gyújtás bekapcsolásakor. Elektromos érintkezőn keresztül mindkét szelep mágnestekercse feszültséget kap. A mágneses armatúra a mágneses tér hatására lefelé mozog, és a szelepülés blokkolja a hűtőfolyadék áramlását. Ha nincs feszültség, a szelep nyitva van.
Keringető szivattyú beszerelve a légszűrő alá, a motortér jobb oldalára. Amikor a gyújtás be van kapcsolva és a fűtési rendszer működik, a szivattyú a hűtőfolyadékot a hőcserélőn keresztül pumpálja. Ugyanakkor támogatja a fő hűtőfolyadék-szivattyút. A motor leállítása után a keringtető szivattyú önmagában folytatja a hűtőfolyadék keringtetését. Ily módon a fűtés addig folytatható, amíg a motorból származó összes hőt el nem használják. A szivattyú csatlakozó áramkörét a 3. számú biztosíték védi. A földhöz való csatlakoztatás a fűtési rendszer automatikus vezérlő- és szabályozókészülékén keresztül történik.
[A cikk a webportálról kölcsönzött: MercedesMan]