Фиг. 10.1. Отоплителната и вентилационната система с климатична система при моделите E-класа е оборудвана с два филтъра (1) с активен въглен и един филтър (2) за пречистване на въздуха, влизащ в купето. Корпусите на въглеродния филтър са разположени зад вентилатора, праховият филтър е разположен пред вентилатора. Благодарение на това въздухът се почиства и в режим на рециркулация
Автомобилът е стандартно оборудван с автоматична отоплителна система с електронно управление и филтър за пречистване на въздуха, влизащ в купето, с отделни настройки, традиционни за автомобилите Mercedes за водача и пътника до него. Като допълнително оборудване може да се монтира климатик или климатична система (фиг. 10.1).
На моделите E-Class с шест и осемцилиндрови двигатели, както и на всички автомобили с климатик, се монтира допълнителна електрическа помпа за подобряване на циркулацията на течността в отоплителната система.
Пресният въздух влиза в отоплителната система през входа под предното стъкло. Въздухът преминава през корпуса на нагревателя и се разпределя чрез система от различни клапи през отделни въздуховоди към вентилационните дефлектори. Когато нагревателят е монтиран за отопление, системните клапи в двигателното отделение осигуряват достъп до радиатора на нагревателя. Радиаторът се намира в корпуса на нагревателя и се нагрява от горещата охлаждаща течност на двигателя. Захранващият въздух, преминаващ през горещите плочи на радиатора, се нагрява и след това се подава в купето.
Устройство за контрол и настройка разположен в центъра на арматурното табло и се състои от два въртящи се температурни контролера и електронна система за настройка на температурата. Задайте температури (зададени стойности) сравнени от температурни сензори с текущи стойности (действителен). В зависимост от това се управлява двойният клапан. Периодът на отваряне е свързан с несъответствието между зададените и действителните температурни стойности.
Циркулационен вентил (двоен вентил) намира се в монтажния блок от дясната страна на двигателното отделение. Двойният вентил се състои от два взаимозависими електромагнитни клапана, монтирани в един модул. Всеки вентил е монтиран в системата за циркулация на охлаждащата течност и позволява достъп през съответния топлообменник. Така например, ако е необходима пълна мощност за отопление, вентилът е постоянно отворен. Напротив, когато отоплението е изключено, вентилите са затворени. Когато температурата се контролира автоматично, често можете да чуете работата на клапана при включване на запалването. Чрез електрически контакт напрежението се подава към двете бобини на соленоида на клапана. Магнитната арматура се движи надолу под въздействието на магнитното поле, а седалката на клапана блокира потока на охлаждащата течност. Когато не се прилага напрежение, вентилът е отворен.
Циркулационна помпа монтиран под въздушния филтър отстрани от дясната страна на двигателното отделение. Когато запалването е включено и отоплителната система работи, помпата изпомпва охлаждащата течност през топлообменника. В същото време поддържа основната помпа на охлаждащата течност. След спиране на двигателя циркулационната помпа продължава да циркулира сама охлаждащата течност. По този начин отоплението може да продължи, докато се изчерпи цялата топлина от двигателя. Веригата на свързване на помпата е защитена с предпазител № 3. Свързването към земята се осъществява чрез устройство за автоматично управление и настройка на отоплителната система.
(Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта: Mercedesman.ru)