Nu rulați niciodată cu motorul oprit
Multe unități nu funcționează (de ex. dispozitive de avertizare, servofrâne, servodirecție, sisteme airbag). Vă puneți în pericol pe dumneavoastră și pe alți utilizatori ai drumului.
Booster de frână
Nu începeți să conduceți până când nu a fost creat un vid în servofrânarea, altfel trebuie aplicată o forță semnificativă asupra pedalei de frână la frânare.
Servodirecție
Dacă servodirecția eșuează, de exemplu, în timpul remorcării cu motorul oprit, vehiculul continuă să poată fi direcționat, totuși este necesar un efort mai mare.
Viteza motorului
În toate condițiile de drum, conduceți vehiculul în intervalul optim de turații ale motorului.
Trecerea în treaptă inferioară
Când reduceți viteza, treceți într-o treaptă inferioară, nu patina ambreiajul la turații mari ale motorului. Acest lucru este deosebit de important atunci când conduceți în condiții de munte.
Ambreiaj
Apăsați complet pedala de ambreiaj pentru a preveni dificultățile la schimbarea vitezelor și pentru a evita deteriorarea transmisiei. Nu ar trebui să existe covorașe în zona pedalei.
Nu folosiți pedala de ambreiaj ca suport pentru picioare în timpul conducerii, deoarece aceasta poate cauza uzura accelerată a discurilor de ambreiaj.
Siguranța bateriei
Când conduceți cu viteză redusă sau opriți, de exemplu atunci când conduceți în oraș, în timpul călătoriilor scurte și a ambuteiajelor, opriți consumatorii de electricitate dacă este posibil (sticla incalzita, faruri suplimentare etc.).
La pornirea motorului, decuplați ambreiajul pentru a evita rezistența la ralanti a cutiei de viteze și eliberați demarorul și bateria.
La ralanti
Motorul consumă și combustibil la ralanti.
Deja în timpul opririlor de mai mult de 1 minut, este logic să opriți motorul. Cinci minute de ralanti a motorului corespund unui kilometru de parcurs.
(Informații copiate de pe site mercedesman.ru)
Modul inactiv forțat
În timpul modului de ralanti forțat, alimentarea cu combustibil este oprită automat, de exemplu la coborârea unei pante sau la frânare.
În acest mod, nu "accelerați" și nu decuplați ambreiajul, astfel încât sistemul de oprire a combustibilului să funcționeze pentru a reduce consumul de combustibil.
Schimbați vitezele în timp util
Turațiile mari ale motorului cresc uzura componentelor vehiculului și consumul de combustibil.
Nu măriți viteza de rotație la valori mari. O viteză prea mare în trepte sau trepte individuale crește uzura componentelor vehiculului și consumul de combustibil.
Controlul tahometrului ajută la economisirea combustibilului. Încercați să conduceți mașina la turații reduse ale motorului în fiecare treaptă de viteză (aproximativ intre 2000 si 3000 rpm) și cu o viteză uniformă.
Presiunea anvelopelor
Datorită creșterii rezistenței la rulare, presiunea mai scăzută a aerului din anvelope duce la creșterea costurilor datorită consumului crescut de combustibil și uzurii anvelopelor.
Consumatori suplimentari
Includerea unor consumatori suplimentari de energie crește consumul de combustibil.
Consumatorii suplimentari ar trebui dezactivați (aer conditionat, luneta incalzita, faruri suplimentare etc.), dacă munca lor nu este necesară.
Recomandări pentru conducerea unei mașini
Când conduceți prin bălți, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acestea pot ascunde găuri și gropi care pot deteriora jantele și piesele suspensiei.
Umiditatea poate pătrunde în componentele sistemului de aprindere și poate opri motorul atunci când conduceți pe drum în timpul ploii abundente. O modalitate bună și fiabilă de a preveni umezeala elementelor sistemului de aprindere este pretratarea acestora cu preparate hidrofuge în ambalaje cu aerosoli.
Acordați atenție și precauție deosebită în primele minute după începerea ploii, deoarece praful umezit de pe suprafața drumului formează o peliculă de săpun, care reduce drastic aderența anvelopelor pe șosea.
În mod regulat, în timpul conducerii, încetiniți ușor mașina pentru a usca frânele, deoarece eficiența frânelor ude scade brusc.
La depășire, rotiți ștergătorul de parbriz în modul maxim, deoarece acest lucru va ajuta la evitarea pierderii vizibilității din cauza posibilei eliberări de apă de sub roata vehiculului care este depășit. Este recomandabil să aplicați astfel de precauții chiar dacă sunteți depășit.
La amurg, aprindeți farurile pentru faza scurtă. Dacă mașina dvs. este vopsită întuneric, porniți faza scurtă puțin mai devreme, astfel încât pe fundalul asfaltului întunecat mașina dvs. nu este vizibilă și aspectul său devine neașteptat pentru șoferii care se apropie.
Aveți grijă pe drumuri umede sau alunecoase. Evitați frânările bruște cu riscul blocării roților, ceea ce va duce inevitabil la derapaj. În acest scop, conduceți mașina fără probleme, fără a face viraje strânse.
Distanța de frânare depinde de fiabilitatea sistemului de frânare în sine, de starea benzii de rulare a anvelopei, de sarcina vehiculului, de profilul drumului, de tipul și starea suprafeței drumului, precum și de viteza vehiculului. Distanța de frânare crește proporțional cu pătratul vitezei, adică dacă viteza se dublează, atunci distanța de frânare se dublează.
Pentru a preveni înghețarea plăcuțelor de frână la tamburi după ce ați condus pe drumuri umede cu fluctuații bruște de temperatură, nu lăsați mașina într-o zonă deschisă cu frâna de parcare aplicată fără a usca frânele prin frânare ușoară când conduceți spre parcare.