Никада немојте возити по коњу док мотор не ради
Многи јединице при томе не раде (на пример, сигналне уређаје, појачало кочионог диска, појачало управљачког механизма, систем ваздушних јастука). Ви сте стављањем у опасност себе и друге учеснике у саобраћају.
Појачивач кочнице
Не почињите да возите док се не створи вакуум у појачивачу кочнице, иначе се при кочењу мора применити значајна сила на педалу кочнице.
Серво управљач
Ако серво управљач поквари, на пример, током вуче са неупаљеним мотором, возило наставља да се може управљати, али је потребан већи напор.
Фреквенција ротације вратила мотора
У свим условима на путу возите возило у оптималном опсегу обртаја мотора.
Пребацивање у нижу брзину
Када смањујете брзину, пребаците у нижи степен преноса, не проклизавајте квачило при повећаним брзинама мотора. Ово је посебно важно када возите у планинским условима.
Квачило
Притисните педалу квачила до краја да спречите потешкоће у промени брзина и да избегнете оштећење мењача. У подручју педала не би требало бити простирки.
Не користите педалу квачила као ослонац за ноге током вожње, јер то може довести до убрзаног трошења дискова квачила.
Сигурност батерије
Приликом вожње малим брзинама или заустављања, на пример, када се возите у граду, током кратких путовања и саобраћајних гужви, ако је могуће, искључите електричне потрошаче (грејано стакло, додатна светла и сл.).
Приликом покретања мотора, искључите квачило да бисте избегли отпор мењача у празном ходу и ослободили стартер и акумулатор.
Идлинг
Мотор такође троши гориво у празном ходу.
Већ током заустављања дужих од 1 минута, има смисла зауставити мотор. Пет минута рада мотора у празном ходу одговара једном километру путовања.
Принудни режим мировања
У режиму принудног празног хода, довод горива се аутоматски искључује, на пример при вожњи низбрдо или при кочењу.
Током овог режима, немојте "убрзавати" или отпуштати квачило како би систем за искључивање горива радио на смањењу потрошње горива.
Мењајте брзине на време
Високе брзине мотора повећавају хабање компоненти возила и потрошњу горива.
Не повећавајте брзину ротације на високе вредности. Превелика брзина у појединачним брзинама или степену повећава хабање компоненти возила и потрошњу горива.
Контрола тахометра помаже у уштеди горива. У сваком степену преноса, покушајте да возите возило ниским бројем обртаја мотора (приближно између 2000 и 3000 о/мин) и равномерном брзином.
Притисак у гумама
Због повећања отпора котрљања, нижи притисак ваздуха у гумама доводи до повећања трошкова због повећане потрошње горива и повећаног хабања гума.
Додатни потрошачи
Укључивање додатних потрошача енергије повећава потрошњу горива.
Додатне потрошаче (климу, грејање задњег стакла, додатна светла итд.) треба искључити ако њихов рад није потребан.
Препоруке за вожњу аутомобила
Када возите кроз локве, морате бити изузетно опрезни, јер оне могу сакрити рупе и ударне рупе које могу оштетити фелне и делове вешања.
Влага може ући у компоненте система за паљење и зауставити мотор када возите на путу током јаке кише. Добар и поуздан начин за спречавање влаге елемената система за паљење је претходно третирање водоодбојним препаратима у аеросолној амбалажи.
Будите посебно опрезни у првим минутима након почетка кише, јер навлажена прашина на површини пута ствара сапунасти филм, који нагло смањује приањање гума на путу.
Редовно у току вожње лагано успорите аутомобил да осушите кочнице, јер се ефикасност мокрих кочница нагло смањује.
Приликом претицања, окрените брисач на максималан режим, јер ће то помоћи да се избегне губитак видљивости услед могућег испуштања воде испод точка возила које се претиче. Препоручљиво је применити такве мере предострожности чак и ако вас престигну.
У сумрак укључите кратка светла. Ако је ваш аутомобил обојен у тамну боју, укључите кратка светла мало раније, тако да на позадини тамног асфалта ваш аутомобил није приметан и његов изглед постаје неочекиван за возаче из супротног смера.
Будите опрезни на мокрим или клизавим путевима. Избегавајте нагло кочење уз ризик од блокирања точкова, што ће неизбежно довести до проклизавања. У том циљу, возите аутомобил глатко, без оштрих скретања.
Кочиони пут зависи од поузданости самог кочионог система, стања газећег слоја гуме, оптерећења возила, профила пута, врсте и стања површине пута, као и брзине кретања возила. Кочиони пут се повећава пропорционално квадрату брзине, односно ако се брзина удвостручи, тада се пут кочења повећава четири пута.
Да бисте спречили да се кочионе плочице заледе за бубњеве након вожње по мокрим путевима са изненадним температурним колебањима, не остављајте аутомобил на отвореном простору са затегнутом паркирном кочницом, а да не осушите кочнице благим кочењем када возите до паркинга.
Оригинал се може наћи на веб-сајту (MERCEDESMAN)