După cum probabil știți deja, după o călătorie lungă la viteză mare, motorul nu trebuie oprit niciodată imediat; trebuie lăsat să funcționeze o perioadă de timp la ralanti. Motivul este că, atunci când un motor fierbinte este oprit rapid, rulmentul arborelui turbinei se poate încălzi atât de tare încât lubrifiantul începe să ardă. Dacă această acțiune se repetă, turbina se va bloca.
Turbocompresorul este foarte sensibil la contaminare, așa că trebuie respectată o curățenie specială în timpul demontării și montării.
Instrucțiuni generale pentru funcționarea unui turbocompresor (Mercedes-Benz Sprinter 903)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Levin Kirill Glebovici
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele
☛ Instrucțiuni generale pentru inspecția și restaurarea motorului Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Controler pentru conectarea unui computer personal cu sistemul de… Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Controler pentru conectarea unui computer personal cu sistemul de… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Controler pentru conectarea unui computer personal cu sistemul de… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Utilizarea unui osciloscop pentru a observa semnalele sistemului de… Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Suporturi pentru pahare pe consola si cotiera Mercedes W168 (1997-2004)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Întreţinere
- Unitate de alimentare
- Motoare 602.984/985
- Motoare 904.908/914/923/936
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisie manuală 711.613
- Transmisie manuală 710.64/66
- Transmisie manuală 715.051
- Transmisie automată 723.345
- Cutie de priză de putere
- Şasiu
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de direcție
- Sistem de frânare
- Caroseria si echipamentul electric
- Interior (elemente interne)
- Exterior (elemente externe)
- Incalzitor si aer conditionat
- Scheme electrice
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor diesel OM646
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de franare
- Corp
- Elementele corpului
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sisteme de securitate
- Circuite electrice
- Informații generale
- Instrucțiuni de operare
- Întreținere
- Motoare benzina de 2.0L
- Reparație motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem alimentare și control
- Motoare benzina de 2.8L
- Reparație motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de alimentare și control
- Motoare diesel de 2.3L
- Reparație motor
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Turboalimentare și recirculare
- Sistem de alimentare și control
- Motoare diesel de 2.2L
- Reparație motor
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Turboalimentare și recirculare
- Sistem de alimentare și control
- Transmisie
- Ambreiaj
- Manual cutie de viteze
- Automată cutie de viteze
- Șasiu
- Suspensie fata si roti
- Suspensie spate
- Direcție
- Sistem de frânare
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elemente interne)
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Încălzire și aer condiționat
- Scheme de cablare
- Informații generale
- Introducere în manual
- Întreținere
- Grup motopropulsor
- Reparație motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem putere și evacuare
- Transmisie
- Ambreiaj
- Manual cutie de viteze
- Transmisia automată
- Axa fata
- Axa spate si cardan
- Șasiu
- Suspensie vehicul
- Direcție
- Sistem de frânare
- Anvelope și roți
- Echipamente electrice
- Echipamente și instrumente
- Lumini și iluminat
- Dispozitive de alimentare
- Scheme de cablare