Podłącz woltomierz do biegunów akumulatora.
Włącz zapłon, napięcie powinno wynosić około 12 V. W przeciwnym razie akumulator zostanie rozładowany.
Wyciągnij przewód zacisku 4 (centralny) od środka pokrywy dystrybutora i połóż na podłożu. Wyłącz rozrusznik i jednocześnie zmierz napięcie. Wartość referencyjna - ok; 10 V.
Tranzystorowy układ zapłonowy z dodatkowym oporem
Sprawdź napięcie wejściowe na dodatkowym oporze. W tym celu należy podłączyć woltomierz do czarno-czerwonego przewodu z dodatkową rezystancją 0,4 oma i do masy. Wartość kontrolna wynosi 12 V. Następnie włącz rozrusznik, napięcie powinno osiągnąć 8,5 V.
Podłącz woltomierz do zacisku 15 cewki zapłonowej i do masy. Wartość odniesienia 4,5 V.
Podłącz woltomierz do zacisku 1 cewki zapłonowej i do masy. Wartość odniesienia wynosi od 0,5 do 2 V. Jeśli zmierzona wartość jest duża, oznacza to, że przełącznik jest uszkodzony;. Jeżeli wartość kontrolna zostanie osiągnięta i nie ma iskry zapłonowej, należy sprawdzić czujnik w rozdzielaczu lub uzwojenie wtórne cewki zapłonowej. Sprawdź dodatkową rezystancję za pomocą omomierza. W tym celu należy odłączyć odpowiedni przewód od rezystancji i podłączyć urządzenie pomiarowe do styków rezystancji. Wartości referencyjne: około 0,4
Artykuł pobrany z tego portalu: Mercedesman.ru
Uwaga: wartości obowiązują dla temperatur około 20°C; wraz ze wzrostem temperatury wzrasta rezystancja.
Sprawdź rezystancję cewki zapłonowej.
Rezystancja uzwojenia pierwotnego, mierzona między zaciskami 15 i 1, powinna wynosić od 0,33 do 0,46 oma. Rezystancja uzwojenia wtórnego, mierzona między zaciskami 1 i 4, powinna wynosić od 7 do 12 kOhm.
Sprawdź kąt stanu zamkniętego.
Jak już wskazano, regulacja kąta stanu zamkniętego jest niemożliwa. Test służy wyłącznie do sprawdzenia działania wyłącznika. Jeżeli przy pomiarze kąta stanu zamkniętego wartość kontrolna nie zostanie osiągnięta, następną rzeczą do sprawdzenia jest czujnik rozdzielacza zapłonu. Jeśli działa, musisz wymienić przełącznik.
Sprawdzanie czujnika rozdzielacza zapłonu. Odłącz przewód sterujący rozdzielacza zapłonu od wyłącznika, podłącz omomierz między zaciski 7 i 31d i sprawdź rezystancję czujnika. Wartość powinna wynosić 600±100 omów. Przy zimnym silniku wartość rezystancji powinna mieścić się w dolnej połowie, a przy ciepłym silniku w górnej połowie zakresu dopuszczalnych wartości.
Sprawdź, czy w cewce czujnika nie ma zwarcia do masy. W tym celu należy podłączyć omomierz do zacisku 7 i masy. Omomierz powinien pokazywać nieskończoność. Dodatkowo sprawdź czujnik pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Pomiędzy rotorem a stojanem musi być szczelina powietrzna. Jeżeli czujnik okaże się uszkodzony, konieczna będzie całkowita wymiana rozdzielacza zapłonu.