Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
Wyciągnij wtyczkę zielonego przewodu na rozdzielaczu, odłączając najpierw listwę ustalającą.
Zdejmij pokrywę dystrybutora, poluzowując 2 haczyki mocujące. Włóż śrubokręt w szczelinę krzyżakową haka, naciśnij w dół i obróć w lewo o 90 cali "(ćwierć obrotu). Hak odczepi się od uchwytu montażowego przymocowanego z boku dystrybutora.
Odłącz przyłącze podciśnienia od rury.
Ustawić silnik w położeniu GMP pierwszego cylindra. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i obrócić silnik kluczem za pomocą środkowej nakrętki koła pasowego wału korbowego w kierunku obrotu (zgodnie ze wskazówkami zegara) aż oznaczenie na występie stykowym wirnika dystrybutora zbiegnie się z oznaczeniem na krawędzi korpusu dystrybutora; jeśli jest, zdejmij osłonę przeciwpyłową.
Jednocześnie wskazówka na korpusie bloku powinna znajdować się naprzeciwko znaku TDC na kole pasowym wału korbowego (patrz strzałka).
Uwaga: Nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku.
Odkręcić śrubę mocującą rozdzielacz za pomocą klucza imbusowego i zdjąć rozdzielacz.
Uwaga: Nie uruchamiaj silnika przy wyjętym rozdzielaczu.
Instalacja
Przed montażem należy sprawdzić czy silnik nadal znajduje się w położeniu GMP pierwszego cylindra. A Obróć wał dystrybutora tak, aby oznaczenia na wirniku dystrybutora i korpusie dystrybutora pasowały do siebie.
Włóż dystrybutor tak, aby podłużny otwór w podstawie dystrybutora znajdował się mniej więcej pośrodku w pobliżu otworu na śrubę mocującą.
Dokręcić śrubę mocującą, nie dokręcając jej.
Tymczasowo ustaw czas zapłonu. W tym celu należy podłączyć stroboskop zgodnie z jego instrukcją obsługi. Poproś asystenta, aby uruchomił silnik za pomocą rozrusznika i za pomocą światła stroboskopowego oświetlił oznaczenia rozrządu zapłonu na bloku silnika.
Czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo, gdy wartość ustawienia na kole pasowym wału korbowego jest stała, naprzeciwko wskazówki na bloku silnika i tabeli rozrządu zapłonu.
Jeśli żądana wartość nie zostanie osiągnięta, poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz i obracaj dystrybutorem, aż oznaczenia się zrównają.
Dokręć śrubę mocującą dystrybutora. g Dokręć złącze podciśnienia.
Sprawdź położenie osłony przeciwpyłowej; końcówka osłony powinna pasować do rowka na krawędzi obudowy dystrybutora.
Sprawdź pionowe osadzenie płytki mocującej na korpusie dystrybutora i w razie potrzeby wyrównaj i dokręć śrubę.
Włóż pokrywę dystrybutora tak, aby przewód pierwszego cylindra znajdował się naprzeciwko wycięcia na krawędzi dystrybutora. Wcięcie widoczne jest dopiero po lekkim przesunięciu osłony przeciwpyłowej. Na górze pokrywy rozdzielacza, obok odpowiedniego miejsca podłączenia przewodu wysokiego napięcia, w kółku znajduje się oznaczenie "1".
Sprawdź, czy pokrywa dystrybutora jest prawidłowo osadzona, obracając w lewo i prawo; pokrywa nie powinna się obracać. Naciśnij 2 boczne haki blokujące, wyceluj, obracając je w stronę płytki blokującej z boku korpusu dystrybutora i zwolnij.
Sprawdź, czy haki są prawidłowo zazębione i czy pokrywa dystrybutora jest bezpiecznie osadzona na dystrybutorze.
Włóż zielony przewód do rozdzielacza i zabezpiecz płytką.
Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Uruchom silnik i rozgrzej go.
Ustaw czas zapłonu przy pracującym silniku i sprawdź kąt zwarcia styków.