Wyciągnij wszystkie świece zapłonowe, ciągnąc tylko za świece, a nie za przewody. Możesz użyć specjalnych kleszczyków ciągnących (np HAZET 1849). W takim przypadku wtyczkę należy trzymać wyłącznie za metalową tuleję.
Jeśli to możliwe, przedmuchaj wnęki świec zapłonowych sprężonym powietrzem.
Odkręć świece zapłonowe specjalnym kluczem do świec i sprawdź wygląd świec. Na podstawie doświadczenia eksploatacyjnego można wyciągnąć wnioski na temat warunków pracy silnika.
Obowiązują poniższe zasady. Elektrody i izolator:
- Średni szary - prawidłowa regulacja gaźnika i poprawna praca świec zapłonowych.
- Czarna - wzbogacona mieszanka.
- Jasnoszary - mieszanka uboga.
- Zaolejony - przerwy w działaniu odpowiedniej świecy zapłonowej lub słabe uszczelnienie pierścieni tłokowych.
Oczyść świece zapłonowe za pomocą mosiężnej szczotki lub piaskarki.
Sprawdź izolatory świec zapłonowych pod kątem prądów upływowych. Prądy pojawiają się jako cienkie, nieregularne ślady na zewnętrznej powierzchni. Jeżeli nie jest możliwe całkowite usunięcie śladów prądów upływowych, należy wymienić odpowiednią świecę zapłonową.
W razie potrzeby naostrz elektrodę środkową pilnikiem prostokątnym i usuń nagar.
Sprawdź odległość między elektrodami za pomocą płaskiej sondy. Wartość odniesienia wynosi 0,8 mm.
Aby ustawić odległość między stykami, należy zagiąć elektrodę masową. Jest na to proste, praktyczne narzędzie, w przeciwnym razie dotknij boku elektrody masowej. Podczas zginania oprzyj mały śrubokręt o krawędź gwintu świecy zapłonowej. W żadnym wypadku na elektrodzie środkowej, gdyż w przeciwnym razie może dojść do jej uszkodzenia.
Oczyść gwinty na świecach zapłonowych i głowicy cylindrów.
Wkręcić ręcznie świece zapłonowe w głowicę cylindrów, aż do oporu.
Uwaga: Nie ustawiaj świec na przekrzywionym poziomie.
Dokręcić świece zapłonowe momentem 20 Nm.
Uwaga: Jeżeli nie posiadasz klucza dynamometrycznego, obróć nowe świece zapłonowe z płaskim pierścieniem uszczelniającym (R) dalej o kąt 90° (1/4 obrotu). Świece zapłonowe ze stożkowym pierścieniem uszczelniającym (B) obróć pod kątem 15°, tak samo jak używane świece zapłonowe z płaskim pierścieniem uszczelniającym.
Jeśli świece zapłonowe zostaną mocno dokręcone, podczas ich wykręcania możesz rozerwać lub uszkodzić gwinty w głowicy cylindrów. W takim przypadku gwinty można naprawić za pomocą specjalnych zestawów naprawczych.
Umieść końcówki na świecach.
Sprawdź szczelność ich i przewodów, kołysząc się w przód i w tył.