Zdejmij korek dystrybutora i wyciągnij końcówkę świecy zapłonowej.
Z reguły nie można regulować czasu zapłonu. Do testowania wymagane jest światło stroboskopowe.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej: temperatura płynu chłodzącego powinna wynosić około 70°.
Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją.
Uwaga: Złącze podciśnienia na przewodzie podciśnieniowym rozdzielacza silnika pozostaje podłączone lub należy je zdemontować.
Układ klimatyzacji musi być wyłączony.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Uwaga: Nie ciągnij końcówki za drut.
Sprawdź rezystancję pomiędzy pojedynczym stykiem na pokrywie dystrybutora a odpowiednim stykiem na końcówce świecy zapłonowej. Wartość odniesienia 1 kOhm.
Jeżeli wartość ta nie zostanie osiągnięta należy odkręcić końcówkę od drutu. Rezystancja końcówki powinna wynosić 1 kOhm. Jeśli nie, wymień końcówkę, w przeciwnym razie wymień drut lub pokrywę rozdzielacza.
Jeżeli rezystancja jest wyższa, odizoluj końcówki przewodów i powtórz test lub wymień przewód.
Sprawdź wirnik dystrybutora.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.