Notă. Nu trebuie să existe obiecte străine în zona picioarelor șoferului care ar putea limita libertatea de mișcare a pedalelor! Atunci când utilizați covorașe sau covorașe non-standard, este necesar să asigurați o deplasare suficientă a pedalei.
Sarcina maximă a motorului ar trebui să fie dată numai după ce acesta a fost preîncălzit la temperatura normală de funcționare, ceea ce are loc destul de repede în timpul mișcării.
Când porniți pe o suprafață alunecoasă, evitați rotirea vreuneia dintre roțile motrice pentru o perioadă lungă de timp, deoarece acest lucru poate deteriora unitatea de putere.
Modele cu transmisie manuala
Modelul schimbătorului de viteze este imprimat pe suprafața de capăt a mânerului schimbătorului de viteze
Schimbați treptele în timp ce conduceți în conformitate cu caracteristicile tehnice ale transmisiei - încercați să nu permiteți o creștere excesivă a vitezei. ÎN Specificații la prezentul capitol rezultă tabelul modurilor de mare viteză ale unui schimb de viteze.
Cuplarea vitezei de marșarier trebuie făcută numai după ce vehiculul s-a oprit complet - înainte de cuplare, mânerul pârghiei trebuie tras în sus.
Notă. Când conduceți pe carosabil alunecos, nu frânați cu transmisia, deoarece aceasta poate duce la pierderea tracțiunii roților cu șosea! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Modele cu AT
Schimbarea treptelor în timp ce mașina este în mișcare se realizează automat în funcție de poziția manetei selectorului AT, de poziția comutatorului de programe, de poziția pedalei de accelerație și de viteza actuală.
Schimbările automate ale transmisiei sunt adaptate automat la obiceiurile individuale de conducere prin ajustarea punctelor de schimbare. Procesul de adaptare se desfășoară continuu, ținând cont de valorile actuale ale parametrilor de funcționare ai unității de putere, de caracteristicile mișcării, precum și de acțiunile șoferului. AT răspunde la modificările caracteristicilor de conducere cu un program adaptat de schimbare a vitezelor.
Înainte de a conduce, apăsați pedala de frână pentru a debloca maneta selectorului AT, apoi eliberați frâna de parcare (vezi Sectiunea parcare) și comutați maneta selectorului într-una dintre pozițiile de deplasare. Așteptați până când treapta este cuplată complet, mai ales când motorul este rece, apoi eliberați frâna și apăsați pedala de accelerație.
Rețineți că până când motorul este complet încălzit, schimbarea vitezelor se efectuează la o viteză puțin mai mare, ceea ce asigură că catalizatorul se încălzește mai repede la temperatura normală de funcționare.
Când conduceți, rețineți că apăsarea ușoară a pedalei de accelerație asigură o trecere mai devreme în treaptă a transmisiei, în timp ce la o presiune puternică, schimburile au loc mai târziu.
Apăsarea pedalei de accelerație pe podea duce la trecerea automată a AT într-o treaptă inferioară (modul kickdown), oferind mașinii calități dinamice sporite. Când pedala este eliberată, transmisia revine la o treaptă superioară care îndeplinește caracteristicile modului de viteză curent.
La oprire, lăsați maneta selectorului de viteze în poziția de conducere și, folosind piciorul sau frâna de parcare, asigurați-vă că mașina nu se deplasează înainte, în creștere - să nu se rostogolească înapoi.
Când manevrați în spații înguste, reglați viteza eliberând treptat piciorul de frână. Apăsați ușor pedala de accelerație și nu vă jucați cu ea.
Tractarea remorcii trebuie efectuată în modul AT standard, - deplasați comutatorul de mod în stânga manetei selectorului în poziția «S».
Pozițiile maneta selectorului AT
Notă. Când conduceți pe suprafețe alunecoase, nu frânați cu transmisia, deplasând maneta selectorului în moduri cu rază limitată «D2» Și «D1», deoarece acest lucru poate duce la pierderea tracțiunii roților cu drumul! Amintiți-vă că frânarea motorului este întotdeauna asociată cu o creștere bruscă a turației motorului, care este plină de daune interne grave ale unității de putere.
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele șapte poziții de blocare. Motorul poate fi pornit numai în poziții «P» sau «N» pârghie. Dacă oprirea se face atunci când AT se află într-unul dintre intervalele de mișcare «D4», «D3», «D2», «D1», «R», sau «N», trebuie să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a mașinii.
Când comutați AT, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Când cheia este scoasă din contact, maneta selectorului este blocată în poziție «R». În acest caz, retragerea pârghiei din poziție «R» imposibil chiar și atunci când apăsați pedala de frână. Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția «R» numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Notă. Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția «R» și eliberând pedala de frână.
Poziţie «R»
În această poziție a manetei selectorului de viteze, transmisia este blocată, oferind protecție suplimentară vehiculului parcat. Deplasați întotdeauna maneta selectorului în poziția «R» la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție «R», este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului spre dreapta și mutați-o din poziție «R».
Poziţie «R»
Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului atunci când o deplasați din poziție «R» în poziție «R» (Verso) descris mai sus. Comutarea manetei în poziție «R» în afara poziţiei «N» (neutru) faceți-o numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Dacă treapta de marșarier nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și deplasați încet maneta selectorului mai întâi la «N», apoi la poziție «R».
Poziţie «N»
utilizați poziția «N» (neutru) la pornirea unui motor blocat în timpul conducerii și în timpul opririlor scurte ale unui autoturism cu motorul în funcțiune. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția «R». Când trageți maneta din poziție «N» apăsați pedala de frână.
Notă. Translația transmisiei în poziție «N» în timpul conducerii, există riscul de deteriorare internă gravă! Utilizați această poziție numai dacă vehiculul este în pericol de derapare atunci când conduceți pe drumuri alunecoase.
Poziţie «D4»
Pârghia de selectare a intervalului trebuie să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum.
În intervalul «D4» (Circulaţie) schimbarea automată a treptelor înainte este asigurată în funcție de viteza mașinii și de gradul de apăsare a pedalei de accelerație.
Poziţie «D3»
Dacă maneta de selectare a intervalului este în «D3», transmisia automată funcționează la fel ca și în cazul comutării intervalului «D4» (Circulaţie).
Diferența este că trecerea la treapta a patra este exclusă. Gamă «D3» recomandat pentru tractarea unei remorci pe teren deluros sau pentru frânarea motorului pe pante abrupte. Pornirea gamei «D3» De asemenea, utilă pentru evitarea ciclismului inutil al transmisiei automate între treptele a treia și a patra - astfel de schimbări ciclice ale transmisiei pot apărea, de exemplu, atunci când conduceți în trafic intens, cu încetiniri și opriri frecvente.
Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când transmisia funcționează în interval «D4» sau «D3» apăsați pedala de accelerație până la oprire. Transmisia va trece automat apoi la următoarea treaptă inferioară (modul kickdown).
Dacă viteza vehiculului este scăzută, schimbarea vitezei poate avea loc cu două trepte în jos simultan.
Poziţie «D2»
Când intervalul este pornit «D2» transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua.
Când vehiculul este oprit, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a celei de-a doua trepte oferă o bună dinamică de tracțiune a mașinii pe pante și posibilitatea unei frânări intensive de motor la coborârile abrupte.
Gamă «D2» poate fi folosit ca alternativă la modul de iarnă (W, - vezi mai jos) atunci când conduceți pe drumuri alunecoase, precum și când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Se recomandă utilizarea gamei «D2» atunci când conduceți peste treceri abrupte, când tractați o remorcă pe teren deluros și pentru frânarea de motor pe coborâri deosebit de abrupte.
Când intervalul este pornit «2» în timp ce vehiculul se deplasează, activarea celei de-a doua trepte de viteză în transmisie este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului a scăzut la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă.
Poziţie «D1»
Când intervalul este pornit «D1» transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză.
Dacă includerea intervalului «D1» produs la viteze de peste 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată.
Modul poate fi utilizat atunci când conduceți cu o remorcă pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.
Comutarea modurilor de funcționare ale AT
Comutatorul modului de funcționare AT este situat în partea stângă a manetei selectorului de viteze și este indicat prin litere «W» Și «S».
Mod standard «S»
Modul standard este activat în poziție «S» comutator și este destinat conducerii în condiții normale de drum.
Modul de iarnă «W»
Pentru a comuta la modul de funcționare de iarnă al AT, faceți clic pe secțiune «W» intrerupator.
În modul de iarnă, vehiculul pornește în a doua treaptă de viteză - cu excepția cazului în care se conduce la sarcină completă sau în regimul «D1» maneta selectorului AT.
Schimbarea transmisiei se face prin apăsarea puternică a pedalei de accelerație la o viteză mai mică pe drum cu o turație a motorului mai mică decât în poziție «S».
Notă. Raportul de viteză înapoi în poziție «W» scade.
Modul de urgență
Trecerea transmisiei la modul de funcționare de urgență este evidențiată de deteriorarea caracteristicilor dinamice și eșecul de comutare a transmisiei. Nu este exclusă posibilitatea trecerii în treapta a 2-a sau în marșarier.
Într-o astfel de situație, opriți conducerea, parcați într-un loc sigur, mutați maneta selectorului în poziție «R» si opriti motorul.
După ce ați așteptat cel puțin 10 secunde, reporniți motorul și mutați maneta selectorului în poziție «D» - Treapta a 2-a este cuplată. Deplasarea pârghiei în poziție «R» determină cuplarea marșarierului.
Mașina trebuie condusă imediat la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz pentru o diagnosticare detaliată a AT și pentru reparațiile necesare.