1. Schłodź silnik do temperatury, którą wytrzyma twoja ręka.
2. Wyjmij rurkę poprzeczną filtra powietrza.
3. Silnik 4-cylindrowy: odkręcić osłonę przewodu wysokiego napięcia na pokrywie głowicy cylindrów (5/1).
4. Silnik 6-cylindrowy: odkręcić osłonę przewodów wysokiego napięcia (5/1) na pokrywie głowicy cylindrów. Wyjmij cewki zapłonowe z podłączonymi przewodami obwodu sterującego i odłóż je na bok.
5. Poluzuj wszystkie złącza świec zapłonowych, a następnie je wyjmij. Jednocześnie ciągnij tylko za końcówki, a nie za przewody.
6. Jeśli to możliwe, ostrożnie przedmuchaj gniazda świec zapłonowych sprężonym powietrzem.
7. Wyjmij świece zapłonowe (R4) za pomocą odpowiedniego klucza do świec zapłonowych lub klucza HAZET 2776 i sprawdzić wygląd gniazda świecy. Przy pewnym doświadczeniu można z tego wyciągnąć wnioski na temat warunków pracy silnika. Obowiązują poniższe zasady.
Elektrody i izolatory:
- kolor średnio szary - normalne spalanie i normalna praca świecy zapłonowej.
- kolor czarny - zbyt bogata mieszanka palna.
- jasnoszary kolor - zbyt uboga palna mieszanka.
- kolor fioletowy - nieprawidłowe działanie odpowiedniej świecy zapłonowej lub złe uszczelnienie pierścieni tłokowych.
8. Sprawdź szczelinę między elektrodami za pomocą szczelinomierza. Wartość zadana: 0,8 mm.
9. Aby ustalić odstęp między stykami, zegnij boczną elektrodę. Aby to zrobić, dotknij bocznej elektrody z boku. Podczas zginania podeprzyj krawędź gwintu świecy zapłonowej małym śrubokrętem, ale w żadnym wypadku nie środek elektrody, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektrody.
10. Oczyść gwinty na świecach zapłonowych iw głowicy cylindrów.
11. Wkręć ręcznie świece zapłonowe, aż zostaną mocno osadzone na głowicy cylindrów.
Uwaga! Podczas wkładania świec nie należy ich przekręcać. Należy na to zwrócić uwagę, ponieważ w silnikach 4-zaworowych świece są głęboko osadzone w swoich gniazdach. W związku z tym zaleca się stosowanie odpowiedniego klucza do świec zapłonowych HAZET 2776, zwłaszcza do silników Mercedesa.
12. Dokręć świece zapłonowe momentem 25 Nm.
Uwaga! Świece zapłonowe, które są zbyt mocno dokręcone, mogą pęknąć lub uszkodzić gwint w głowicy cylindrów podczas ich wykręcania. W takim przypadku gwint wkręcanej części świecy można przywrócić za pomocą wkładek UTC (lub Heli-Coil) .
13. Zamontować złącza świec zapłonowych. Poruszając się naprzemiennie w przód iw tył, sprawdź twardą nasadkę końcówek stykowych świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia.
14. Silnik 6-cylindrowy: zamontować cewki zapłonowe z gniazdami przewodów.
15. Nakręcić osłony ochronne na pokrywę głowic bloku cylindrów. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza i zabezpieczyć ją opaskami zaciskowymi.
Dopasowanie jakości paliwa
Silniki klasy C zazwyczaj wymagają benzyny bezołowiowej do silników o wysokich osiągach o liczbie oktanowej 96-98 (zgodnie z ROZ95). W przypadku braku gwarancji dostaw tego paliwa, np. za granicą, istnieje również możliwość doraźnego tankowania okazjonalną benzyną bezołowiową (zgodnie z ROZ 91). Liczba oktanowa, określona przez ROZ, wskazuje odporność paliwa na stukanie.
W przypadku silników o pojemności 2,2 i 2,8 litra, dzięki systemowi kontroli spalania stukowego, następuje automatyczne dostosowanie do odpowiedniej jakości paliwa.
W przypadku silników o pojemności 1,8 i 2,0 litra regulację przeprowadza się poprzez wyjęcie korka wyrównawczego. Z tego powodu zapłon przełącza się na inną charakterystykę zapłonu. Ta nowa charakterystyka zapłonu umożliwia eksploatację pojazdu na benzynie bezołowiowej w pojazdach z silnikami o średniej mocy doładowania, aż do liczby oktanowej ROZ 91.
1. Poluzuj plastikową śrubę mocującą zbiornik spryskiwacza i podnieś zbiornik.
2. Wyjmij korek wyrównawczy (R16/7), który znajduje się obok urządzenia sterującego silnikiem (PMS).
3. W przypadku ponownego zastosowania benzyny do pojazdów z silnikami o dużej mocy, o liczbie oktanowej 96-98, zamontować korek wyrównawczy.
Uwaga! Używając benzyny do samochodów ze średnio doładowanymi silnikami, można zmniejszyć moc i zwiększyć zużycie paliwa. Staraj się unikać pełnego otwarcia przepustnicy.
Benzyna o wyższej liczbie oktanowej, np "superplusik" (ROZ 98), można zawsze używać bez wymiany wtyczki wyrównawczej.