Secvența de lucru
1. Ridicați și asigurați vehiculul.
2. Scoateți protecția inferioară a motorului.
3. Pentru a nu perturba echilibrul arborelui cardanic în timpul reasamblarii, marcați poziția acestuia în următoarele locuri:
- poziţia flanşei arborelui cardanic (orez. 6.16, săgeți) relativ la diferenţial;
- poziția arborelui cardanic, a amortizorului și a articulației discului față de cutia de viteze și între ele.
Orez. 6.16. Locuri pentru marcarea arborelui de transmisie spate (săgeți): 1 - arbore de transmisie spate; 2 - senzor de viteza pe diferential
4. Scoateți o parte din spate a sistemului de eliberare a gazelor umplute.
Orez. 6.15. Detalii transmisie: 1 - manșon de centrare; 2, 10 – cuplaj elastic; 3 - bolt, 45 Nm; 4 - arbore fata; 5 - piuliță de fixare; 6 - manșetă de cauciuc; 7 - rulment; 8 - bolt, 25 Nm; 9 - arbore din spate
5. Slăbiți șurubul 8 (vezi fig. 6.15) fixarea lagărului de sprijin 7, având în prealabil marcat poziția.
6. Deșurubați suportul de fixare din tunel.
7. Îndepărtați protecția sistemului de eliberare a gazelor umplute.
8. Slăbiți piulița de fixare SW 41/42 de pe partea de glisare (fata si spate) arborele cardanic.
9. Deșurubați arborele cardan de pe flanșa cutiei de viteze astfel încât articulația discului să rămână pe arbore (cap șurub SW 15, piuliță SW 17).
10. Slăbiți arborele elicei pe flanșa diferenţialului (trei șuruburi SW 15, piulițe SW 17) astfel încât articulația homocină să rămână pe arbore.
11. Dacă arborele se lipește de flanșa diferențialului, eliberați-l cu lovituri ușoare.
12. Glisați ușor părțile arborelui cardan împreună și scoateți-l de pe flanșe.
13. Lăsați partea din spate a arborelui atârnând în jos.
14. Îndepărtați șuruburile 8 de fixare ale rulmentului de bază.
15. Scoateți arborele cardanic din tunelul central din partea de jos a mașinii.
16. Apăsați manșoanele de centrare 1 din cuplajele 2 și 10.
17. La reinstalarea cavităților bucșelor, umpleți cu unsoare universală.
18. La reinstalarea arborelui din față, montați mai întâi pe flanșa cutiei de viteze, respectând marcajele. Folosiți piulițe noi pentru a asigura.
19. Stabiliți, fără a înfășura până la capăt, rulmentul de bază.
20. Respectând marcajul, înșurubați arborele din spate. Folosiți piulițe noi autoblocante, strângeți la 45 Nm.
21. Strângeți șuruburile care fixează arborele din față pe flanșă la 25 Nm.
22. Strângeți șuruburile lagărelor de susținere la 25 Nm. Roțile din spate ale vehiculului trebuie să fie pe sol. Dacă puntea spate este descărcată, fixarea poate fi strânsă numai dacă au fost aplicate în prealabil marcajele corespunzătoare.
Orez. 6.17. Strângerea piuliței de fixare cu o cheie cu cap deschis SW 41. Respectați cuplul de strângere de 30–40 Nm, altfel arborele cardanic va zumzăi
23. Strângeți piulița de fixare SW 41/42 la un cuplu de 30–40 Nm (orez. 6.17).
Zgomote în arborele elicei
Vibrațiile și zumzetul indică un dezechilibru în arborele cardan, iar absența plăcilor de echilibrare pe arbore sugerează că echilibrul este rupt. Ambele părți ale arborelui sunt echilibrate cu grijă una față de cealaltă. Demontarea arborelui cardanic fără marcarea inițială a poziției inițiale perturbă echilibrul.
Dezechilibrul accidentului vascular cerebral este posibil și din cauza ruperii sau rupturii articulațiilor discurilor elastice (SHRUS). Fixarea liberă a mansoanelor de centrare indică uzura balamalelor. De asemenea, este inacceptabil să se extindă de la dezvoltarea găurilor de montare în flanșele cutiei de viteze și ale cutiei de viteze.
Sunetele șuierate pot fi rezultatul unui rulment de tracțiune uzat sau defect.
Scârțâitul și șlefuirea sunt de obicei rezultatul unui joc prea mare în legătura dintre cele două părți ale arborelui elicei sau manșoanele de centrare nu sunt suficient de lubrifiate.