Postupnosť práce
1. Zdvihnite a zaistite vozidlo.
2. Odstráňte spodnú ochranu motora.
3. Aby sa pri spätnej montáži nenarušilo vyváženie hriadeľa vrtule, vyznačte si jeho polohu na nasledujúcich miestach:
- poloha príruby hriadeľa vrtule (ryža. 6.16, šípky) vzhľadom na diferenciál;
- poloha hnacieho hriadeľa, tlmiča a spoja kotúča vzhľadom na prevodovku a navzájom.
Kreslenie. 6.16. Miesta označenia pre zadný hnací hriadeľ (šípky): 1 – zadný hnací hriadeľ; 2 – snímač otáčok na diferenciáli
4. Demontujte zadný výfukový systém.
Kreslenie. 6.15. Podrobnosti kardanovej prevodovky: 1 – centrovacie puzdro; 2, 10 – elastická spojka; 3 – skrutka, 45 Nm; 4 – predný hriadeľ; 5 – upevňovacia matica; 6 – gumená manžeta; 7 – ložisko; 8 – skrutka, 25 Nm; 9 – zadný hriadeľ
5. Uvoľnite skrutku 8 (pozri obr. 6.15) upevnenie podporného ložiska 7, ktoré predtým označilo polohu.
6. Odskrutkujte upevňovaciu konzolu z tunela.
7. Odstráňte ochranu výfukového systému.
8. Uvoľnite upevňovaciu maticu SW 41/42 na posuvnej časti (vpredu a vzadu) kardanový hriadeľ.
9. Odskrutkujte hnací hriadeľ z príruby prevodovky tak, aby spoj disku zostal na hriadeli (hlava skrutky SW 15, matica SW 17).
10. Uvoľnite hnací hriadeľ k prírube diferenciálu (tri skrutky SW 15, matice SW 17) aby kĺb CV zostal na hriadeli.
11. Ak sa hriadeľ prilepí na prírubu diferenciálu, uvoľnite ho jemnými údermi.
12. Mierne zatlačte diely hnacieho hriadeľa k sebe a vyberte ho z prírub.
13. Nechajte zadnú časť hriadeľa visieť nadol.
14. Odskrutkujte skrutky 8 zaisťujúce oporné ložisko.
15. Demontujte hnací hriadeľ zo stredového tunela v spodnej časti vozidla.
Celý článok dostupný na zdroji: MERCEDESMAN
16. Stlačte centrovacie objímky 1 spojok 2 a 10.
17. Pri opätovnej inštalácii dutín puzdier ich naplňte univerzálnym mazivom.
18. Pri opätovnej montáži predného hriadeľa ho najskôr pripevnite k prírube prevodovky, pričom dbajte na označenia. Na zaistenie použite nové matice.
19. Nainštalujte podporné ložisko bez toho, aby ste ho úplne zaskrutkovali.
20. Priskrutkujte zadný hriadeľ podľa značiek. Použite nové samoistiace matice a utiahnite ich momentom 45 Nm.
21. Utiahnite skrutky upevňujúce predný hriadeľ k prírube momentom 25 Nm.
22. Utiahnite upevňovacie skrutky podporného ložiska na krútiaci moment 25 Nm. Zadné kolesá auta musia byť na zemi. Ak je zadná náprava nezaťažená, utiahnite upevnenie iba vtedy, ak boli predtým použité zodpovedajúce značky.
Kreslenie. 6.17. Dotiahnutie upevňovacej matice vidlicovým kľúčom SW 41. Uťahovací moment dodržujte 30–40 Nm, inak bude hriadeľ vrtule bzučať
23. Upevňovaciu maticu SW 41/42 utiahnite uťahovacím momentom 30–40 Nm (obr. 6.17).
Hluk v hnacom hriadeli
Vibrácie a bzučanie naznačujú, že hnací hriadeľ je nevyvážený a absencia vyvažovacích dosiek na hriadeli naznačuje, že vyváženie je vypnuté. Obe časti hriadeľa sú navzájom starostlivo vyvážené. Demontáž hnacieho hriadeľa bez predchádzajúceho označenia pôvodnej polohy naruší vyváženie.
Nerovnováha pohybu je tiež možná v dôsledku zlomenia alebo prasknutia elastických diskových kĺbov (CV kĺbov). Nestabilná fixácia centrovacích puzdier indikuje opotrebovanie pántov. Rozšírenie z vývoja montážnych otvorov v prírubách prevodovky a prevodovky je tiež neprijateľné.
Pískavé zvuky môžu byť výsledkom opotrebovaného alebo zlyhania podporného ložiska.
Vŕzganie a brúsenie sú zvyčajne výsledkom príliš veľkej vôle v spojení medzi dvoma časťami hnacieho hriadeľa alebo nie sú dostatočne namazané centrovacie puzdrá.