Redoslijed rada
1. Podignite i osigurajte vozilo.
2. Uklonite donju zaštitu motora.
3. Kako ne biste poremetili balansiranje osovine propelera tijekom ponovne montaže, označite njen položaj na sljedećim mjestima:
- položaj prirubnice propelerskog vratila (riža. 6.16, strelice) u odnosu na diferencijal;
- položaj pogonskog vratila, amortizera i disk spoja u odnosu na mjenjač i jedan prema drugom.
Crtež. 6.16. Označavanje mjesta za stražnje propelersko vratilo (strelice): 1 – stražnja pogonska osovina; 2 – senzor brzine na diferencijalu
4. Uklonite stražnji ispušni sustav.
Crtež. 6.15. Detalji kardanskog prijenosa: 1 – čahura za centriranje; 2, 10 – elastična spojnica; 3 – vijak, 45 Nm; 4 – prednja osovina; 5 – pričvrsna matica; 6 – gumena manžeta; 7 – ležaj; 8 – vijak, 25 Nm; 9 – stražnja osovina
5. Otpustite vijak 8 (vidi sl. 6.15) pričvršćivanje potpornog ležaja 7, prethodno označivši položaj.
6. Odvijte pričvrsni nosač iz tunela.
7. Uklonite zaštitu s ispušnog sustava.
8. Otpustite pričvrsnu maticu SW 41/42 na kliznom dijelu (sprijeda i straga) kardansko vratilo.
9. Odvijte pogonsko vratilo od prirubnice mjenjača tako da zglob diska ostane na vratilu (glava vijka SW 15, matica SW 17).
10. Otpustite pogonsko vratilo na prirubnici diferencijala (tri vijka SW 15, matice SW 17) tako da CV zglob ostane na vratilu.
11. Ako se osovina zalijepi za prirubnicu diferencijala, otpustite je blagim udarcima.
12. Lagano gurnite dijelove pogonskog vratila zajedno i uklonite ih s prirubnica.
13. Ostavite stražnji dio osovine da visi.
14. Odvijte vijke 8 koji pričvršćuju potporni ležaj.
15. Uklonite pogonsko vratilo iz središnjeg tunela u podvozju vozila.
16. Stisnite čahure za centriranje 1 spojnica 2 i 10.
17. Prilikom ponovne ugradnje šupljina čahura, ispunite ih univerzalnom mašću.
18. Kada ponovno postavljate prednju osovinu, prvo je pričvrstite na prirubnicu mjenjača, pazeći na oznake. Koristite nove matice za pričvršćivanje.
19. Ugradite potporni ležaj bez da ga u potpunosti zavrnete.
20. Prateći oznake, zavrnite stražnju osovinu. Koristite nove samosigurnosne matice i zategnite ih na 45 Nm.
21. Zategnite vijke koji pričvršćuju prednju osovinu na prirubnicu zakretnim momentom od 25 Nm.
22. Zategnite pričvrsne vijke potpornog ležaja momentom od 25 Nm. Stražnji kotači automobila moraju biti na tlu. Ako je stražnja osovina neopterećena, zategnite pričvršćivanje samo ako su prethodno nanesene odgovarajuće oznake.
Crtež. 6.17. Zatezanje pričvrsne matice s otvorenim ključem SW 41. Održavajte moment zatezanja od 30–40 Nm, inače će osovina propelera zujati
23. Zategnite pričvrsnu maticu SW 41/42 momentom od 30–40 Nm (Sl. 6.17).
Zvukovi u pogonskom vratilu
Vibracije i zujanje pokazuju da pogonsko vratilo nije balansirano, a nepostojanje balansnih ploča na vratilu sugerira da je balansiranje isključeno. Oba dijela osovine pažljivo su uravnotežena jedan u odnosu na drugi. Rastavljanje pogonskog vratila bez prethodnog označavanja izvornog položaja ometa balansiranje.
Neuravnoteženost hoda također je moguća zbog loma ili puknuća elastičnih disk zglobova (CV zglobova). Nestabilna fiksacija čahura za centriranje ukazuje na istrošenost šarki. Proširenje od razvoja montažnih rupa u prirubnicama mjenjača i mjenjača također je neprihvatljivo.
Zviždanje može biti rezultat istrošenog ili pokvarenog potpornog ležaja.
Zvukovi škripanja i škripanja obično su rezultat prevelike zračnosti u spoju između dva dijela pogonskog vratila ili čahure za centriranje nisu dovoljno podmazane.