A munka sorrendje
1. Emelje fel és rögzítse a járművet.
2. Távolítsa el az alsó motorvédőt.
3. Annak érdekében, hogy az összeszerelés során ne zavarja a kardántengely kiegyensúlyozását, jelölje meg a helyzetét a következő helyeken:
- propeller tengely karima helyzete (rizs. 6.16, nyilak) differenciálhoz képest;
- a hajtótengely, a lengéscsillapító és a tárcsacsukló helyzete a sebességváltóhoz és egymáshoz képest.
Rajz. 6.16. A hátsó kardántengely jelölési helyei (nyilak): 1 – hátsó hajtótengely; 2 – sebességérzékelő a differenciálműön
4. Távolítsa el a hátsó kipufogórendszert.
Rajz. 6.15. Kardán sebességváltó adatai: 1 – központosító hüvely; 2, 10 – rugalmas tengelykapcsoló; 3 – csavar, 45 Nm; 4 – első tengely; 5 – rögzítő csavar; 6 – gumi mandzsetta; 7 – csapágy; 8 – csavar, 25 Nm; 9 – hátsó tengely
5. Lazítsa meg a 8 csavart (lásd az ábrát. 6.15) rögzítjük a 7 támasztócsapágyat, miután előzőleg megjelöltük a pozíciót.
[Eredeti a weboldalon megjelent: MERCEDESMAN.ru]
6. Csavarja le a rögzítőelemet az alagútról.
7. Távolítsa el a védelmet a kipufogórendszer felett.
8. Lazítsa meg az SW 41/42 rögzítőanyát a csúszó alkatrészen (elöl és hátul) kardántengely.
9. Csavarja le a hajtótengelyt a sebességváltó karimájából úgy, hogy a tárcsacsukló a tengelyen maradjon (csavarfej SW 15, csavar SW 17).
10. Lazítsa meg a hajtótengelyt a differenciálmű karimájához (három csavar SW 15, anyák SW 17) hogy a CV csukló a tengelyen maradjon.
11. Ha a tengely hozzátapad a differenciálmű karimához, finom ütésekkel engedje el.
12. Enyhén nyomja össze a hajtótengely darabjait, és távolítsa el a karimákról.
13. Hagyja lelógni a tengely hátulját.
14. Csavarja ki a tartócsapágyat rögzítő 8 csavarokat.
15. Távolítsa el a hajtótengelyt a jármű alvázában lévő központi alagútból.
16. Nyomja össze a 2. és 10. tengelykapcsolók 1 központosító hüvelyeit.
17. A perselyüregek visszaszerelésekor töltse fel azokat univerzális zsírral.
18. Az első tengely visszaszerelésekor először rögzítse a sebességváltó karimájához, ügyelve a jelölésekre. A rögzítéshez használjon új anyákat.
19. Szerelje be a tartócsapágyat anélkül, hogy teljesen becsavarná.
20. Figyelve a jelöléseket, csavarja be a hátsó tengelyt. Használjon új önzáró anyákat, és húzza meg őket 45 Nm nyomatékkal.
21. Húzza meg az első tengelyt a karimához rögzítő csavarokat 25 Nm nyomatékkal.
22. Húzza meg a tartócsapágy rögzítőcsavarjait 25 Nm nyomatékkal. Az autó hátsó kerekeinek a talajon kell lenniük. Ha a hátsó tengely tehermentes, csak akkor húzza meg a rögzítést, ha a megfelelő jelöléseket korábban felhelyezte.
Rajz. 6.17. A rögzítőanya meghúzása SW 41 villáskulccsal. Tartson 30-40 Nm meghúzási nyomatékot, különben a propeller tengelye zúgni fog
23. Húzza meg az SW 41/42 rögzítőanyát 30–40 Nm nyomatékkal (6.17. ábra).
Zajok a hajtótengelyben
A rezgések és a zúgás azt jelzi, hogy a hajtótengely kiegyensúlyozatlan, és a kiegyensúlyozó lemezek hiánya a tengelyen arra utal, hogy a kiegyensúlyozás ki van kapcsolva. A tengely mindkét része gondosan kiegyensúlyozott egymáshoz képest. A hajtótengely szétszerelése az eredeti helyzet előzetes megjelölése nélkül megzavarja a kiegyensúlyozást.
Az elasztikus tárcsacsuklók (CV ízületek) törése vagy szakadása miatt is előfordulhat az utazási egyensúly felborulása. A központosító perselyek instabil rögzítése a csuklópántok kopását jelzi. Szintén elfogadhatatlan a sebességváltó és a sebességváltó karimáiban lévő rögzítőlyukak kialakítása miatti bővítés.
A sípoló hangok kopott vagy meghibásodott támasztócsapágy következményei lehetnek.
A csikorgó és csiszoló zajok általában a hajtótengely két része közötti csatlakozás túl nagy játékából fakadnak, vagy a központosító perselyek nincsenek kellően kenve.