Principiul de funcționare al unei cutii de viteze manuale
Figura. 6.4. Vedere în secțiune a unei cutii de viteze manuale cu cinci trepte: 1 – volant cu masă dublă; 2 – disc condus; 3 – placa de presiune ambreiaj; 4 – rulment de eliberare ambreiaj; 5 – capacul frontal al unei cutii de viteze manuale; 6 – carcasa cutiei de viteze manuala; 7 – capacul din spate al unei cutii de viteze manuale; 8 – flanșă arborelui de ieșire; 9 – arbore secundar; 10 – arbore de intrare
Cuplul de la motor este transmis prin discul antrenat 2 (Fig. 6.4) la arborele de intrare 10 al cutiei de viteze. Acesta găzduiește treptele de viteză înainte și treapta de marșarier. Aceste roți dințate se îmbină cu roți dințate situate pe arborele secundar 9. Treapta de marșarier se angrenează printr-un angrenaj intermediar, care inversează sensul de rotație.
Angrenaje și arbori
Dacă treapta de viteză nu este cuplată deloc, angrenajele arborelui de intrare se rotesc fără a transmite cuplul. Când angrenajul este cuplat, unul dintre angrenajele arborelui de intrare este conectat la angrenajul arborelui secundar, iar cuplul cu raportul de transmisie corespunzător este transmis arborelui de ieșire al cutiei de viteze. Raportul dintre numărul de dinți ai unei perechi de roți dințate formează raportul de transmisie. Toate transmisiile sunt sincronizate. Datorită sincronizatoarelor, vitezele arborelui și ale angrenajului situat pe acest arbore sunt egalizate, după care ambreiajul sincronizatorului este conectat fără șoc la angrenaj. Ca rezultat, treptele sunt pornite ușor și silențios. Elementele de frecare, încetinind piesele care se rotesc mai repede, asigură alinierea pieselor în contact. Sincronizarea are loc într-o fracțiune de secundă, așa că la schimbarea vitezelor este important să mișcați maneta fără probleme, cu o oarecare reținere.
Reangrenarea nu este, de obicei, necesară atunci când se operează o cutie de viteze complet sincronizată. Numai la temperaturi scăzute și ulei de transmisie gros poate ajuta la trecerea la o treaptă inferioară.
Trepte înainte și înapoi
Figura. 6.5. Amplasarea tijelor de schimbare pentru o transmisie manuală cu cinci trepte
Primele trei trepte înainte măresc cuplul. A patra, așa-numita transmisie directă, transmite cuplul într-un raport de aproximativ 1:1. În treapta a 5-a, turația arborelui condus este mai mare decât turația motorului. Pentru ca mașina să se deplaseze în marșarier, există o treaptă suplimentară care inversează sensul de rotație al roților. Când selectați treapta de viteză dorită cu maneta de schimbare, mișcarea manetei prin tije (Fig. 6.5) este transmisă mecanismului de schimbare din cutia de viteze.
Secvența de lucru
1. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziție neutră.
2. Așezați mașina pe suporturi și îndepărtați protecția inferioară a motorului.
Figura. 6.6. Fixarea pârghiilor intermediare ale unei cutii de viteze manuale cu ajutorul unui burghiu (săgeată) cu diametrul de 5,9 mm
3. Fixați brațele intermediare (sub suportul schimbătorului de viteze), introducând un burghiu cu diametrul de 5,9 mm în orificiile suportului mecanismului de schimbare și a pârghiilor intermediare (Figura 6.6). La atelier se folosește un știft special de fixare cu diametrul de 5,9 mm.
Figura. 6.7. Pentru a regla tijele, slăbiți șuruburile indicate de săgeți și mutați tijele în poziția stabilită
4. Dacă lungimea fiecărei tije corespunde celei necesare, tijele trebuie să se potrivească cu pârghiile intermediare ale mecanismului de schimbare fără deplasare suplimentară. În caz contrar, slăbiți șuruburile (orez. 6.7, săgeți) atașând tijele la cutia de viteze și mutați tijele în poziția instalată.
5. Mutaţi maneta schimbătorului de viteze în poziţia neutră şi strângeţi şuruburile în această poziţie.
6. Scoateți burghiul și verificați schimbarea vitezelor cu motorul pornit.