Съдържание: Принцип на работа на ръчна скоростна…↡ Зъбни колела и валове ↡ Предни и задни скорости ↡
Ако превключването на скоростите е трудно, механизмът му може да се регулира с помощник. Преди да започнете работа, проверете дали частите на механизма са деформирани и дали лагерните втулки са износени. В сервиза се използва специално устройство за настройка, което се монтира на вала за управление на превключването на предавките.
Принцип на работа на ръчна скоростна кутия
Фиг. 6.4. Разрез на петстепенна механична скоростна кутия: 1 – двумасов маховик; 2 – задвижван диск; 3 – притискателен диск на съединителя; 4 – освобождаващ лагер на съединителя; 5 – преден капак на механична скоростна кутия; 6 – корпус на механична скоростна кутия; 7 – заден капак на механична скоростна кутия; 8 – фланец на изходящия вал; 9 – вторичен вал; 10 – входен вал
Въртящият момент от двигателя се предава през задвижвания диск 2 (фиг. 6.4) към входния вал 10 на скоростната кутия. В него се помещават предните и задните предавки. Тези зъбни колела се зацепват със зъбни колела, разположени на вторичния вал 9. Реверсивното зъбно колело зацепва чрез междинно зъбно колело, което обръща посоката на въртене.
Зъбни колела и валове
Ако предавката изобщо не е включена, зъбните колела на входния вал се въртят, без да предават въртящ момент. Когато предавката е включена, едно от зъбните колела на входящия вал е свързано към зъбното колело на вторичния вал и въртящият момент с подходящото предавателно отношение се предава на изходящия вал на скоростната кутия. Съотношението на броя на зъбите на чифт зъбни колела формира предавателното отношение. Всички предавания са синхронизирани. Благодарение на синхронизаторите, скоростите на вала и зъбното колело, разположено на този вал, се изравняват, след което съединителят на синхронизатора е безударно свързан към зъбното колело. В резултат на това предавките се включват лесно и безшумно. Триещите се елементи, забавящи по-бързо въртящите се части, осигуряват центровката на частите в контакт. Синхронизирането става за част от секундата, така че при смяна на предавките е важно лостът да се движи плавно, с известна сдържаност.
Обикновено не се изисква повторно превключване при работа на напълно синхронизирана скоростна кутия. Само при ниски температури и гъсто трансмисионно масло може да помогне при смяна на по-ниска предавка.
Предни и задни скорости
Фиг. 6.5. Разположение на превключвателните пръти за петстепенна механична скоростна кутия
Първите три предавки за напред увеличават въртящия момент. Четвъртата, така наречената директна трансмисия, предава въртящия момент приблизително в съотношение 1:1. При 5-та предавка скоростта на задвижвания вал е по-висока от скоростта на двигателя. За да може колата да се движи на заден ход, има допълнителна предавка, която обръща посоката на въртене на колелата. Когато изберете желаната предавка с лоста за смяна, движението на лоста през прътите (фиг. 6.5) се предава на механизма за смяна на скоростната кутия.
Последователност на работа
1. Преместете скоростния лост в неутрално положение.
2. Поставете колата на стойки и отстранете долната защита на двигателя.
Фиг. 6.6. Фиксиране на междинните лостове на ръчна скоростна кутия с помощта на свредло (стрелка) с диаметър 5,9 mm
3. Фиксирайте междинните рамена (под опората на скоростния лост), като поставите свредло с диаметър 5,9 mm в отворите на опората на механизма за превключване и междинните лостове (Фигура 6.6). В сервиза за това се използва специален фиксиращ щифт с диаметър 5,9 mm.
Фиг. 6.7. За да регулирате прътите, разхлабете болтовете, показани със стрелките, и преместете прътите в зададената позиция
4. Ако дължината на всеки прът съответства на необходимата, прътите трябва да пасват на междинните лостове на механизма за превключване без допълнително изместване. В противен случай разхлабете болтовете (фиг. 6.7, стрелки) закрепване на прътите към скоростната кутия и преместете прътите в монтирана позиция.
5. Преместете скоростния лост в неутрално положение и затегнете болтовете в това положение.
6. Извадете свредлото и проверете превключването на предавките при работещ двигател.