Принцип рада ручног мењача
Цртање. 6.4. Поглед на изрез петостепеног мануелног мењача: 1 – двомасни замајац; 2 – погонски диск; 3 – потисна плоча квачила; 4 – ослобађајући лежај квачила; 5 – предња корица механичке кутије мењача; 6 – кућиште механичке кутије мењача; 7 – задњи поклопац механичке кутије мењача; 8 – прирубница излазног вратила; 9 – секундарна осовина; 10 – улазно вратило
Обртни момент од мотора се преноси кроз славе диск 2 (слика. 6.4) на примарни вратило 10 кутије мењача. На њему се налазе зупчаници предње преноса и мењач пренос уназад. Ови зупчаници су у зацеплении са канала пумпе, које се налазе на секундарном вратилу 9. Геар рикверц ангажује кроз средњи опрему, која мења смер ротације на супротно.
Зупчаници и осовине
Ако зупчаник уопште није укључен, зупчаници улазног вратила се окрећу без преноса обртног момента. Када је зупчаник укључен, један од зупчаника улазног вратила је повезан са зупчаником секундарног вратила, а обртни момент са одговарајућим преносним односом се преноси на излазно вратило мењача. Однос броја зубаца пара зупчаника формира преносни однос. Сви преноси су синхронизовани. Захваљујући синхронизаторима, изједначавају се брзине осовине и зупчаника који се налази на овој осовини, након чега се квачило синхронизатора без шока повезује са зупчаником. Као резултат тога, брзине се укључују лако и тихо. Елементи за трљање, успоравајући брже ротирајуће делове, обезбеђују поравнање делова у контакту. Синхронизација се дешава у делићу секунде, тако да је при промени брзина важно да ручицу померате глатко, уз извесну суздржаност.
Поновно мењање обично није потребно када се ради са потпуно синхронизованим мењачем. Само при ниским температурама и густом уљу за мењач може помоћи при промени у нижи степен преноса.
Брзине за напред и назад
Цртање. 6.5. Положај шипки мењача за петостепени мануелни мењач
Прва три степена преноса унапред повећавају обртни момент. Четврти, такозвани директни пренос, преноси обртни момент у приближном односу 1:1. У 5. степену преноса, брзина погонског вратила је већа од брзине мотора. Да би се аутомобил кретао уназад, постоји додатни зупчаник који мења смер ротације точкова. Када изаберете жељени степен преноса помоћу ручице мењача, кретање полуге кроз шипке (слика 6.5) се преноси на механизам за мењање у мењачу.
Редослед рада
1. Померите ручицу мењача у неутрални положај.
2. Поставите аутомобил на постоље и скините доњу заштиту мотора.
Цртање. 6.6. Причвршћивање средњих полуга ручног мењача помоћу бушилице (стрелица) пречника 5,9 мм
3. Причврстите средње полуге (испод носача ручице мењача) тако што ћете уметнути бургију од 5,9 мм у отворе носача механизма мењача и међуполуга (Слика 6.6). У радионици се за то користи специјална игла за причвршћивање пречника 5,9 мм.
Цртање. 6.7. Да бисте подесили шипке, олабавите завртње приказане стрелицама и померите шипке у подешени положај
4. Ако дужина сваке шипке одговара потребној, шипке треба да одговарају средњим полугама механизма за мењање без додатног померања. У супротном, отпустите завртње (слика 6.7, стрелице) који причвршћују шипке за мењач и померите шипке у постављени положај.
5. Померите ручицу мењача у неутрални положај и затегните завртње у том положају.
6. Уклоните бушилицу и проверите мењач степена преноса док мотор ради.