Tartalomjegyzék: A kézi sebességváltó működési elve ↡ Fogaskerekek és tengelyek ↡ Előre és hátra fokozatok ↡
Ha a sebességváltás nehézkes, mechanizmusa asszisztenssel állítható. A munka megkezdése előtt ellenőrizze, hogy a mechanizmus részei nem deformálódtak-e, és nem koptak-e el a csapágyperselyek. A benzinkútnál egy speciális eszközt használnak a beállításhoz, amelyet a sebességváltó vezérlőtengelyére szerelnek fel.
A kézi sebességváltó működési elve
Rajz. 6.4. Az ötfokozatú kézi sebességváltó metszete: 1 – kettős tömegű lendkerék; 2 – hajtott lemez; 3 – tengelykapcsoló nyomólap; 4 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 5 – kézi sebességváltó elülső burkolata; 6 – kézi sebességváltó ház; 7 – kézi sebességváltó hátsó burkolata; 8 – kimenő tengely karima; 9 – szekunder tengely; 10 – bemenő tengely
A motor forgatónyomatéka a 2. hajtott tárcsán (6.4. ábra) továbbítódik a sebességváltó 10 bemenő tengelyére. Ebben találhatók az előremeneti és a hátrameneti fokozatok. Ezek a fogaskerekek a 9. másodlagos tengelyen elhelyezett fogaskerekekkel kapcsolódnak össze. A hátrameneti fogaskerekek egy közbenső fogaskereken keresztül kapcsolódnak össze, amely megfordítja a forgásirányt.
Fogaskerekek és tengelyek
Ha a fogaskerék egyáltalán nincs bekapcsolva, a bemenő tengely fogaskerekei a nyomaték átvitele nélkül forognak. A fogaskerék bekapcsolásakor a bemenőtengely fogaskerekei közül az egyik a másodlagos tengely fogaskerekére van kötve, és a megfelelő áttételi arányú nyomaték a hajtómű kimenő tengelyére kerül. Az áttételi arányt egy fogaskerékpár fogszámának aránya alkotja. Minden adás szinkronban van. A szinkronizálóknak köszönhetően a tengely és az ezen a tengelyen található fogaskerék sebessége kiegyenlítődik, majd a szinkronizáló tengelykapcsoló ütésmentesen kapcsolódik a fogaskerékhez. Ennek eredményeként a fokozatok könnyen és hangtalanul kapcsolnak be. A dörzsölő elemek, lassítva a gyorsabban forgó alkatrészeket, biztosítják az érintkező részek egymáshoz igazodását. A szinkronizálás a másodperc töredéke alatt megtörténik, ezért fokozatváltáskor fontos, hogy a kart simán, némi visszafogottsággal mozgassuk.
Teljesen szinkronizált sebességváltó használatakor általában nincs szükség áttételre. Csak alacsony hőmérsékleten és sűrű váltóolajon segíthet alacsonyabb fokozatba váltáskor.
Előre és hátra fokozatok
Rajz. 6.5. A váltórudak elhelyezkedése ötfokozatú kézi sebességváltóhoz
Az első három előremeneti fokozat növeli a nyomatékot. A 4., úgynevezett direkt sebességváltó megközelítőleg 1:1 arányban adja át a nyomatékot. Az 5. fokozatban a hajtott tengely fordulatszáma nagyobb, mint a motor fordulatszáma. Annak érdekében, hogy az autó hátramenetben tudjon mozogni, van egy további fokozat, amely megfordítja a kerekek forgásirányát. Amikor kiválasztja a kívánt sebességfokozatot a váltókarral, a kar mozgása a rudakon keresztül (6.5. ábra) a sebességváltóban lévő váltómechanizmusba kerül.
A munka sorrendje
1. Állítsa a sebességváltó kart üresbe.
2. Helyezze az autót állványokra, és távolítsa el az alsó motorvédőt.
Rajz. 6.6. Kézi sebességváltó közbenső karjainak rögzítése 5,9 mm átmérőjű fúróval (nyíl)
3. Rögzítse a közbenső karokat (a váltókar támasza alatt), 5,9 mm átmérőjű fúrót helyezünk a váltómechanizmus-tartó és a közbenső karok furataiba (6.6. ábra). A műhelyben ehhez egy speciális, 5,9 mm átmérőjű rögzítőcsapot használnak.
Rajz. 6.7. A rudak beállításához lazítsa meg a nyilak által jelzett csavarokat, és mozgassa a rudakat a beállított helyzetbe
4. Ha az egyes rudak hossza megfelel a kívántnak, a rudak illeszkedjenek a váltómechanizmus közbenső karjaihoz további elmozdulás nélkül. Ellenkező esetben lazítsa meg a csavarokat (rizs. 6.7, nyilak) rögzítse a rudakat a sebességváltóhoz, és mozgassa a rudakat a beépített helyzetbe.
5. Állítsa a sebességváltó kart üres állásba, és ebben a helyzetben húzza meg a csavarokat.
6. Vegye ki a fúrót, és járó motor mellett ellenőrizze a sebességváltót.