Cuprins: Funcționarea dispozitivului de…↡ Bujii incandescente ↡ Releu timp de preîncălzire ↡ Sistemul de preîncălzire este defect ↡ Defecțiuni ale sistemului de…↡ Defecțiune lampa de avertizare ↡ Controlul tensiunii pe releul…↡ Verificarea alimentării cu curent la…↡ Defecțiune bujie incandescentă ↡ Bujii defecte ↡ Înlocuirea bujiilor incandescente ↡ Verificarea bujiilor incandescente ↡
Când un motor diesel funcționează, combustibilul este aprins de aer foarte comprimat și, prin urmare, fierbinte. În timpul pornirii la rece, autoaprinderea nu are loc, deoarece temperatura de autoaprindere nu este atinsă. Bujiile incandescente instalate pe partea laterală a precamerei creează un mod optim de aprindere atunci când motorul este rece.
Motoarele cu injecție directă au timpi de încălzire semnificativ mai scurti.
În plus, acest dispozitiv servește în principal la reducerea toxicității gazelor de eșapament.
Funcționarea dispozitivului de preîncălzire
Dispozitivul de preîncălzire constă din trei componente principale: o tijă pentru bujii incandescente, un releu de timp de preîncălzire și o lampă de avertizare pe tabloul de bord.
Bujiile incandescente sunt proiectate pentru o tensiune de 15 V si sunt conectate in paralel. Când rotiți cheia de contact, prin fiecare bujie curge un curent de aproximativ 30 A. Înfășurarea de reglare a bujiei incandescente reduce curentul în aproximativ 10 s la 8–15 A. După 10 s de funcționare, bujiile ating o valoare. temperatura de +900°C, după 30 s – +1180°C.
Releul de timp de preîncălzire determină durata preîncălzirii. În acest scop releul dispune de un senzor care măsoară temperatura ambiantă. La –30°C, timpul de preîncălzire este de aproximativ 25 s, la +20°C – aproximativ 4 s, la +40°C – aproximativ 2 s. Dacă preîncălzirea este suficientă, lampa de stare a motorului se stinge. Dacă, după ce lampa se stinge, motorul nu pornește, atunci siguranța asigură că, după 20-25 de secunde, curentul care trece prin bujii este oprit. Dacă motorul pornește în acest timp, dispozitivul de preîncălzire este reconectat în timp ce demarorul se rotește.
Bujii incandescente
Figura. 4,92. Bujii incandescente Bosch-Duraterm
Acestea sunt "bujii incandescente cu pornire rapidă" (Fig. 4.92). În tija incandescentă, care se extinde în precamera, înfășurările de încălzire și de control sunt amplasate una după alta. Pe măsură ce temperatura crește, rezistența înfășurării crește. Astfel, curentul este redus de la 30 A la 8–12 A. Fiecare bujie incandescentă este controlată individual de un releu de timp de preîncălzire a microprocesorului. În plus, în timpul funcționării, bujiile sunt alimentate de un curent de control mic. Defectarea uneia sau mai multor bujii în timp ce motorul este pornit este indicată de o lampă de avertizare. Când motorul pornește, începe încălzirea suplimentară - durează până la 180 s până când temperatura lichidului de răcire atinge +40°C. Scopul încălzirii suplimentare este de a reduce zgomotul puternic la pornirea într-o mașină rece și de a îmbunătăți emisiile de evacuare. Dacă senzorul de temperatură de pe chiulasa este defect, încălzirea suplimentară durează de obicei 30 de secunde.
La temperaturi ridicate la care bujiile sunt expuse constant, acestea se pot defecta. Acest lucru este afectat în special de pulverizarea incorectă a injectorului, presiunea de injecție prea scăzută sau sincronizarea incorectă a injecției.
Releu timp de preîncălzire
Figura. 4,93. Releu timp de preîncălzire
Acest releu este situat în motor lângă arcul aripii stângi. Dacă îndepărtați căptușeala, ambele fante sunt vizibile. Releul de timp de preîncălzire (Fig. 4.93) îndeplinește următoarele funcții:
- 1. Releul de putere reglează curentul filamentului.
- 2. Limitarea curentului furnizat prin utilizarea unei siguranțe automate.
- 3. Oprirea lămpii de avertizare când motorul este gata de pornire.
- 4. Siguranța oprește curentul de filament dacă încălzirea rămâne pornită timp de 20-50 s (in functie de temperatura mediului ambiant).
Sistemul de preîncălzire este defect
Defecțiunile sistemului de preîncălzire la modelele CDI pot apărea numai în condiții de îngheț (sub –10°C). Numai atunci este dificil pentru sistemul de injecție directă să facă față pornirii motorului fără "suportul" sistemului de încălzire. O defecțiune a sistemului poate fi identificată prin evacuarea albastră de la toba de eșapament.
O defecțiune a sistemului de preîncălzire este indicată de faptul că lampa de avertizare nu se aprinde atunci când contactul este cuplat.
Defecțiuni ale sistemului de preîncălzire
Dacă un motor rece nu pornește sau pornește foarte prost, sau lampa de avertizare a sistemului de preîncălzire nu se aprinde pe tabloul de bord la punerea contactului, defecțiunea trebuie identificată și remediată. Începeți căutarea folosind o lampă de testare sau creând jumperi pe anumite circuite electrice. Diferitele teste încep cu ambele prize de pe releul de sincronizare a preîncălzirii, care sunt ușor de găsit prin îndepărtarea capacului.
Dacă lampa de control nu se aprinde când încălzirea este pornită, pot apărea următoarele defecțiuni.
- 1. Nu există curent la borna "30" a releului de timp de preîncălzire.
- 2. Releul de alimentare este defect.
- 3. Unul sau mai multe fire de pe bujiile incandescente sunt defecte.
- 4. Una sau mai multe bujii incandescente s-au ars.
- 5. Lampa de control s-a ars sau firul de conectare este deteriorat.
Defecțiune lampa de avertizare
Dacă lampa de avertizare nu se aprinde, chiar dacă motorul pornește bine, acesta poate fi ars.
Figura. 4,94. Verificarea funcționării lămpii de avertizare a dispozitivului de preîncălzire: 1 – releu timp de preîncălzire; 2 – mufa senzorului de temperatura si lampa de avertizare; 3 – lampă de control; 4 – bujie incandescente; 5 – clemă pentru conectarea unei lămpi de control "la masă"
1. Scoateți ștecherul mic de pe releul de timp de preîncălzire 1 (Fig. 4.94).
2. Porniți contactul.
3. Conectați priza "3" a fișei la masă. Indicatorul luminos ar trebui să se aprindă acum.
4. Dacă nu, verificați cablajul la tabloul de bord sau înlocuiți lampa.
Controlul tensiunii pe releul timpului de preîncălzire
Dacă motorul nu pornește și indicatorul luminos de preîncălzire nu se aprinde, verificați alimentarea cu energie a releului de timp de preîncălzire.
1. Firul roșu trebuie să fie întotdeauna sub tensiune (borna 30).
2. Când contactul este pus, ar trebui să existe un "+" la borna "15". Verificați priza 1 de pe ștecherul mai mic.
3. Când demarorul se rotește, ar trebui să existe și curent la borna "50" (priza 2).
Verificarea alimentării cu curent la bujiile incandescente
După pornirea contactului, trebuie furnizat curent tuturor bujiilor incandescente.
1. Deconectați ștecherul mare de pe releul de timp de preîncălzire.
2. Conectați lampa de testare la masă.
3. Verificați curentul unul câte unul pe toate contactele releului. După pornirea contactului, trebuie să existe un "+" pe fiecare contract pentru timpul de aprindere.
La verificare, un asistent trebuie să pornească și să oprească permanent contactul, astfel încât modul de preîncălzire să fie mereu pornit.
Dacă nu curge curent din releu, înlocuiți releul.
Defecțiune bujie incandescentă
Dacă lampa de avertizare nu se aprinde, este posibil ca una dintre bujii incandescente să se fi ars. Când motorul pornește, la început nu pornește pe toți cilindrii. Într-un cilindru fără preîncălzire, aprinderea spontană va avea loc ceva mai târziu.
1. Pentru a detecta o bujie arsă, deconectați bujia mare de la releul de timp.
Figura. 4,95. Detectarea unei bujii defecte: 1 – "masă"; 2 – borna lămpii de control; 3 – priză în ștecher
2. Conectați lampa de test cu un capăt la "+" (de exemplu, la firul roșu) (Fig. 4.95).
3. Folosind celălalt capăt al lămpii, verificați unul câte unul prizele din ștecher.
4. Acolo unde lampa de avertizare nu se aprinde, bujia incandescentă este defectă.
Bujii defecte
1. Dacă nu există nicio lampă de testare de verificat, puteți verifica bujia pentru o scânteie.
Articolul complet este disponibil pe resursă MERCEDESMAN
2. Scoateți ștecherul de la releul de timp de preîncălzire și utilizați firul de la "+" pentru a verifica prizele una câte una. Acolo unde nu există scânteie, bujia este defectă.
3. Dacă sistemul de preîncălzire nu funcționează, puteți porni motorul în timpul remorcării. Motorul poate porni după 1 km. Încercați să porniți în remorcare la o turație mai mare a motorului, de exemplu în treapta a 2-a de la 40 km/h (efectuați cu atenție!).
4. Dacă releul de timp se oprește în timpul conducerii, opriți, conectați toate firele la bujii împreună și conectați-l la "+" timp de 10-20 s.
Înlocuirea bujiilor incandescente
1. Pentru a ajunge la bujiile incandescente, care sunt situate pe partea stângă a chiulasei, aveți nevoie de o cheie cu clichet cu diferite capete.
Figura. 4,96. Locația bujiilor incandescente: 1 – bujie incandescente cu bujie; 2 – obturatorul conductei de combustibil pe schimbătorul de căldură; 3 – schimbător de căldură; 4 – duză
2. Scoateți capacul de protecție de pe bujie (Fig. 4.96).
3. Deșurubați bujia.
4. Instalați o bujie nouă și strângeți-l la 20 Nm.
Verificarea bujiilor incandescente
Singura și cea mai fiabilă modalitate de a verifica bujiile incandescente este în stare inversă.
1. Dacă este necesar, îndepărtați capacul motorului.
2. Deconectați firele de la bujii incandescente.
3. Scoateți lumânările și așezați-le pe o suprafață ignifugă.
4. Conectați bujiile una câte una folosind un fir gros (minim 2,5 mm²) și terminale fiabile direct la baterie.
5. Verificați ce bujii sunt slabe (sunt si unii de genul asta), și care nu declanșează deloc.
6. Înlocuiţi bujiile defecte. Dacă vrei să fii absolut sigur că bujiile funcționează, poți înlocui întregul set.