Уређај за претходно загревање (Mercedes-Benz E-Class W210)

Када дизел мотор ради, гориво се пали високо компресованим и стога врућим ваздухом. Током хладног старта, не долази до самозапаљења, пошто температура самозапаљења није достигнута. Грејалице постављене са стране предкомора стварају оптималан режим паљења када је мотор хладан.

Мотори са директним убризгавањем имају знатно краће време загревања.

Поред тога, овај уређај служи углавном за смањење токсичности издувних гасова.

Рад уређаја за предгревање

Уређај за предгревање се састоји од три главне компоненте: шипке за грејање, временског релеја предгревања и лампице упозорења на инструмент табли.

Свјећице су дизајниране за напон од 15 В и повезане су паралелно. Када окренете кључ за паљење, струја од око 30 А тече кроз сваку свећицу. Регулациони намотај у свећици смањује струју у року од око 10 с на 8–15 А. После 10 с рада, свећице достижу вредност. температура од +900°Ц, након 30 с – +1180°C.

Временски релеј предгревања одређује трајање предгревања. У ту сврху, релеј има сензор који мери температуру околине. На –30°Ц, време предгревања је око 25 с, на +20°Ц – око 4 с, на +40°Ц – око 2 с. Ако је предгревање довољно, лампица спремности мотора се гаси. Ако се, након што се лампица угаси, мотор не покрене, онда осигурач осигурава да се струја која тече кроз свећице искључи након 20-25 секунди. Ако се мотор покрене током овог времена, уређај за предгревање се поново укључује док се стартер окреће.

Глов плугс

Ово су "свећице за брзо покретање" (слика 4.92). У ужареној шипки, која се протеже у предкомору, грејни и контролни намотаји се налазе један за другим. Како температура расте, отпор намотаја се повећава. Тако се струја смањује са 30 А на 8–12 А. Свака грејача се контролише појединачно помоћу микропроцесорског временског релеја за предгревање. Поред тога, током рада, свећице се напајају малом контролном струјом. Неисправност једне или више свећица док мотор ради означава се лампицом упозорења. Када се мотор покрене, почиње додатно загревање - траје до 180 с док температура расхладне течности не достигне +40°C. Сврха додатног грејања је да се смањи гласна бука при стартовању у хладном аутомобилу и побољша емисија издувних гасова. Ако је сензор температуре на глави цилиндра неисправан, додатно загревање обично траје 30 секунди.

На високим температурама којима су свећице стално изложене, могу да пропадну. На ово посебно утичу нетачан спреј ињектора, пренизак притисак убризгавања или нетачно време убризгавања.

Временски релеј предгревања

Овај релеј се налази у мотору близу лука левог блатобрана. Ако уклоните облогу, видљива су оба прореза. Временски релеј предгревања (слика 4.93) обавља следеће функције:

• 1. Релеј за напајање регулише струју филамента.
• 2. Ограничење доведене струје коришћењем аутоматског осигурача.
• 3. Искључивање лампице упозорења када је мотор спреман за покретање.
• 4. Осигурач искључује струју филамента ако грејање остане укључено 20–50 с (у зависности од температуре околине).

Систем предгревања је неисправан

Кварови система предгревања за моделе CDI може се појавити само у мразним условима (испод –10°Ц). Тек тада је систему директног убризгавања тешко да се носи са покретањем мотора без "подршке" система грејања. Неисправност система се може идентификовати по плавим издувним гасовима из пригушивача.

Неисправност система предгревања указује чињеница да се лампица упозорења не пали када се укључи контакт.

Неисправности система предгревања

Ако се хладан мотор не пали или стартује веома лоше, или се лампица упозорења система предгревања не упали на инструмент табли када је контакт укључен, квар се мора идентификовати и отклонити. Започните претрагу коришћењем тест лампе или креирањем краткоспојника на одређеним електричним колима. Различити тестови почињу са обе утичнице на временском релеју предгревања, које се лако проналазе уклањањем поклопца.

Ако контролна лампица не светли када је грејање укључено, може доћи до следећих кварова.

• 1. Нема струје на терминалу "30" временског релеја предгревања.
• 2. Релеј за напајање је неисправан.
• 3. Једна или више жица на грејачима су неисправне.
• 4. Једна или више грејача су прегореле.
• 5. Контролна лампа је прегорела или је њена прикључна жица оштећена.

Квар лампице упозорења

Ако контролна лампа не светли, упркос чињеници да је мотор покренут добро, онда, можда, она је сагорео.





1. Уклоните мали утикач на временском релеју предгревања 1 (Сл. 4.94).

2. Укључите паљење.

3. Спојите утичницу "3" утикача на масу. Индикаторска лампица би сада требало да се упали.

4. Ако није, проверите ожичење до контролне табле или замените лампу.

Контрола напона на временском релеју предгревања

Ако се мотор не покрене и индикаторска лампица предгревања не светли, проверите напајање временског релеја предгревања.





1. Црвена жица мора увек бити под напоном (термина 30).

2. Када је контакт укључен, на терминалу "15" треба да стоји "+". Проверите утичницу 1 на мањем утикачу.

3. Када се стартер окреће, такође треба да постоји струја на терминалу "50" (утичница 2).

Провера струјног напајања свећица

Након укључивања паљења, струја се мора напајати свим свећицама.



1. Искључите велики утикач на временском релеју предгревања.

2. Прикључите тест лампу на масу.

3. Проверите струју једну по једну на свим контактима релеја. Након укључивања паљења, на сваком уговору мора бити "+" за време паљења.

Приликом провере, помоћник мора стално да укључује и искључује паљење тако да је режим предгревања увек укључен.

Ако струја не тече из релеја, замените релеј.

Квар жарнице

Ако се лампица упозорења не упали, можда је прегорела једна од свећица. Када се мотор покрене, у почетку не пали на све цилиндре. У цилиндру без предгревања, спонтано паљење ће се десити нешто касније.



1. Да бисте открили прегорелу свећицу, одвојите велики утикач из временског релеја.



2. Повежите тест лампу једним крајем на "+" (на пример, на црвену жицу) (Сл. 4.95).

3. Користећи други крај лампе, проверите утичнице у утикачу једну по једну.

4. Тамо где лампица упозорења не светли, грејач је неисправан.

Неисправне свећице

1. Ако нема пробне лампе за проверу, можете проверити да ли свећица има варницу.



2. Уклоните струјни утикач са временског релеја за предгревање и користите жицу од "+" да проверите утичнице једну по једну. Тамо где нема варнице, свећица је неисправна.

3. Ако систем предгревања не ради, можете покренути мотор током вуче. Мотор се може покренути након 1 км. Покушајте да упалите аутомобил док сте у вучи при већој брзини мотора, на пример у 2. брзини од 40 км/х (радите то пажљиво!).

4. Ако се временски релеј искључи током вожње, зауставите се, повежите све жице заједно са свећицама и повежите на "+" на 10–20 с.

Замена грејача

1. Да бисте дошли до грејача, који се налазе на левој страни главе цилиндра, потребан вам је кључ са чегртаљком са различитим главама утичнице.





2. Скините заштитни поклопац са свећице (слика 4.96).

3. Одврните свећицу.

4. Уградите нову свећицу и затегните на 20 Нм.

Провера грејача

Једини и најпоузданији начин провере грејача је у обрнутом стању.



1. Ако је потребно, уклоните поклопац мотора.

2. Одвојите жице од усијаних свећица.

3. Уклоните свеће и ставите их на ватросталну површину.

4. Повежите свећице једну по једну користећи дебелу жицу (минимално 2,5 мм²) и причврстите терминале директно на батерију.

5. Проверите које су свећице слабе (и ове постоје) а које уопште не варнице.

6. Замените неисправне свећице. Ако желите да будете потпуно сигурни да свећице раде, можете заменити цео сет.