Predhrievacie zariadenie (Mercedes-Benz E-Class W210)

Pri chode naftového motora dochádza k zapáleniu paliva vysoko stlačeným a teda horúcim vzduchom. Pri studenom štarte nedochádza k samovznieteniu, pretože nie je dosiahnutá teplota samovznietenia. Žeraviace sviečky inštalované na boku predkomory vytvárajú optimálny režim zapaľovania pri studenom motore.

Motory s priamym vstrekovaním majú výrazne kratšie doby zahrievania.

Okrem toho toto zariadenie slúži najmä na zníženie toxicity výfukových plynov.

Obsluha predhrievacieho zariadenia

Predhrievacie zariadenie sa skladá z troch hlavných komponentov: žeraviaca tyč, časové relé predhrievania a výstražná kontrolka na prístrojovej doske.

Žeraviace sviečky sú určené pre napätie 15 V a sú zapojené paralelne. Pri otočení kľúča zapaľovania preteká každou sviečkou prúd cca 30 A. Regulačné vinutie v žhaviacej sviečke zníži prúd v priebehu cca 10 s na 8–15 A. Po 10 s chodu sviečky dosiahnu a. teplota +900°C, po 30 s – +1180°C.

Časové relé predohrevu určuje dobu trvania predhrievania. Na tento účel má relé snímač, ktorý meria teplotu okolia. Pri –30°C je čas predohrevu cca 25 s, pri +20°C – cca 4 s, pri +40°C – cca 2 s. Ak je predhrievanie dostatočné, kontrolka pripravenosti motora zhasne. Ak sa po zhasnutí kontrolky motor nenaštartuje, poistka zabezpečí, že po 20–25 sekundách sa vypne prúd pretekajúci zapaľovacími sviečkami. Ak sa motor počas tejto doby naštartuje, predhrievacie zariadenie sa znova pripojí, zatiaľ čo sa štartér otáča.



Článok prevzatý z webového portálu: mercedesman

Žeraviace sviečky

Ide o "rýchly štart žeraviacich sviečok" (obr. 4.92). V žhaviacej tyči, ktorá zasahuje do predkomory, sú za sebou umiestnené vyhrievacie a ovládacie vinutia. So zvyšujúcou sa teplotou sa zvyšuje odpor vinutia. Tým sa zníži prúd z 30 A na 8–12 A. Každá žeraviaca sviečka je riadená individuálne časovým relé mikroprocesora predohrevu. Okrem toho sú počas prevádzky zapaľovacie sviečky napájané malým riadiacim prúdom. Porucha jednej alebo viacerých zapaľovacích sviečok pri bežiacom motore je signalizovaná kontrolkou. Po naštartovaní motora sa spustí prídavný ohrev - trvá až 180 s, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne +40°C. Účelom prídavného vykurovania je znížiť hlasitý hluk pri štartovaní v studenom aute a zlepšiť emisie výfukových plynov. Ak je chybný snímač teploty na hlave valcov, dohrievanie trvá zvyčajne 30 sekúnd.

Pri vysokých teplotách, ktorým sú zapaľovacie sviečky neustále vystavené, môžu zlyhať. Ovplyvňuje to najmä nesprávny vstrek vstrekovača, príliš nízky vstrekovací tlak alebo nesprávne načasovanie vstrekovania.

Časové relé predhrievania

Toto relé sa nachádza v motore v blízkosti ľavého oblúka blatníka. Ak podšívku odstránite, budú viditeľné obe štrbiny. Časové relé predohrevu (obr. 4.93) vykonáva nasledujúce funkcie:

• 1. Výkonové relé reguluje prúd vlákna.
• 2. Obmedzenie dodávaného prúdu pomocou automatickej poistky.
• 3. Vypnutie výstražnej kontrolky, keď je motor pripravený na spustenie.
• 4. Poistka vypne prúd vlákna, ak ohrievanie zostane zapnuté 20–50 s (v závislosti od okolitej teploty).

Predhrievací systém je chybný

Poruchy predhrievacieho systému v modeloch CDI sa môžu vyskytnúť iba v mrazoch (pod –10°C). Iba vtedy je pre systém priameho vstrekovania ťažké zvládnuť štartovanie motora bez "podpory" vykurovacieho systému. Poruchu systému je možné identifikovať podľa modrého výfuku z tlmiča.

Porucha systému predhrievania je signalizovaná skutočnosťou, že kontrolka sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania.

Poruchy predhrievacieho systému

Ak studený motor nenaštartuje alebo sa naštartuje veľmi zle, alebo sa po zapnutí zapaľovania na prístrojovej doske nerozsvieti kontrolka predhrievania, je potrebné poruchu identifikovať a odstrániť. Začnite vyhľadávanie pomocou testovacej lampy alebo vytvorením prepojok na určitých elektrických obvodoch. Rôzne testy začínajú oboma zásuvkami na časovom relé predhrievania, ktoré sa dajú ľahko nájsť odstránením krytu.



Ak sa kontrolka nerozsvieti, keď je kúrenie zapnuté, môžu sa vyskytnúť nasledujúce poruchy.

• 1. Na svorke "30" časového relé predohrevu nie je žiadny prúd.
• 2. Výkonové relé je chybné.
• 3. Jeden alebo viac vodičov na žeraviacich sviečkach je chybných.
• 4. Vyhorela jedna alebo viac žeraviacich sviečok.
• 5. Kontrolka vyhorela alebo je poškodený jej spojovací vodič.

Porucha výstražnej kontrolky

Ak sa kontrolka nerozsvieti, aj keď motor dobre štartuje, môže byť spálený.





1. Odstráňte malú zátku na časovom relé predohrevu 1 (obr. 4.94).



2. Zapnite zapaľovanie.

3. Pripojte zásuvku "3" zástrčky k zemi. Kontrolka by sa teraz mala rozsvietiť.

4. Ak nie, skontrolujte kabeláž k prístrojovej doske alebo vymeňte žiarovku.

Regulácia napätia na časovom relé predohrevu

Ak motor nenaštartuje a kontrolka predohrevu sa nerozsvieti, skontrolujte napájanie časového relé predohrevu.



1. Červený vodič musí byť vždy pod napätím (svorka 30).

2. Keď je zapaľovanie zapnuté, na svorke "15" by malo byť "+". Skontrolujte zásuvku 1 na menšej zástrčke.

3. Keď sa štartér otáča, musí byť prúd aj na svorke "50" (zásuvka 2).

Kontrola prívodu prúdu do žeraviacich sviečok

Po zapnutí zapaľovania musia byť všetky žeraviace sviečky napájané prúdom.



1. Odpojte veľkú zástrčku na časovom relé predhrievania.



2. Pripojte testovaciu lampu k zemi.

3. Skontrolujte prúd jeden po druhom na všetkých kontaktoch relé. Po zapnutí zapaľovania musí byť na každej zmluve "+" pre čas zapaľovania.

Pri kontrole musí asistent neustále zapínať a vypínať zapaľovanie, aby bol stále zapnutý režim predhrievania.

Ak z relé netečie žiadny prúd, vymeňte relé.

Porucha žeraviacej sviečky

Ak sa kontrolka nerozsvieti, jedna zo žeraviacich sviečok mohla byť vypálená. Keď motor naštartuje, nespustí najprv všetky valce. Vo valci bez predhrievania dôjde k samovznieteniu o niečo neskôr.



1. Ak chcete zistiť spálenú sviečku, odpojte veľkú sviečku od časového relé.





2. Pripojte testovaciu lampu jedným koncom k "+" (napríklad k červenému drôtu) (obr. 4.95).

3. Pomocou druhého konca lampy skontrolujte jednu po druhej zásuvky v zástrčke.

4. Ak sa kontrolka nerozsvieti, je žeraviaca sviečka chybná.

Chybné zapaľovacie sviečky

1. Ak nie je k dispozícii žiadna testovacia lampa na kontrolu, môžete skontrolovať, či na zapaľovacej sviečke nie je iskra.

2. Vytiahnite zástrčku z časového relé predohrevu a pomocou vodiča "+" skontrolujte zásuvky jednu po druhej. Tam, kde nie je iskra, je chybná zapaľovacia sviečka.

3. Ak systém predhrievania nefunguje, môžete naštartovať motor počas ťahania. Motor môže naštartovať po 1 km. Skúste naštartovať vo vleku pri vyšších otáčkach motora, napríklad na 2. prevodovom stupni od 40 km/h (vykonávať opatrne!).

4. Ak sa časové relé počas jazdy vypne, zastavte, spojte všetky vodiče zapaľovacích sviečok a na 10–20 s pripojte k "+".

Výmena žeraviacich sviečok

1. Aby ste sa dostali k žeraviacim sviečkam, ktoré sú umiestnené na ľavej strane hlavy valcov, potrebujete račňový kľúč s rôznymi nástrčnými hlavami.





2. Odstráňte ochranný kryt zo zapaľovacej sviečky (obr. 4.96).

3. Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku.

4. Nainštalujte novú zapaľovaciu sviečku a utiahnite ju momentom 20 Nm.

Kontrola žeraviacich sviečok

Jediný a najspoľahlivejší spôsob kontroly žeraviacich sviečok je v obrátenom stave.



1. V prípade potreby odstráňte kryt motora.

2. Odpojte vodiče od žeraviacich sviečok.

3. Vyberte sviečky a položte ich na ohňovzdorný povrch.

4. Pripojte zapaľovacie sviečky jednu po druhej pomocou hrubého drôtu (minimálne 2,5 mm²) a spoľahlivé svorky priamo k batérii.

5. Skontrolujte, ktoré zapaľovacie sviečky sú slabé (sú aj takí), a ktoré vôbec neiskria.

6. Vymeňte chybné zapaľovacie sviečky. Ak chcete mať úplnú istotu, že sviečky fungujú, môžete vymeniť celú sadu.