Obsah: Vstrekovacie čerpadlo distribučného…↡ In-line vstrekovacie čerpadlo ↡ Kontrola tesnosti systému prívodu…↡
Vstrekovacie čerpadlo distribučného typu
Kreslenie. 4,88. Prívod paliva s distribučným vstrekovacím čerpadlom: 1 – palivová nádrž; 2 – palivový výmenník tepla; 3 – ohriate palivo; 4 – hrubý palivový filter; 5 – jemný palivový filter; 6 – vysokotlakové čerpadlo; 7 – palivo do vstrekovačov; 8 – trysky; 9 – spätné palivové vedenie
Palivové čerpadlo vstrekovacieho čerpadla distribučného typu nasáva palivo cez palivový výmenník tepla a palivový filter (obr. 4.88). Na odstránenie vzduchu sa používa škrtiaca klapka v telese čerpadla. Na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky motorovej nafty v zimných podmienkach (zvyčajne teploty vzduchu do –25°C) sa motorová nafta predhrieva. Vykurovací systém pozostáva z palivového výmenníka tepla s termostatom na hlave valcov. Termostat funguje nasledovne: plný ohrev - ak je teplota paliva do +18°C, zmiešaný režim - od +18 do +30°C (teplota paliva).
Palivový filter pozostáva z kovového krytu s vloženým papierovým filtrom (s veľmi jemnými pórmi). Hrubý filter je umiestnený na boku.
Palivové čerpadlo je lamelové čerpadlo zabudované do vstrekovacieho čerpadla. Teleso čerpadla je umiestnené excentricky voči hnaciemu hriadeľu. Objem pod lopatkami nie je rovnaký. Najväčší objem paliva vstupuje cez vstup. Palivo je vtláčané do výstupnej armatúry lopatkou čerpadla. Ak sa motor otáča rýchlosťou vyššou ako 5000 min⁻¹, je prívodný tlak obmedzený na približne 8 barov pomocou tlakového regulačného ventilu s piestami a pružinami. Napájací tlak musí byť čo najvyšší a zároveň konštantný, aby boli rôzne hydraulické komponenty čerpadla správne napájané. Keď sa motor naštartuje, vzduch sa nezávisle odstráni zo systému prívodu paliva v dôsledku činnosti čerpadla a škrtiacej klapky. Pri štartovaní motora sa štartér musí neustále otáčať, kým sa motor nenaštartuje, inak sa vzduch neuvoľní.
In-line vstrekovacie čerpadlo
Kreslenie. 4,89. Prívod paliva s in-line vstrekovacím čerpadlom: 1 – palivová nádrž; 2 – palivový výmenník tepla; 3 – ohriate palivo; 4 – hrubý palivový filter; 5 – jemný palivový filter; 6 – vstrekovacie čerpadlo; 7 – elektrohydraulický spínač (ERE); 8 – palivové čerpadlo; 9 – škrtiaca klapka so spätným ventilom; 10 – palivová koľajnica (ERE); 11 – vysokotlakové potrubie; 12 – tryska; 13 – spätné palivové vedenie
Palivové čerpadlo je inštalované na prírubách (obr. 4.89). Nasáva palivo cez palivový výmenník tepla a palivový filter. Na odstránenie vzduchu slúži škrtiaca klapka so spätným ventilom v sacej zóne vstrekovacieho čerpadla.
POZOR! Manipulácia s palivom.
- Práca s palivom je nebezpečná. Preto pri údržbe alebo oprave systému prívodu paliva pracujte opatrne. Buďte obzvlášť opatrní pri vypúšťaní paliva z nádrže.
- 1. Odpojte batériu a uistite sa, že sa káble nemôžu dotýkať pólov batérie.
- 2. Ak nie ste vo vnútri, vypustite palivo z nádrže. Na to budete potrebovať vhodné zariadenie (napríklad hadica so stláčacou žiarovkou). V žiadnom prípade nevypúšťajte palivo cez otvor v snímači rezervy paliva alebo nasávaním paliva ústami cez hadicu - môže dôjsť k otrave vysoko toxickými prísadami.
- 3. Majte po ruke oxid uhličitý alebo penový hasiaci prístroj.
- 4. Palivo nevylievajte do jamy. Plyny uvoľnené z paliva sú ťažšie ako vzduch a budú sa hromadiť na dne jamy. Dôsledky: otrava plynom a nebezpečenstvo výbuchu.
- 5. Uistite sa, že v pracovnom priestore alebo v jeho blízkosti sa nenachádzajú žiadne zapnuté elektrické spotrebiče, otvorený oheň, zdroje tepla alebo iskier.
- 6. Palivo vypustite do tesne uzavretej špeciálnej nádoby s protipožiarnou ochranou a ventilom na vyrovnávanie tlaku.
- 7. Palivové výpary zostávajú vo vypustenej nádrži. Sú tiež veľmi nebezpečné. Preto pracujte s mimoriadnou opatrnosťou.
Systém predhrievania paliva obsahuje výmenník tepla paliva s termostatom namontovaným na hlave valcov. Aby motorová nafta v zimných podmienkach spoľahlivo fungovala, musí byť predhriata. Termostat funguje nasledovne: plný ohrev - ak je teplota paliva do + 18°C, zmiešaný režim - od +18 do +30°C. Palivový filter pozostáva z kovového krytu s vloženým papierovým filtrom.
Kontrola tesnosti systému prívodu paliva
Ak oblasť, kde je vaše auto zaparkované, zapácha naftou, znamená to, že palivo niekam uniká. Ak chcete hľadať uvoľnené spojenia, zaparkujte Mercedes cez noc na suchom a čistom mieste.
"30 000 km"
1. Skontrolujte, či pod autom nie sú škvrny.
2. Ak nie sú žiadne škvrny, naštartujte motor a nechajte ho niekoľko minút bežať.
3. Zastavte motor. Znova skontrolujte prípadné škvrny.
4. Ak nie sú žiadne škvrny, skontrolujte všetky potrubia a komponenty systému prívodu paliva, či nemajú charakteristický zápach motorovej nafty.