Elosztó típusú befecskendező szivattyú
Rajz 4.88. Tüzelőanyag-ellátás elosztó befecskendező szivattyúval: 1 - üzemanyagtartály; 2 – tüzelőanyag-hőcserélő; 3 - fűtött üzemanyag; 4 – durva üzemanyagszűrő; 5 - finom üzemanyagszűrő; 6 - nagynyomású szivattyú; 7 - üzemanyag befecskendezőkhöz; 8 - fúvókák; 9 - visszatérő üzemanyag-vezeték
Az elosztó típusú üzemanyag-befecskendező szivattyún lévő üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-hőcserélőn és az üzemanyagszűrőn keresztül szívja be az üzemanyagot (rajz 4.88). A levegő eltávolításához a szivattyúházban lévő fojtószelepet használják. A dízel üzemanyag megbízható működéséhez téli körülmények között (ez általában a levegő hőmérséklete -25°С-ig terjed) elő van melegítve. A fűtési rendszer egy tüzelőanyag-hőcserélőből áll, termosztáttal a hengerfejen. A termosztát a következőképpen működik: teljes fűtés - ha az üzemanyag hőmérséklete +18°С-ig, kevert üzemmód - +18 és +30°С között (üzemanyag hőmérséklet).
Az üzemanyagszűrő egy fémházból áll, amelynek belsejében egy papírszűrő van behelyezve (nagyon finom pórusokkal). A durvaszűrő az oldalán található.
Az üzemanyag-szivattyú a befecskendező szivattyúba épített lapátos szivattyú. A szivattyúház excentrikusan helyezkedik el a hajtótengelyhez képest. A pengék alatti hangerő nem azonos. A legnagyobb mennyiségű üzemanyag a bemeneten keresztül jut be. A tüzelőanyagot a szivattyú lapátja tolja a kimeneti csatlakozóba. Ha a motor 5000 percnél nagyobb fordulatszámmal forog-1, a tápnyomást kb. 8 bar-ra korlátozzák egy dugattyúkkal és rugóval ellátott nyomásszabályozó szelep segítségével. A tápnyomásnak a lehető legmagasabbnak és állandónak kell lennie, hogy a szivattyú különböző hidraulikus alkatrészeit megfelelően táplálják. A motor indításakor a szivattyú és a fojtószelep működése miatt a levegő automatikusan távozik az üzemanyag-ellátó rendszerből. A motor indításakor az indítónak megszakítás nélkül kell forognia, amíg a motor be nem indul, különben nem szabadul fel levegő.
Befecskendező szivattyú
Rajz 4.89. Üzemanyag-ellátás soros befecskendező szivattyúval: 1 - üzemanyagtartály; 2 – tüzelőanyag-hőcserélő; 3 - fűtött üzemanyag; 4 – durva üzemanyagszűrő; 5 - finom üzemanyagszűrő; 6 - befecskendező szivattyú; 7 - elektrohidraulikus kapcsoló (ERE); 8 - üzemanyag-szivattyú; 9 - fojtószelep visszatérő szeleppel; 10 - üzemanyag-elosztó (ERE); 11 - nagynyomású csővezeték; 12 - fúvóka; 13 - visszatérő üzemanyag-vezeték
Üzemanyag-szivattyú karimára szerelve (rajz 4.89). Az üzemanyag hőcserélőn és üzemanyagszűrőn keresztül szívja fel az üzemanyagot. A levegő eltávolításához a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szívózónájában egy visszatérő szeleppel ellátott fojtószelepet használnak.
Figyelem! Üzemanyag kezelése.
- Az üzemanyaggal való munkavégzés veszélyes. Ezért gondosan dolgozzon az üzemanyag-ellátó rendszer szervizelése vagy javítása során. Legyen különösen óvatos, amikor üzemanyagot ürít a tartályból.
- 1. Húzza ki az akkumulátort, ügyeljen arra, hogy a kábelek ne érjenek hozzá az akkumulátor pólusaihoz.
- 2. Ürítse le az üzemanyagtartályt kívülről. Ehhez megfelelő eszközre lesz szüksége (például összenyomható izzóval ellátott tömlő). Semmi esetre se eressze le az üzemanyagot az üzemanyag-tartalék érzékelő nyílásán keresztül, vagy úgy, hogy az üzemanyagot szájjal szívja egy tömlőn keresztül - erősen mérgező adalékanyagokkal való mérgezés lehetséges.
- 3. Legyen kéznél egy szén-dioxid- vagy habbal oltó készülék.
- 4. Ne öntsön üzemanyagot a gödörbe. Az üzemanyagból felszabaduló gázok nehezebbek a levegőnél, és felhalmozódnak a gödör alján. Következmények: Gázmérgezés és robbanásveszély.
- 5. Győződjön meg arról, hogy a munkaterületen és annak közelében nincs bekapcsolt elektromos készülék, nyílt láng, hőforrás és szikra.
- 6. Engedje le az üzemanyagot egy gyújtásvédelemmel és nyomáskiegyenlítő szeleppel ellátott, szorosan lezárt speciális tartályba.
- 7. Az üzemanyaggőzök a leeresztett tartályban maradnak. Nagyon veszélyesek is. Ezért rendkívül óvatosan dolgozzon.
Az üzemanyag-előmelegítő rendszer egy tüzelőanyag-hőcserélőt tartalmaz, a hengerfejre szerelt termosztáttal. A dízel üzemanyag téli körülmények között történő megbízható működéséhez elő kell melegíteni. A termosztát a következőképpen működik: teljes fűtés - ha az üzemanyag hőmérséklete legfeljebb + 18°C, kevert üzemmód - +18 és + 30°C között. Az üzemanyagszűrő egy fémházból áll, amelybe egy papírszűrő van behelyezve.
Az üzemanyag-ellátó rendszer szivárgásának ellenőrzése
Ha a parkolóban gázolajszag érezhető, akkor valahol kifolyik az üzemanyag. A laza csatlakozások ellenőrzéséhez éjszaka parkolja le Mercedesét egy száraz, tiszta helyen.
"30.000 km"
1. Ellenőrizze, hogy vannak-e foltok az autó alatt.
2. Ha nincsenek foltok, indítsa be a motort, és hagyja járni néhány percig.
3. Állítsa le a motort. Ellenőrizze újra a foltokat.
4. Ha nincsenek foltok, ellenőrizze az üzemanyag-ellátó rendszer összes csövét és alkatrészét a gázolaj jellegzetes szaga szempontjából.