Motori s izravnim ubrizgavanjem imaju znatno kraće vrijeme zagrijavanja.
Osim toga, ovaj uređaj služi uglavnom za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.
Rad predgrijača
Uređaj za predgrijanje sastoji se od tri glavne komponente: žarnice, vremenske sklopke za predgrijanje i lampice upozorenja na ploči s instrumentima.
Žarnice su predviđene za 15 V i spojene su paralelno. Kad se ključ za paljenje okrene, kroz svaku svijeću teče struja od oko 30 A. Upravljački namot u žarnici smanjuje struju oko 10 sekundi na 8-15 A. Nakon 10 sekundi rada, svijeće postižu temperaturu od + 900°C, nakon 30 sekundi - + 1180°S.
Vremenski relej predgrijanja određuje trajanje predgrijanja. Da biste to učinili, relej ima senzor koji mjeri temperaturu okoline. Na -30°S vrijeme predgrijavanja je oko 25 s, na +20°S - oko 4 s, na +40°S - oko 2 s. Ako je predgrijavanje dovoljno, lampica indikatora spremnosti motora se gasi. Ako se, nakon što se lampica ugasi, motor ne pokrene, tada osigurač osigurava da se nakon 20-25 sekundi isključi struja koja teče kroz svijeće. Ako se motor pokrene tijekom tog vremena, uređaj za predgrijanje ponovno se spaja tijekom okretanja startera.
Žarnice
Riža. 4.92. Grijalice Bosch-Duraterm
Ovaj «svjećice za brzo pokretanje» (riža. 4.92). U žarnom štapu, koji ulazi u predkomoru, grijaći i regulacijski namoti nalaze se jedan za drugim. Kako temperatura raste, otpor namota se povećava. Ovo smanjuje struju s 30 A na 8-12 A. Svakim žarnjačem zasebno upravlja mikroprocesorski tajmer za predgrijavanje. Osim toga, tijekom rada, svijeće se napajaju malom kontrolnom strujom. Kvar jedne ili više svjećica dok motor radi signalizira se lampicom upozorenja. Kada se motor pokrene, počinje dodatno grijanje - traje do 180 sekundi dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne +40°C. Svrha dodatnog grijanja je smanjiti glasnu buku pri pokretanju i poboljšati emisiju ispušnih plinova u hladnom automobilu. Ako je osjetnik temperature na glavi cilindra neispravan, naknadno zagrijavanje obično traje 30 sekundi.
Na visokim temperaturama, čijem su djelovanju svijeće stalno izložene, mogu propasti. Na to posebno utječu neispravan raspršivač mlaznice, prenizak tlak ubrizgavanja ili netočno vrijeme ubrizgavanja.
Vremenski relej za predgrijavanje
Riža. 4.93. Vremenski relej za predgrijavanje
Ovaj relej je ugrađen u motor u blizini luka lijevog krila. Ako uklonite podstavu, tada su vidljiva oba gnijezda. Predstartni vremenski relej (riža. 4.93) grijanje obavlja sljedeće funkcije:
- 1. Relej snage regulira struju žarne niti.
- 2. Ograničenje količine dovedene struje upotrebom automatskog osigurača.
- 3. Isključite lampicu upozorenja kada je motor spreman za pokretanje.
- 4. Osigurač prekida struju tinjanja ako grijanje ostane uključeno 20–50 s (ovisno o temperaturi okoline).
Neispravan sustav predgrijanja
Kvarovi u sustavu predgrijanja za CDI modele mogu se pojaviti samo kada je hladan (ispod -10°S). Tek tada je sustavu izravnog ubrizgavanja teško izdržati pokretanje motora bez «podrška» sustavi grijanja. Kvar sustava može se prepoznati po plavom ispuhu iz prigušivača.
Neispravnost u sustavu predgrijanja pokazuje činjenica da kontrolna lampica ne svijetli kada se uključi kontakt.
Kvarovi u sustavu predgrijanja
Ako hladan motor ne pali ili pali jako loše, ili kada se uključi paljenje, lampica upozorenja sustava predgrijanja ne svijetli na ploči s instrumentima, kvar treba locirati i popraviti. Započnite traženje s ispitnom lampom ili stvaranjem kratkospojnika na određenim električnim krugovima. Različite provjere počinju na obje utičnice na vremenskoj sklopki za predgrijavanje, koje je lako pronaći uklanjanjem poklopca.
Ako kontrolna lampica ne svijetli kada je grijanje uključeno, tada mogu postojati sljedeći kvarovi.
- 1. Nema struje na terminalu «30» mjerač vremena predgrijavanja.
- 2. Neispravan relej snage.
- 3. Neispravna jedna ili više žica na žarnicama.
- 4. Jedna ili više žarnica je pregorjelo.
- 5. Pregorjela je kontrolna žaruljica ili je njena spojna žica oštećena.
Kvar kontrolne lampice
Ako ispitna žaruljica ne svijetli unatoč činjenici da se motor dobro pokreće, možda je izgorjela.
Riža. 4.94. Provjera rada kontrolne lampice uređaja za predgrijanje: 1 - vremenski relej predgrijanja; 2 - utikač senzora temperature i kontrolne lampice; 3 - kontrolna svjetiljka; 4 - utikač žarnica; 5 - terminal za spajanje kontrolne svjetiljke «prizemljiti»
1. Izvucite mali utikač na vremenskoj sklopki za predgrijanje 1 (riža. 4.94).
2. Uključite paljenje.
3. Gnijezdo «3» utikač spojiti sa «težina». Sada bi trebala zasvijetliti kontrolna lampica.
4. Ako nije, provjerite ožičenje na kontrolnoj ploči ili zamijenite lampu.
Kontrola napona na vremenskom releju predgrijanja
Ako se motor ne pokrene i indikatorska lampica predgrijanja se ne upali, provjerite napajanje vremenskog releja predgrijanja.
1. Crvena žica uvijek mora biti pod naponom (terminal 30).
2. S uključenim kontaktom, terminal «15» trebalo bi biti «+». Provjerite utičnicu 1 na manjem utikaču.
3. Kada se starter okrene, onda na terminalu «50» mora postojati i struja (gnijezdo 2).
Provjera dovoda struje na žarnice
Nakon uključivanja kontakta, struja mora biti dovedena do svih žarnica.
1. Isključite veliki utikač na vremenskoj sklopki predgrijanja.
2. Spojite ispitnu lampu na «masa».
3. Provjerite struju jedan po jedan na svim kontaktima releja. Nakon uključivanja paljenja svaki ugovor mora imati «+».
Prilikom provjere, pomoćnik mora stalno uključivati i isključivati paljenje tako da je način rada predgnjavanja uvijek uključen.
Ako nema struje iz releja, zamijenite relej.
Kvar žarnice
Ako kontrolna lampica ne svijetli, jedna od žaruljica je možda pregorjela. Ako se motor pokrene, isprva ne radi na svim cilindrima. U cilindru bez predgrijanja do samozapaljenja će doći nešto kasnije.
1. Kako biste otkrili izgorjelu svijeću, odspojite veliki utikač s vremenskog prekidača.
Riža. 4.95. Neispravno otkrivanje svjećice: 1 – «težina»; 2 – priključak kontrolne lampice; 3 - utičnica u utikaču
2. Spojite kontrolnu lampicu jednim krajem na «+» (na primjer, na crvenu žicu) (riža. 4.95).
3. Drugim krajem lampe, jednom po jednom, provjerite utičnice u utikaču.
4. Ako kontrolna lampica ne svijetli, žarnica je neispravna.
Neispravne svjećice
1. Ako nema ispitne lampe za provjeru, možete provjeriti svijeću «iskra».
2. Uklonite utikač iz vremenskog prekidača za predgrijanje i žicu iz «+» provjerite gnijezda jedno po jedno. Gdje nema iskre, svijeća je neispravna.
3. Ako sustav predgrijanja ne radi, možete upaliti motor. Motor se može pokrenuti nakon 1 km. Pokušajte krenuti u vuču pri većim brzinama motora, na primjer u 2. stupnju prijenosa od 40 km/h (učini to pažljivo!).
4. Ako je vremenski relej isključen tijekom vožnje, zaustavite se, spojite sve žice na svijeće zajedno i spojite ih 10–20 s na «+».
Zamjena žarnica
1. Da biste došli do žarnica, koje se nalaze na lijevoj strani glave cilindra, potreban vam je ključ - «čegrtaljka» s raznim glavama mlaznica.
Riža. 4.96. Lokacija žarnice: 1 - žarnica s utikačem; 2 – brava dovoda goriva na izmjenjivaču topline; 3 - izmjenjivač topline; 4 - mlaznica
2. Uklonite zaštitni poklopac sa svijeće (riža. 4.96).
3. Uklonite svjećicu.
4. Ugradite novu svjećicu i zategnite je na 20 Nm.
Provjera žarnica
Jedini i najpouzdaniji način provjere žarnica je u obrnutom stanju.
1. Ako je potrebno, skinite poklopac motora.
2. Odvojite žice od žarnica.
3. Izvadite svijeće i stavite ih na vatrostalnu površinu.
4. Spojite svijeće jednu po jednu debelom žicom (minimalno 2,5 mm2) i pouzdani terminali izravno na bateriju.
5. Provjerite koje su svijeće slabe (ima i takvih), a koje nimalo ne svjetlucaju.
6. Zamijenite neispravne svjećice. Ako želite biti apsolutno sigurni da svijeće rade, možete zamijeniti cijeli set.