Uređaj za prethodno zagrijavanje (Mercedes-Benz E-Class W210)

Kad dizelski motor radi, gorivo se pali visoko komprimiranim i stoga vrućim zrakom. Tijekom hladnog starta ne dolazi do samozapaljenja jer nije postignuta temperatura samozapaljenja. Žarilice ugrađene sa strane predkomore stvaraju optimalan način paljenja kada je motor hladan.

Motori s izravnim ubrizgavanjem imaju znatno kraće vrijeme zagrijavanja.

Osim toga, ovaj uređaj služi uglavnom za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Rad uređaja za predgrijanje

Uređaj za predgrijanje sastoji se od tri glavne komponente: šipke žarnice, vremenskog releja za predgrijanje i lampice upozorenja na ploči s instrumentima.

Žarnice su predviđene za napon od 15 V i spajaju se paralelno. Kada okrenete ključ za paljenje, kroz svaku svjećicu teče struja od oko 30 A. Regulacijski namot u žarnici smanjuje struju unutar otprilike 10 s na 8–15 A. Nakon 10 s rada, svjećice postižu a. temperatura +900°C, nakon 30 s – +1180°C.

Vremenski relej predgrijanja određuje trajanje predgrijanja. U tu svrhu relej ima senzor koji mjeri temperaturu okoline. Na –30°C vrijeme predgrijavanja je oko 25 s, na +20°C – oko 4 s, na +40°C – oko 2 s. Ako je predgrijavanje dovoljno, lampica spremnosti motora se gasi. Ako se, nakon što se lampica ugasi, motor ne pokrene, tada osigurač osigurava da se nakon 20-25 sekundi isključi struja koja teče kroz svjećice. Ako se motor pokrene tijekom tog vremena, uređaj za predgrijanje se ponovno spaja dok se starter okreće.

Žarilice

To su "svjećice za brzo pokretanje" (Sl. 4.92). U žarnom štapu, koji se proteže u predkomoru, grijaći i regulacijski namoti nalaze se jedan za drugim. Kako se temperatura povećava, otpor namota se povećava. Tako se struja smanjuje s 30 A na 8–12 A. Svakom žarnicom zasebno upravlja mikroprocesorski vremenski relej za predgrijavanje. Dodatno, tijekom rada, svjećice se napajaju malom upravljačkom strujom. Kvar jedne ili više svjećica dok motor radi označen je lampicom upozorenja. Kada se motor pokrene, počinje dodatno grijanje - traje do 180 s dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne +40°C. Svrha dodatnog grijanja je smanjiti glasnu buku pri pokretanju u hladnom automobilu i poboljšati emisiju ispušnih plinova. Ako je senzor temperature na glavi cilindra neispravan, dodatno zagrijavanje obično traje 30 sekundi.

Na visokim temperaturama kojima su svjećice stalno izložene, one mogu otkazati. Na to posebno utječu nepravilan sprej injektora, prenizak tlak ubrizgavanja ili netočno vrijeme ubrizgavanja.

Vremenski relej za predgrijavanje

Ovaj relej nalazi se u motoru blizu lijevog luka blatobrana. Ako uklonite podstavu, oba utora su vidljiva. Vremenski relej predgrijanja (Sl. 4.93) obavlja sljedeće funkcije:

• 1. Relej snage regulira struju žarne niti.
• 2. Ograničenje dovedene struje upotrebom automatskog osigurača.
• 3. Gašenje lampice upozorenja kada je motor spreman za pokretanje.
• 4. Osigurač isključuje struju žarne niti ako grijanje ostane uključeno 20–50 s (ovisno o temperaturi okoline).

Sustav predgrijanja je neispravan

Kvarovi u sustavu predgrijanja u modelima CDI mogu se pojaviti samo u uvjetima mraza (ispod –10°C). Tek tada je sustavu izravnog ubrizgavanja teško izdržati pokretanje motora bez "podrške" sustava grijanja. Kvar sustava može se prepoznati po plavom ispuhu iz prigušivača.

Neispravnost sustava predgrijanja pokazuje činjenica da lampica upozorenja ne svijetli kada se uključi kontakt.

Kvarovi u sustavu predgrijanja

Ako hladan motor ne pali ili pali vrlo loše, ili lampica upozorenja sustava predgrijanja ne svijetli na ploči s instrumentima kada se uključi paljenje, kvar se mora identificirati i ispraviti. Započnite svoju pretragu korištenjem ispitne lampe ili stvaranjem kratkospojnika na određenim električnim krugovima. Razni testovi počinju s obje utičnice na vremenskom releju za predgrijavanje, koje se lako pronalaze uklanjanjem poklopca.

Ako kontrolna lampica ne svijetli kada je grijanje uključeno, mogu se pojaviti sljedeći kvarovi.

• 1. Nema struje na priključku "30" vremenskog releja za predgrijanje.
• 2. Relej snage je neispravan.
• 3. Jedna ili više žica na žarnicama su neispravne.
• 4. Jedna ili više žarnica je pregorjelo.
• 5. Kontrolna žaruljica je pregorjela ili je njena spojna žica oštećena.

Kvar lampice upozorenja

Ako se lampica upozorenja ne upali iako se motor dobro pokreće, možda je pregorio.





1. Uklonite mali čep na vremenskom releju predgrijanja 1 (Sl. 4.94).

2. Uključite paljenje.

3. Spojite utičnicu "3" utikača na masu. Indikatorska lampica bi sada trebala svijetliti.

4. Ako nije, provjerite ožičenje na kontrolnoj ploči ili zamijenite lampu.

Kontrola napona na vremenskom releju predgrijanja

Ako se motor ne pokrene i indikatorska lampica predgrijanja ne svijetli, provjerite napajanje vremenskog releja predgrijanja.





1. Crvena žica uvijek mora biti pod naponom (priključak 30).

2. Kada je paljenje uključeno, na priključku "15" trebao bi biti "+". Provjerite utičnicu 1 na manjem utikaču.

3. Kada se starter okreće, također bi trebalo biti struje na terminalu "50" (utičnica 2).

Provjera dovoda struje na žarnice

Nakon uključivanja paljenja, struja mora biti dovedena do svih žarnica.



1. Isključite veliki utikač na vremenskom releju predgrijanja.

2. Spojite ispitnu lampu na masu.

3. Provjerite struju jedan po jedan na svim kontaktima releja. Nakon uključivanja paljenja, na svakom ugovoru mora stajati "+" za vrijeme paljenja.

Prilikom provjere, pomoćnik mora stalno uključivati i isključivati paljenje tako da je način rada predgrijanja uvijek uključen.



Ako iz releja ne teče struja, zamijenite relej.

Kvar žarnice

Ako se lampica upozorenja ne upali, možda je jedna od žarnica pregorjela. Kad se motor pokrene, prvo ne pali sve cilindre. U cilindru bez predgrijavanja spontano paljenje će se dogoditi nešto kasnije.



1. Kako biste otkrili pregorjelu svjećicu, odvojite veliki utikač od vremenskog releja.



2. Spojite ispitnu žaruljicu jednim krajem na "+" (na primjer, na crvenu žicu) (Slika 4.95).

3. Pomoću drugog kraja žarulje provjerite jednu po jednu utičnicu u utikaču.

4. Ako lampica upozorenja ne svijetli, žarnica je neispravna.

Neispravne svjećice

1. Ako nema ispitne lampice za provjeru, možete provjeriti ima li iskra na svjećici.



2. Izvadite utikač iz vremenskog releja predgrijanja i upotrijebite žicu od "+" da provjerite jednu po jednu utičnicu. Gdje nema iskre, svjećica je neispravna.

3. Ako sustav predgrijanja ne radi, možete pokrenuti motor tijekom vuče. Motor se može pokrenuti nakon 1 km. Pokušajte krenuti dok vučete pri višoj brzini motora, na primjer u 2. brzini od 40 km/h (izvodi pažljivo!).

4. Ako se vremenski relej isključi tijekom vožnje, zaustavite se, spojite sve žice na svjećice i spojite ih na "+" 10–20 s.

Zamjena žarnica

1. Da biste došli do žarnica, koje se nalaze na lijevoj strani glave cilindra, potreban vam je ključ s čegrtaljkom s različitim utičnicama.





2. Uklonite zaštitni poklopac na svjećici (Sl. 4.96).

3. Odvijte svjećicu.

4. Ugradite novu svjećicu i zategnite je na 20 Nm.

Provjera žarnica

Jedini i najpouzdaniji način provjere žarnica je u obrnutom stanju.



1. Ako je potrebno, skinite poklopac motora.

2. Odvojite žice od žarnica.

3. Izvadite svijeće i stavite ih na vatrostalnu površinu.

4. Spojite svjećice jednu po jednu pomoću debele žice (najmanje 2,5 mm²) i pouzdani terminali izravno na bateriju.

5. Provjerite koje su svjećice slabe (ima i takvih), a koji uopće ne svjetlucaju.

6. Zamijenite neispravne svjećice. Ako želite biti apsolutno sigurni da svjećice rade, možete zamijeniti cijeli set.