Устройство за предварително нагряване (Mercedes-Benz E-Class W210)

Когато дизеловият двигател работи, горивото се запалва от силно компресиран и следователно горещ въздух. При студен старт не се получава самозапалване, тъй като не се достига температурата на самозапалване. Подгревните свещи, монтирани отстрани на предкамерата, създават оптимален режим на запалване, когато двигателят е студен.

Двигателите с директно впръскване имат значително по-кратко време за загряване.

В допълнение, това устройство служи главно за намаляване на токсичността на отработените газове.

Работа на устройството за предварително нагряване

Устройството за предварително загряване се състои от три основни компонента: прът за подгряваща свещ, реле за време за предварително загряване и предупредителна лампа на арматурното табло.

Подгревните свещи са предназначени за напрежение 15 V и са свързани паралелно. Когато завъртите ключа за запалване, през всяка запалителна свещ протича ток от около 30 A, който намалява тока за около 10 s до 8–15 A. След 10 s работа свещите достигат a. температура +900°C, след 30 s – +1180°C.

Релето за време на предварително загряване определя продължителността на предварителното загряване. За тази цел релето има датчик, който измерва температурата на околната среда. При –30°C времето за предварително загряване е около 25 s, при +20°C – около 4 s, при +40°C – около 2 s. Ако предварителното загряване е достатъчно, лампата за готовност на двигателя изгасва. Ако след като лампата изгасне, двигателят не стартира, тогава предпазителят гарантира, че след 20–25 секунди токът, протичащ през запалителните свещи, се изключва. Ако двигателят стартира през това време, устройството за предварително нагряване се включва отново, докато стартерът се върти.

Подгревни свещи

Това са "подгревни свещи за бърз старт" (фиг. 4.92). В нажежаемия прът, който се простира в предкамерата, нагревателните и управляващите намотки са разположени една след друга. С повишаване на температурата съпротивлението на намотката се увеличава. По този начин токът се намалява от 30 A на 8–12 A. Всяка подгревна свещ се управлява индивидуално от микропроцесорно реле за време за предварително нагряване. Освен това, по време на работа, запалителните свещи се захранват от малък управляващ ток. Повредата на една или повече запалителни свещи, докато двигателят работи, се индикира от предупредителна лампа. При стартиране на двигателя започва допълнително нагряване - продължава до 180 s, докато температурата на охлаждащата течност достигне +40°C. Целта на допълнителното отопление е да намали силния шум при стартиране на студена кола и да подобри емисиите на изгорели газове. Ако сензорът за температура на главата на цилиндъра е повреден, допълнителното загряване обикновено продължава 30 секунди.

При високи температури, на които свещите са постоянно изложени, те могат да се повредят. Това се влияе особено от неправилно пръскане на инжектора, твърде ниско налягане на впръскване или неправилно време на впръскване.

Реле за време за предварително загряване

Това реле се намира в двигателя близо до арката на левия калник. Ако премахнете подплатата, и двата слота се виждат. Релето за време за предварително нагряване (фиг. 4.93) изпълнява следните функции:

• 1. Силовото реле регулира тока на спиралата.
• 2. Ограничаване на подавания ток чрез използване на автоматичен предпазител.
• 3. Изключване на предупредителната лампа, когато двигателят е готов за стартиране.
• 4. Предпазителят изключва тока на спиралата, ако отоплението остане включено за 20–50 s (в зависимост от температурата на околната среда).

Системата за предварително загряване е дефектна

Неизправности в системата за предварително загряване при моделите CDI могат да възникнат само при мразовити условия (под –10°C). Само тогава е трудно системата за директно впръскване да се справи със стартирането на двигателя без "подкрепата" на отоплителната система. Неизправност в системата може да се разпознае по син ауспух от ауспуха.

Неизправността на системата за предварително загряване се показва от факта, че предупредителната лампа не светва, когато запалването е включено.

Неизправности на системата за предварително нагряване

Ако студен двигател не стартира или стартира много лошо, или предупредителната лампа на системата за предварително загряване не свети на арматурното табло при включване на запалването, неизправността трябва да се идентифицира и коригира. Започнете търсенето си, като използвате тестова лампа или създадете джъмпери на определени електрически вериги. Различните тестове започват с двата гнезда на релето за време за предварително загряване, които се намират лесно чрез премахване на капака.

Ако контролната лампа не свети, когато отоплението е включено, може да възникнат следните неизправности.

• 1. Няма ток на клема "30" на релето за време за предварително загряване.
• 2. Силовото реле е дефектно.
• 3. Един или повече проводници на подгревните свещи са дефектни.
• 4. Една или повече подгревни свещи са изгорели.
• 5. Контролната лампа е изгоряла или нейният свързващ проводник е повреден.

Неизправност на предупредителната лампа

Ако предупредителната лампа не светне, въпреки че двигателят стартира добре, той може да е изгорял.







1. Отстранете малката тапа на релето за време за предварително загряване 1 (фиг. 4.94).

2. Включете запалването.

3. Свържете гнездо "3" на щепсела към маса. Светлинният индикатор трябва да светне.

4. Ако не, проверете окабеляването към арматурното табло или сменете лампата.

Контрол на напрежението на релето за време за предварително загряване

Ако двигателят не стартира и индикаторната лампа за предварително загряване не свети, проверете захранването на релето за време за предварително загряване.



1. Червеният проводник трябва винаги да е под напрежение (клема 30).

2. При включено запалване трябва да има "+" на клема "15". Проверете гнездо 1 на по-малкия щепсел.

3. Когато стартерът се върти, трябва да има ток и на клема "50" (букса 2).

Проверка на подаването на ток към подгревните свещи

След включване на запалването трябва да се подаде ток към всички подгревни свещи.



1. Изключете големия щепсел на релето за време за предварително загряване.



2. Свържете тестовата лампа към маса.

3. Проверете тока един по един на всички релейни контакти. След включване на запалването трябва да има "+" на всеки договор за времето за запалване.

При проверка асистентът трябва постоянно да включва и изключва запалването, така че режимът на предварително загряване да е винаги включен.

Ако от релето не тече ток, сменете релето.

Повреда на подгревната свещ

Ако предупредителната лампа не свети, една от подгревните свещи може да е изгоряла. Като запали двигателя не пали отначало на всички цилиндри. В цилиндър без предварително нагряване спонтанното запалване ще настъпи малко по-късно.



1. За да откриете изгоряла свещ, изключете големия щепсел от релето за време.





2. Свържете тестовата лампа с единия край към "+" (например към червения проводник) (фиг. 4.95).

3. С другия край на лампата проверете гнездата на щепсела един по един.

4. Когато предупредителната лампа не свети, подгревната свещ е дефектна.

Дефектни свещи

1. Ако няма тестова лампа за проверка, можете да проверите свещта за искра.

2. Извадете щепсела от релето за предварително загряване и използвайте проводника от "+", за да проверите гнездата един по един. Когато няма искра, свещта е дефектна.

3. Ако системата за предварително загряване не работи, можете да стартирате двигателя по време на теглене. Двигателят може да стартира след 1 км. Опитайте да стартирате, докато сте на теглене, при по-високи обороти на двигателя, например на 2-ра предавка от 40 км/ч (изпълнявайте внимателно!).

4. Ако релето за време се изключи по време на шофиране, спрете, свържете всички проводници към свещите заедно и свържете към "+" за 10–20 s.

Смяна на подгревни свещи

1. За да стигнете до подгревните свещи, които се намират от лявата страна на главата на цилиндъра, ви е необходим гаечен ключ с тресчотка с различни вложки.





2. Свалете предпазната капачка на запалителната свещ (фиг. 4.96).

3. Развийте запалителната свещ.

4. Поставете нова свещ и я затегнете до 20 Nm.

Проверка на подгревните свещи

Единственият и най-надежден начин за проверка на подгревните свещи е в обърнато състояние.



1. Ако е необходимо, свалете капака на двигателя.

2. Изключете кабелите от подгревните свещи.

3. Извадете свещите и ги поставете върху огнеупорна повърхност.

4. Свържете свещите една по една с помощта на дебел проводник (минимум 2,5 mm²) и надеждни клеми директно към акумулатора.

5. Проверете кои свещи са слаби (има и такива), и кои изобщо не искри.

6. Сменете дефектните свещи. Ако искате да сте напълно сигурни, че свещите работят, можете да смените целия комплект.