Cuprins: Gaze de evacuare ↡ Parametri îmbunătățiți ale gazelor…↡ Recircularea gazelor de eșapament…↡
Arderea combustibilului într-un motor diesel are loc economic datorită densității mari și excesului de aer și, cu rezerve, este ecologică. Gazele de eșapament conțin doar cantități mici de monoxid de carbon (CO) și oxid de azot (NOx). Chiar dacă, în comparație cu motoarele pe benzină, motoarele diesel pot fi evaluate ca fiind mai bune în ceea ce privește emisiile de CO, HC și NOx, există dezavantaje. De exemplu, emisiile de funingine (particule) și conținutul de dioxid de sulf (SO₂).
Figura. 4,98. Funcționarea schematică a unui convertor catalitic: 1 – suport ceramic cu structura de fagure; 2 – material metalic; 3 – carcasă din oțel aliat rezistent la căldură; 4 – pâlnie plasă
Un convertor de oxidare este instalat ca standard pe motoarele diesel din clasa E. Carcasa catalizatorului si tuburile sunt realizate din otel aliat. Învelișul de metal nobil de pe catalizator (Fig. 4.98) activează oxidarea suplimentară a gazelor de eșapament, cu hidrocarburi (HC) și monoxid de carbon (CO) transformate în dioxid de carbon (CO₂) și apă (H2O). Acest proces reduce, de asemenea, emisia de solide. Particulele de funingine nu se pot depune pe compușii de hidrocarburi și sunt îndepărtate în exterior.
Gaze de evacuare
Monoxid de carbon (CO). Măsurat în timpul monitorizării gazelor de eșapament. Condiția prealabilă pentru un conținut scăzut de CO este reglarea precisă a cantității și momentul injectării, precum și amestecarea uniformă a amestecului în vortex. În spații închise este otrăvitor în aer se combină cu oxigenul din aer pentru a forma dioxid de carbon inofensiv, care, totuși, poate provoca un efect de seră.
Hidrocarburi (CH). Arderea parțială nu poate avea loc în zonele reci și colțurile înguste ale camerei de ardere. Cota lor depinde de designul motorului (dimensiune imuabilă); un amestec prea bogat sau prea slab le crește emisiile. Împreună cu oxizii de azot formează smog.
Oxizi de azot (NOx). Ponderea lor crește odată cu creșterea temperaturii de ardere. Acestea sunt emise, de exemplu, pe motoarele reglate pentru un conținut scăzut de CO și HC din gazele de eșapament (consum redus de combustibil). La concentrații mari provoacă o senzație de arsură în tractul respirator. Când reacţionează cu apa formează acid azotic (ploaie acidă).
Dioxid de sulf (SO2). Se formează în cantități mici numai în motoarele diesel. Motivul este conținutul de sulf din motorina. Când este expus la lumină, formează acid sulfuric sau acid sulfuros, ambele ducând la ploi acide. Cu toate acestea, acizii sulfurosi din gazele de eșapament auto reprezintă doar 3% din toți acizii sulfurosi produși.
Parametri îmbunătățiți ale gazelor de eșapament folosind un sistem electronic diesel (EDS)
Pentru a se asigura că în evacuare sunt conținute mai puțini oxizi de azot, hidrocarburi și funingine, motoarele diesel, pe lângă convertizorul catalitic de oxidare, sunt echipate cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (Fig. 4.98) și reglare a presiunii de aspirație.
Recircularea gazelor de eșapament (AGR)
Articol împrumutat de pe portalul web MercedesMan.ru
Figura. 4,99. Componentele sistemului de recirculare a gazelor de eșapament: 1 – senzor de temperatură aer admis; 2 – pârghia supapei de reglare a presiunii; 3 – supapă de control al presiunii celulă de vid; 4 – celula de vid a sistemului de evacuare a gazelor de eșapament (ARF); 5 – supapa de reglare a sistemului de retur a gazelor de eșapament; 6 – conducta de aspirare a gazelor de evacuare; 7 – teava de evacuare; 8 – partea din față a tobei de eșapament
La temperaturi ridicate de ardere ale motoarelor diesel, proporția de oxizi de azot din gazele de eșapament crește brusc. Posibilitatea de reducere a temperaturii în camera de ardere este furnizarea de gaze de evacuare. O parte din debitul total de gaz de eșapament al motorului este îndepărtată utilizând sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (Fig. 4.99). Doza este determinată în funcție de sarcina motorului și este direcționată înapoi în conducta de alimentare cu aer din spatele supapei de control al presiunii. Deoarece gazele de eșapament nu conțin practic substanțe combustibile, nu pot fi arse din nou. Cu toate acestea, limitează furnizarea de aer proaspăt de ardere și astfel ajută la reducerea temperaturii din camera de ardere și a proporției de oxizi de azot.
Alături de recircularea gazelor de eșapament controlată electronic, care ajută la reducerea emisiilor de oxid de azot, motoarele CDI sunt echipate cu convertoare catalitice, precum și un al doilea purificator de gaze de eșapament situat sub partea inferioară.
Când reparați un sistem de evacuare, este imposibil să sudați bine metalul corodat. Această măsură este doar pentru o perioadă scurtă de timp. Elementele de fixare și clemele din cauciuc durează mai mult decât metalul. La sistemele cu două sau mai multe secțiuni de eșapament, după înlocuirea uneia, celelalte trebuie înlocuite după câteva luni. Prin urmare, la stațiile de benzină, de regulă, întregul sistem este schimbat. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna necesar. Verificați starea sistemului și decideți mai întâi dacă veți înlocui secțiunile individual sau întregul sistem.
Secvența de lucru
1. Așezați mașina pe un cric.
2. Dacă în timpul demontării este imposibil să deșurubați șuruburile, atunci tăiați-le sau găuriți-le. La instalare, utilizați șuruburi și piulițe noi.
3. Pentru siguranță, înlocuiți și clemele de cauciuc, garniturile etc.
4. Dacă cel puțin o parte a sistemului de evacuare a fost deja înlocuită, atunci este mai bine să deconectați capetele introduse ale conductelor atunci când sunt încălzite. În acest scop, atelierele folosesc o pistoletă de sudură. Puteți folosi și o lanternă cu propan. Dar asigurați-vă că aveți un stingător la îndemână. Dacă aceste produse nu sunt disponibile, încercați să utilizați un agent de îndepărtare a ruginii.
5. Imbinarile sectiunilor sunt deconectate cu miscari puternice de rotatie sau cu lovituri de ciocan.
6. Dacă acest lucru nu ajută, tăiați țeava la 10 cm de joncțiunea cu secțiunea inutilizabilă. Tăiați restul secțiunii la lungime și doborâți-o folosind o daltă sau o șurubelniță mare.
7. Toate conexiunile cu șuruburi și piulițele vor fi deșurubate mai ușor data viitoare dacă ungeți filetele cu unsoare rezistentă la căldură în timpul instalării. Este recomandabil să faceți acest lucru la joncțiunile conexiunilor.