Grup de instrumente și comutatoare în cabină (Mercedes-Benz E-Class W210)

Comutatorul închide circuitul electric al dispozitivului corespunzător. În mașinile din Clasa E, Mercedes-Benz a folosit o generație complet nouă de comutatoare. Toate butoanele, comutatoarele rotative, glisante, cu apăsare și alte butoane sunt ergonomice și ușor de utilizat.

Comutator combinat

Semnalizatoarele, ștergătoarele de parbriz și semnalul luminos sunt controlate de un singur comutator pe coloana de direcție pe partea stângă a volanului. Controlul luminii este, de asemenea, amplasat acolo: un comutator combinat pentru parcare, lumini joase și de ceață, lumini de ceață spate și un control de reglare a intervalului farurilor.

Acest comutator (denumit "S4" pe schemele electrice) este un mecanism cu adevărat complex, deoarece cel puțin 12 fire sunt conectate la el și conectate în diferite moduri. Acest comutator combinat a fost instalat și pe modelele Mercedes anterioare. De-a lungul anilor de funcționare a apărut următoarea problemă: pe măsură ce se uzează, întrerupătorul semnalizatorului nu se mai blochează. În acest caz, comutatorul combinat a trebuit să fie înlocuit. Încercările de modificare a sistemului de fixare au adus adesea doar îmbunătățiri temporare.

Combinație de instrument și comutator

Toate comutatoarele de control importante sunt situate pe consola centrală (Fig. 10.7). Pentru comoditate, comutatoarele sunt împărțite în grupuri funcționale:

• în rândul de sus există întrerupătoare pentru tetierele din spate, închidere centralizată și lumini de avarie;
• în partea de mijloc amplasata centrala pentru sistemul de incalzire, aer conditionat si buton de recirculare;
• în partea de jos consola centrală conține un bloc de comutare pentru controlul geamurilor electrice, încuietori de siguranță pentru copii și butoane pentru reglarea oglinzilor retrovizoare exterioare.

Privind în sus, puteți vedea o nouă unitate de control pentru iluminatul interior și trapa glisantă. Aici se află și senzorul ventilat pentru sistemul de încălzire și aer condiționat.

Sistem electronic de pornire a motorului

Comutatorul pentru acest sistem este practic cel mai important din mașină și este, de asemenea, o dezvoltare nouă. Comutator electronic de aprindere - ideea principală este clară din nume. Contactul și cheia de contact în sensul tradițional nu mai sunt prezente la Mercedes E-Class. Au fost înlocuite de un sistem electronic complex în care cheia mecanică convențională a fost înlocuită cu un dispozitiv cu mai multe funcții. Principala diferență între o cheie electronică este absența unui bit metalic: pentru a porni motorul, o limbă în formă de pană este introdusă în priza contactului și rotită spre dreapta. Restul se face prin electronică. La modelele cu transmisie automată, ea însăși efectuează procedura de pornire înainte de a porni motorul.



Cu toate acestea, mai întâi există un proces de verificare în interiorul contactului, în timpul căruia electronica verifică automat dacă cheia corectă este introdusă în încuietoare. Pentru a face acest lucru, comutatorul furnizează în mod inductiv energie cheii, care răspunde cu radiații infraroșii și transmite un semnal codat. Microprocesorul contactului verifică codul cu valoarea stocată și, dacă se potrivește, eliberează blocarea electrică a volanului. Cheia poate fi rotită acum la dreapta pentru a porni contactul. Codurile electronice ale cheilor și valoarea stocată în memoria procesorului sunt înlocuite cu fiecare pornire nouă și re-stocate în memorie.

Este mai convenabil să verificați contactul de pe partea laterală a conectorului de contact de sub coloana de direcție. Prin simbolurile de pe comutator puteți înțelege ce contacte sunt conectate la poziția corespunzătoare a cheii. Dacă apar probleme, solicitați înlocuirea contactului de către o stație de service, deoarece este nevoie de un instrument special pentru a-l îndepărta și a coloana de direcție.

Sistem de securitate (sistem de admitere)

Din decembrie 1994, Mercedes-Benz a echipat standard toate modelele cu un sistem de securitate controlat electronic, care îndeplinește cerințele mai stricte ale legii și ale asigurătorilor auto. Elementul principal al noului sistem de securitate este o telecomandă cu infraroșu, concepută sub forma unei chei electronice de ușă. Pentru a porni motorul, ușa mașinii trebuie mai întâi deschisă folosind această cheie cu telecomandă. În caz contrar, sistemul de control al motorului va rămâne blocat și motorul nu poate fi pornit.



Un mic emițător din cheie emite un semnal infraroșu invizibil, combinat cu un semnal radio, către mai multe dispozitive de recepție situate în interiorul ușilor și în spatele oglinzii retrovizoare interioare. Semnalul primit și procesat este transmis către unitatea de control din compartimentul motor. Acolo semnalul este înregistrat în memorie, se generează un nou cod, care va fi necesar pentru următorul (sau mai târziu) deschiderea ușilor și pornirea motorului. În același timp, se fac schimb de date cu unitatea de comandă a motorului pentru a bloca pornirea și sistemul de închidere centralizată a ușilor.

Comutator de pericol

Când luminile sunt aprinse, butonul comutatorului de avarie este slab iluminat de o lampă mică. Acest lucru se întâmplă deoarece lampa primește tensiune printr-un rezistor. Când apăsați butonul, rezistența este deconectată de la circuit, iar lampa începe să strălucească la putere maximă în modul intermitent.

Verificarea comutatoarelor

Dacă trebuie să verificați un comutator în timp ce depanați echipamentul electric, mai întâi localizați-l pe diagramă și apoi verificați conexiunea acestuia. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza fie o lampă cu sondă și verificați prezența tensiunii, fie un ohmmetru în starea îndepărtată. În cele mai multe cazuri, prima metodă este de preferat. Verificați dacă este posibil să ajungeți la firul testat în conectorul de contact cu acul lămpii sondei. Dacă nu, puteți folosi o înțepătură pentru a perfora izolația. Întrerupătoarele cu două poziții pot fi îndepărtate numai după ce placarea a fost îndepărtată. Celelalte întrerupătoare sunt înșurubate. Multe întrerupătoare auto au iluminare internă. Din păcate, lămpile din ele nu pot fi înlocuite, cu excepția întrerupătorului luminii.

Secvența de lucru

1. Folosind acul unei lămpi de test, puteți străpunge izolația firului pentru a verifica prezența tensiunii pe acestea.

2. Aveți la îndemână schema electrică corespunzătoare.

3. Mai întâi verificați pentru a vedea dacă există vreo tensiune la comutator. Pentru a face acest lucru, porniți contactul sau iluminarea.

4. Apoi verificați dacă comutatorul transmite tensiune în poziția corespunzătoare.

5. Folosind comutatorul de aprindere și demarorul ca exemplu, verificarea trebuie efectuată după cum urmează:

• firul roșu sub tensiune de la borna pozitivă a bateriei trebuie să fie întotdeauna alimentat;
• ar trebui să existe curent să curgă pe firul terminalului "15x" al contactului atunci când comutatorul este în pozițiile "I", "II" și de pornire;
• ar trebui să existe curent să curgă pe firul pinului "15" al contactului atunci când comutatorul este în pozițiile "II" și de pornire;
• curentul ar trebui să circule pe firul violet al pinului "50" numai atunci când comutatorul este în poziția de pornire.