Prístrojová doska a spínače v kabíne (Mercedes-Benz E-Class W210)

Spínač uzatvára elektrický obvod príslušného zariadenia. V autách triedy E použil Mercedes-Benz úplne novú generáciu spínačov. Všetky tlačidlá, otočné, posuvné, stláčacie a iné spínače sú ergonomické a ľahko sa používajú.

Kombinovaný spínač

Smerovky, stierače a svetelná signalizácia sa ovládajú jediným spínačom na stĺpiku riadenia na ľavej strane volantu. Nachádza sa tam aj ovládanie svetiel: združený spínač parkovania, tlmených a hmlových svetiel, zadných hmlových svetiel, ovládač nastavenia sklonu svetlometov.

Tento spínač (na elektrických schémach označený ako "S4") je skutočne zložitý mechanizmus, pretože je k nemu pripojených a rôznymi spôsobmi pripojených najmenej 12 vodičov. Tento kombinovaný spínač bol inštalovaný aj na predchádzajúcich modeloch Mercedes. Za roky prevádzky sa objavil nasledovný problém: ako sa opotrebuje, prepínač smerových svetiel sa už neblokuje. V tomto prípade bolo potrebné vymeniť kombinovaný spínač. Pokusy o úpravu fixačného systému často priniesli len dočasné zlepšenie.

Kombinácia prístroja a spínača

Všetky dôležité ovládacie spínače sú umiestnené na stredovej konzole (obr. 10.7). Pre pohodlie sú prepínače rozdelené do funkčných skupín:

• v hornom rade sú tu spínače zadných opierok hlavy, centrálneho zamykania a výstražných svetiel;
• v strednej časti umiestnená riadiaca jednotka vykurovacieho systému, klimatizácie a tlačidlo recirkulácie;
• na dne stredová konzola obsahuje spínací blok na ovládanie elektrického ovládania okien, detskej poistky dverí a tlačidiel na nastavenie vonkajších spätných zrkadiel.

Pri pohľade hore môžete vidieť novú riadiacu jednotku vnútorného osvetlenia a posuvného strešného okna. Nachádza sa tu aj odvetrávaný snímač pre systém vykurovania a klimatizácie.

Elektronický systém štartovania motora

Spínač tohto systému je prakticky najdôležitejší v aute a je tiež novinkou. Elektronický spínač zapaľovania – hlavná myšlienka je jasná už z názvu. Spínač zapaľovania a kľúč zapaľovania v tradičnom slova zmysle už v Mercedese triedy E nie sú. Nahradil ich zložitý elektronický systém, v ktorom bol konvenčný mechanický kľúč nahradený zariadením s viacerými funkciami. Hlavným rozdielom medzi elektronickým kľúčom je absencia kovového bitu: na naštartovanie motora sa do zásuvky spínača zapaľovania vloží klinovitý jazýček a otočí sa doprava. O zvyšok sa postará elektronika. Na modeloch s automatickou prevodovkou sám vykoná štartovací postup pred naštartovaním motora.

Najprv však v zlomku sekundy prebehne kontrolný proces vnútri spínača zapaľovania, počas ktorého elektronika automaticky skontroluje, či je v zámku zasunutý správny kľúč. K tomu spínač indukčne dodáva energiu kľúču, ktorý reaguje infračerveným žiarením a vysiela kódovaný signál. Mikroprocesor spínača zapaľovania porovná kód s uloženou hodnotou a ak sa zhoduje, uvoľní elektrický zámok volantu. Teraz je možné otočiť kľúčom doprava a zapnúť zapaľovanie. Kódy elektronického kľúča a hodnota uložená v pamäti procesora sa pri každom novom spustení nahradí a znova sa uložia do pamäte.



Je pohodlnejšie skontrolovať spínač zapaľovania zo strany kontaktného konektora pod stĺpikom riadenia. Podľa symbolov na prepínači môžete pochopiť, ktoré kontakty sú pripojené na zodpovedajúcej pozícii kľúča. Ak sa vyskytnú nejaké problémy, nechajte spínač zapaľovania vymeniť v servise, pretože na jeho odstránenie a na odstránenie stĺpika riadenia je potrebný špeciálny nástroj.

Bezpečnostný systém (prijímacieho systému)

Od decembra 1994 vybavil Mercedes-Benz všetky modely sériovo elektronicky riadeným zabezpečovacím systémom, ktorý spĺňa prísnejšie požiadavky zákona a poisťovní. Hlavným prvkom nového bezpečnostného systému je infračervené diaľkové ovládanie, navrhnuté vo forme elektronického kľúča od dverí. Ak chcete naštartovať motor, musíte najskôr otvoriť dvere auta pomocou tohto kľúča s diaľkovým ovládaním. V opačnom prípade zostane riadiaci systém motora zablokovaný a motor nebude možné naštartovať.

Malý vysielač v kľúči vysiela neviditeľný infračervený signál kombinovaný s rádiovým signálom do viacerých prijímacích zariadení umiestnených vo dverách a za vnútorným spätným zrkadlom. Prijatý a spracovaný signál sa prenáša do riadiacej jednotky v motorovom priestore. Tam sa signál zaznamená do pamäte, vygeneruje sa nový kód, ktorý bude potrebný pre ďalší (alebo neskôr) otvorenie dverí a naštartovanie motora. Súčasne dochádza k výmene dát s riadiacou jednotkou motora na zablokovanie štartovania a centrálneho zamykania dverí.

Výstražný spínač

Keď sú svetlá zapnuté, tlačidlo výstražného spínača je slabo osvetlené malou kontrolkou. Stáva sa to preto, že lampa prijíma napätie cez odpor. Keď stlačíte tlačidlo, odpor sa odpojí od obvodu a lampa začne svietiť na plný výkon v režime blikania.

Kontrola spínačov

Ak potrebujete skontrolovať spínač pri odstraňovaní porúch elektrického zariadenia, najskôr ho nájdite na schéme a potom skontrolujte jeho pripojenie. Na tento účel môžete použiť lampu sondy a skontrolovať prítomnosť napätia alebo ohmmeter v odpojenom stave. Vo väčšine prípadov je výhodnejšia prvá metóda. Skontrolujte, či je možné dosiahnuť testovaný vodič v kontaktnom konektore ihlou lampy sondy. Ak nie, môžete použiť žihadlo na prepichnutie izolácie. Dvojpolohové spínače je možné demontovať až po odstránení opláštenia. Ostatné spínače sú priskrutkované. Mnoho spínačov automobilov má vnútorné osvetlenie. Žiaľ, lampy v nich nie je možné vymeniť, s výnimkou vypínača.

Pôvodný materiál na webovej stránke: MercedesMAN.ru

Postupnosť práce

1. Pomocou ihly testovacej lampy môžete prepichnúť izoláciu drôtu, aby ste skontrolovali prítomnosť napätia na nich.

2. Majte po ruke príslušnú schému zapojenia.

3. Najprv skontrolujte, či je na prepínači vôbec nejaké napätie. Za týmto účelom zapnite zapaľovanie alebo osvetlenie.

4. Potom skontrolujte, či prepínač prenáša napätie v príslušnej polohe.



5. Pomocou spínača zapaľovania a štartéra ako príkladu by sa mala kontrola vykonať nasledovne:

• Živý červený vodič z kladného pólu batérie musí byť vždy pod napätím;
• na vodiči svorky "15x" spínača zapaľovania by mal tiecť prúd, keď je spínač v polohe "I", "II" a štartér;
• na vodiči svorky "15" spínača zapaľovania by mal pretekať prúd, keď je spínač v polohe "II" a štartér;
• prúd by mal tiecť na fialovom vodiči kolíka "50" iba vtedy, keď je spínač v polohe štartéra ON.