Комбінація приладів та вимикачі в салоні (Mercedes-Benz E-Class W210)

Вимикачем замикається електричний ланцюг відповідного приладу. У автомобілях Е-класу фірма Mercedes-Benz використала абсолютно нове покоління вимикачів. Всі кнопки, поворотні, пересувні, натискні та інші перемикачі ергономічні та зручні у користуванні.

Комбінований перемикач

Управління покажчиками повороту, склоочисником і світловим сигналом здійснюється одним єдиним підрульовим перемикачем з лівого боку рульового колеса. Там знаходиться орган управління світлом: комбінований перемикач стоянкового, ближнього і протитуманного світла, задніх протитуманних ліхтарів, регулятор коректора фар.

Цей вимикач (позначення "S4" на електросхемах) - по-справжньому складний механізм, оскільки до нього підведено не менше 12 проводів і скомутовано по-різному. Такий комбінований вимикач встановлювався і на колишніх моделях Mercedes. За роки експлуатації виникла така проблема: у міру зношування перемикач покажчиків повороту перестає фіксуватися. І тут комбінований вимикач підлягав заміні. Спроби доопрацювати систему фіксації часто давали лише тимчасове поліпшення.

Комбінація приладів та вимикачів

Усі важливі перемикачі керування розташовані на центральній консолі (рис. 10.7). Для зручності перемикачі розділені на функціональні групи:

• у верхньому ряду знаходяться вимикачі приводу задніх підголовників, центрального блокування та аварійної сигналізації;
• у середній частині розташовані блок управління системою опалення, кондиціонером та кнопка рециркуляції;
• у нижній частині центральної консолі знаходяться блок перемикачів для керування електросклопідйомниками, блокування дверей для захисту дітей та клавіші регулювання зовнішніх дзеркал заднього виду.

Піднявши голову, можна побачити новий блок керування освітленням салону та зсувним люком. Тут же знаходиться вентильований датчик системи опалення та кондиціювання.

Електронна система запуску двигуна

Вимикач цієї системи - практично найголовніший в автомобілі і також нова технологія. Електронний вимикач запалювання – головна суть зрозуміла з назви. Замка запалювання та ключа запалювання у традиційному розумінні у Mercedes Е-класу більше немає. На зміну їм прийшла складна електронна система, в якій звичайний механічний ключ замінив пристрій із кількома функціями. Головна відмінність електронного ключа - відсутність металевого борідка: для пуску двигуна в гніздо вмикача запалювання вставляється клиноподібний язичок і повертається праворуч. Решта виконує електроніка. На моделях з автоматичною коробкою передач вона сама здійснює процедуру старту до запуску двигуна.

Однак спочатку всередині вимикача запалення проходить контрольний процес, що займає частки секунди, в ході якого електроніка автоматично перевіряє, чи правильний ключ вставлений в замок. Для цього вимикач індуктивним способом подає живлення ключ, який у відповідь інфрачервоним випромінюванням передає закодований сигнал. Мікропроцесор вимикача запалювання звіряє код із значенням, що зберігається в пам'яті, і при відповідності звільняє електричне блокування рульового колеса. Тепер ключ можна повернути праворуч, щоб увімкнути запалювання. Коди електронного ключа і значення, що зберігається в пам'яті процесора, при кожному новому пуску змінюються і заново зберігаються в пам'яті.



Перевірку вимикача запалювання зручніше проводити з боку контактного роз'єму під кермовим стовпчиком. За символами на вимикачі можна зрозуміти, які контакти підключаються у відповідному положенні ключа. У разі виникнення несправностей замініть вимикач запалювання на станції технічного обслуговування, оскільки для його зняття та зняття кермової колонки необхідний спеціальний інструмент.

Охоронна система (система допуску)

З грудня 1994 року фірма Mercedes-Benz серійно обладнає всі моделі охоронною системою з електронним управлінням, яка відповідає більш жорстким вимогам закону та автостраховиків. Головним елементом нової охоронної системи є інфрачервоне дистанційне керування, яке оформлене у вигляді електронного дверного ключа. Для пуску двигуна двері автомобіля попередньо повинні бути відчинені за допомогою цього дистанційного ключа. В іншому випадку система керування двигуном залишиться заблокованою і двигун не можна буде пустити.

Маленький передавач у ключі випромінює невидимий інфрачервоний сигнал, комбінований з радіосигналом, на кілька пристроїв, що приймають, розташованих усередині дверей і за внутрішнім дзеркалом заднього виду. Прийнятий та оброблений сигнал передається до блоку управління в моторному відсіку. Там сигнал фіксується у пам'яті, генерується новий код, який буде необхідний для наступного (або пізнішого) відкриття дверей та запуску двигуна. Одночасно відбувається обмін даними з блоком керування двигуном для блокування пуску та системою центрального блокування замикання дверей.

Вмикач аварійної сигналізації

Кнопка вмикача аварійної сигналізації при увімкненому освітленні слабо підсвічується маленькою лампою. Так відбувається тому, що лампа одержує напругу через резистор. При натисканні кнопки резистор вимикається з ланцюга, і лампа починає світити на повну потужність у миготливому режимі.

Перевірка вимикачів

Якщо під час пошуку несправності в електрообладнанні необхідно перевірити вимикач, спочатку знайдіть його на схемі, а потім перевірте його з'єднання. Для цього можна використовувати або лампу-пробник і перевіряти наявність напруги, або омметр у знятому стані. Найчастіше перший метод краще. Перевірте, чи можна голкою лампи-пробника дістати провід, що перевіряється в контактному роз'ємі. Якщо ні, жалом можна проколоти ізоляцію. Двохпозиційні перемикачі можуть бути зняті лише після демонтажу облицювання. Інші вимикачі пригорнуті. Багато вимикачів в автомобілі мають внутрішнє підсвічування. На жаль, лампи в них не підлягають заміні, крім вимикача світла.

Оригінал опубліковано на сайті: mercedesman.ru

Послідовність робіт

1. Голкою лампи-пробника можна проколоти ізоляцію дроту для перевірки наявності напруги на них.



2. Майте під рукою відповідну електросхему.

3. Спочатку перевірте, чи взагалі подається напруга на вимикач. Для цього слід увімкнути запалення або освітлення.

4. Потім перевірте, чи перемикає напругу у відповідному положенні.

5. На прикладі вимикача запалювання та стартера перевірка повинна проводитися таким чином:

• струмоведучий червоний провід від позитивної клеми акумуляторної батареї завжди повинен бути під напругою;
• на дроті клеми "15х" вимикача замку запалювання повинен йти струм, коли вимикач знаходиться в положеннях "I", "II" та включення стартера;
• на дроті клеми "15" вимикача замку запалювання повинен йти струм, коли вимикач знаходиться в положеннях "II" та включення стартера;
• на фіолетовому дроті контакту "50" струм повинен йти, тільки коли вимикач перебуває у положенні включення стартера.