Инструмент табла и прекидачи у кабини (Mercedes-Benz E-Class W210)

Прекидач затвара електрични круг одговарајућег уређаја. У аутомобилима Е класе компаније Mercedes-Benz користио потпуно нову генерацију прекидача. Сви тастери, окретни, клизни, притисни и други прекидачи су ергономски и једноставни за употребу.

Комбиновани прекидач

Показивачима правца, брисачима и светлосним сигналом управља се једним прекидачем на стубу волана на левој страни волана. Тамо се налази и контрола светла: комбиновани прекидач за паркирање, ниска светла и светла за маглу, задња светла за маглу и контрола домета фарова.

Овај прекидач (ознака "S4" на електричним шемама) је заиста сложен механизам, пошто је на њега повезано најмање 12 жица и на различите начине спојено. Такав комбиновани прекидач је инсталиран и на претходним моделима Mercedes. Током година рада појавио се следећи проблем: како се истроши, прекидач показивача правца се више не закључава. У овом случају, комбиновани прекидач је морао бити замењен. Покушаји модификације система фиксације често су доносили само привремено побољшање.

Комбинација инструмента и прекидача

Сви важни контролни прекидачи налазе се на централној конзоли (слика 10.7). Ради практичности, прекидачи су подељени у функционалне групе:

• у горњем реду постоје прекидачи за задње наслоне за главу, централно закључавање и светла упозорења;
• у средњем делу смештена контролна јединица за систем грејања, климу и дугме за рециркулацију;
• на дну централна конзола садржи блок прекидача за управљање електричним прозорима, браве за дечија сигурносна врата и дугмад за подешавање спољашњих ретровизора.

Подижући поглед, можете видети нову контролну јединицу за унутрашње осветљење и клизни кровни отвор. Овде се налази и вентилисани сензор за систем грејања и климатизације.

Електронски систем покретања мотора

Прекидач за овај систем је практично најважнији у аутомобилу и такође представља нови развој. Електронски прекидач за паљење - главна идеја је јасна из имена. Прекидач за паљење и кључ за паљење у традиционалном смислу у Mercedes Нема више Е-класе. Заменио их је сложени електронски систем у коме је конвенционални механички кључ замењен уређајем са неколико функција. Главна разлика између електронског кључа је одсуство металног бита: за покретање мотора, клинасти језик се убацује у утичницу прекидача за паљење и окреће се удесно. Остало ради електроника. На моделима са аутоматским мењачем, он сам спроводи процедуру покретања пре покретања мотора.

Међутим, прво постоји процес провере у делићу секунде унутар прекидача за паљење, током којег електроника аутоматски проверава да ли је тачан кључ уметнут у браву. Да би се то урадило, прекидач индуктивно напаја кључ, који реагује инфрацрвеним зрачењем и преноси кодирани сигнал. Микропроцесор прекидача за паљење проверава код у односу на сачувану вредност и, ако се поклапа, отпушта електрично закључавање волана. Кључ се сада може окренути удесно да бисте укључили паљење. Кодови електронских кључева и вредности ускладиштене у меморији процесора се замењују са сваким новим покретањем и поново чувају у меморији.



Погодније је проверити прекидач за паљење са стране контактног конектора испод стуба управљача. По симболима на прекидачу можете разумети који су контакти повезани на одговарајућој позицији кључа. Ако дође до било каквих проблема, замените прекидач за паљење у сервисној станици јер је потребан посебан алат за уклањање њега и стуба управљача.

Сигурносни систем (приступни систем)

Компанија је од децембра 1994 Mercedes-Benz стандардно опрема све моделе електронски контролисаним сигурносним системом који испуњава строже захтеве закона и ауто осигуравача. Главни елемент новог сигурносног система је инфрацрвени даљински управљач, дизајниран у облику електронског кључа за врата. Да бисте покренули мотор, врата аутомобила се прво морају отворити помоћу овог кључа за даљинско управљање. У супротном, систем управљања мотором ће остати закључан и мотор се неће моћи покренути.

Мали предајник у кључу емитује невидљиви инфрацрвени сигнал, у комбинацији са радио сигналом, на више пријемних уређаја који се налазе унутар врата и иза унутрашњег ретровизора. Примљени и обрађени сигнал се преноси на контролну јединицу у моторном простору. Тамо се сигнал снима у меморију, генерише се нови код, који ће бити неопходан за следеће (или касније) отварање врата и покретање мотора. Истовремено, подаци се размењују са контролном јединицом мотора како би се блокирало стартовање и систем централног закључавања врата.

Прекидач опасности

Када су светла укључена, дугме за упозорење о опасности је слабо осветљено малом лампом. То се дешава зато што лампа прима напон кроз отпорник. Када притиснете дугме, отпорник се искључује из кола, а лампа почиње да сија пуном снагом у режиму трептања.

Провера прекидача

Ако треба да проверите прекидач током решавања проблема са електричном опремом, прво га пронађите на дијаграму, а затим проверите његову везу. Да бисте то урадили, можете користити или лампу сонде и проверити присуство напона, или охмметар у уклоњеном стању. У већини случајева, први метод је пожељнији. Проверите да ли је могуће доћи до жице која се испитује у контактном конектору помоћу игле лампе сонде. Ако не, можете користити убод да пробушите изолацију. Двоположајни прекидачи се могу уклонити тек након што се уклони облога. Остали прекидачи су причвршћени. Многи прекидачи за аутомобиле имају унутрашње осветљење. Нажалост, лампе у њима се не могу заменити, осим прекидача за светло.

Редослед рада

1. Користећи иглу испитне лампе, можете пробушити изолацију жице да бисте проверили присуство напона на њима.

2. Имајте при руци одговарајући дијаграм ожичења.

3. Прво проверите да ли уопште постоји напон на прекидачу. Да бисте то урадили, укључите паљење или осветљење.

4. Затим проверите да ли прекидач преноси напон у одговарајућем положају.

5. Користећи прекидач за паљење и стартер као пример, проверу треба извршити на следећи начин:

• црвена жица под напоном са позитивног терминала батерије увек мора бити под напоном;
• требало би да тече струја на жици терминала "15к" прекидача за паљење када је прекидач у положајима "И" и "II" и укључите стартер;
• требало би да струја тече на жици на терминалу "15" прекидача за паљење када је прекидач у положају "II" и укључите стартер;
• струја би требало да тече на љубичастој жици пина "50" само када је прекидач у положају УКЉУЧЕНО.