Instrumentna ploča i prekidači u kabini (Mercedes-Benz E-Class W210)

Prekidač zatvara električni krug odgovarajućeg uređaja. Mercedes-Benz je u automobilima E-klase koristio potpuno novu generaciju prekidača. Svi gumbi, rotirajući, klizni, pritisni i drugi prekidači su ergonomični i jednostavni za korištenje.

Kombinirani prekidač

Pokazivačima smjera, brisačima vjetrobrana i svjetlosnim signalima upravlja se jednim prekidačem na stupu upravljača na lijevoj strani kola upravljača. Tu se nalazi i kontrola svjetala: kombinirani prekidač za parkirna, kratka svjetla i svjetla za maglu, stražnja svjetla za maglu te kontrola za podešavanje visine svjetla.

Ovaj prekidač (na električnim shemama označen kao "S4") je uistinu složen mehanizam, jer je na njega spojeno najmanje 12 žica koje su spojene na razne načine. Ovaj kombinirani prekidač također je bio instaliran na prethodnim modelima Mercedesa. Tijekom godina rada pojavio se sljedeći problem: kako se istroši, žmigavac se više ne zaključava. U ovom slučaju, kombinirani prekidač je morao biti zamijenjen. Pokušaji modificiranja sustava fiksacije često su donosili samo privremeno poboljšanje.

Kombinacija instrumenta i prekidača

Svi važni upravljački prekidači nalaze se na središnjoj konzoli (Sl. 10.7). Radi praktičnosti, prekidači su podijeljeni u funkcionalne skupine:

• u gornjem redu tu su prekidači za stražnje naslone za glavu, središnje zaključavanje i svjetla upozorenja;
• u srednjem dijelu smještena upravljačka jedinica za sustav grijanja, klima uređaj i gumb za recirkulaciju;
• na dnu središnja konzola sadrži blok prekidača za kontrolu električnih prozora, sigurnosnih brava za djecu i tipke za podešavanje vanjskih retrovizora.

Podigavši pogled, možete vidjeti novu upravljačku jedinicu za unutarnje osvjetljenje i pomični krov. Ovdje se nalazi i ventilirani senzor za sustav grijanja i klimatizacije.

Elektronički sustav za pokretanje motora

Prekidač za ovaj sustav praktički je najvažniji u automobilu i također je novi razvoj. Elektronički prekidač paljenja - glavna ideja je jasna iz naziva. Prekidač za paljenje i ključ za paljenje u tradicionalnom smislu više nisu prisutni u Mercedes E-klasi. Zamijenjeni su složenim elektroničkim sustavom u kojem je konvencionalni mehanički ključ zamijenjen uređajem s nekoliko funkcija. Glavna razlika između elektroničkog ključa je odsutnost metalnog dijela: za pokretanje motora, klinasti jezik se umetne u utičnicu prekidača za paljenje i okrene udesno. Ostalo radi elektronika. Na modelima s automatskim mjenjačem, on sam provodi postupak pokretanja prije pokretanja motora.

Međutim, prvo postoji proces provjere u djeliću sekunde unutar prekidača za paljenje, tijekom kojeg elektronika automatski provjerava je li ispravan ključ umetnut u bravu. Da bi to učinio, prekidač induktivno napaja ključ, koji reagira infracrvenim zračenjem i odašilje kodirani signal. Mikroprocesor prekidača paljenja provjerava kod u odnosu na pohranjenu vrijednost i, ako odgovara, otpušta električnu bravu upravljača. Ključ se sada može okrenuti udesno za uključivanje kontakta. Kodovi elektroničkih ključeva i vrijednosti pohranjene u memoriji procesora zamjenjuju se sa svakim novim pokretanjem i ponovno pohranjuju u memoriju.



Pogodnije je provjeriti prekidač paljenja sa strane kontaktnog konektora ispod stupa upravljača. Po simbolima na prekidaču možete razumjeti koji su kontakti spojeni na odgovarajuću poziciju tipke. Ako se pojave bilo kakvi problemi, dajte zamijeniti prekidač paljenja u servisu jer je za njegovo uklanjanje i stupa upravljača potreban poseban alat.

Sigurnosni sustav (sustav prijema)

Od prosinca 1994. Mercedes-Benz standardno oprema sve modele elektronički kontroliranim sigurnosnim sustavom, koji ispunjava strože zahtjeve zakona i osiguravatelja automobila. Glavni element novog sigurnosnog sustava je infracrveni daljinski upravljač, dizajniran u obliku elektroničkog ključa za vrata. Da biste pokrenuli motor, prvo morate otvoriti vrata automobila pomoću ovog ključa na daljinsko upravljanje. U suprotnom, upravljački sustav motora ostat će zaključan i motor se ne može pokrenuti.

Mali odašiljač u ključu emitira nevidljivi infracrveni signal, u kombinaciji s radio signalom, na više prijemnih uređaja smještenih unutar vrata i iza unutarnjeg retrovizora. Primljeni i obrađeni signal se prenosi do upravljačke jedinice u motornom prostoru. Tamo se signal bilježi u memoriju, generira se novi kod koji će biti potreban za sljedeći (ili kasnije) otvaranje vrata i pokretanje motora. Istodobno se razmjenjuju podaci s upravljačkom jedinicom motora za blokiranje pokretanja i središnjeg sustava zaključavanja vrata.

Prekidač opasnosti

Kad su svjetla upaljena, gumb prekidača upozorenja na opasnost slabo je osvijetljen malom svjetiljkom. To se događa jer lampa prima napon kroz otpornik. Kada pritisnete gumb, otpornik se odspoji iz strujnog kruga, a lampa počinje svijetliti punom snagom u treptajućem načinu rada.

Provjera prekidača

Ako tijekom rješavanja problema s električnom opremom trebate provjeriti prekidač, prvo ga pronađite na dijagramu, a zatim provjerite njegov spoj. Da biste to učinili, možete koristiti ili svjetiljku sonde i provjeriti prisutnost napona ili ohmmetar u uklonjenom stanju. U većini slučajeva, prva metoda je poželjnija. Provjerite može li se iglom svjetiljke sonde dosegnuti žicu koja se ispituje u kontaktnom konektoru. Ako nije, možete upotrijebiti žalac da probušite izolaciju. Prekidači s dva položaja mogu se ukloniti tek nakon uklanjanja obloge. Ostali prekidači su uključeni. Mnogi automobilski prekidači imaju unutarnju rasvjetu. Nažalost, lampe u njima se ne mogu zamijeniti, osim prekidača za svjetlo.

Redoslijed rada

1. Koristeći iglu ispitne svjetiljke, možete probušiti izolaciju žice kako biste provjerili prisutnost napona na njima.

2. Imajte pri ruci odgovarajući dijagram ožičenja.

Članak je posuđen s web stranice: MercedesMan

3. Prvo provjerite ima li uopće napona na prekidaču. Da biste to učinili, uključite paljenje ili osvjetljenje.

4. Zatim provjerite prenosi li prekidač napon u odgovarajućem položaju.



5. Koristeći prekidač za paljenje i starter kao primjer, provjeru treba izvršiti na sljedeći način:

• crvena žica pod naponom s pozitivnog pola akumulatora uvijek mora biti pod naponom;
• struja bi trebala teći na žici priključka "15x" prekidača za paljenje kada je prekidač u položajima "I", "II" i starter;
• trebala bi teći struja na žici terminala "15" prekidača za paljenje kada je prekidač u položaju "II" i starter;
• struja bi trebala teći ljubičastom žicom pina "50" samo kada je prekidač u položaju UKLJUČENO.