Műszercsoport és kapcsolók az utastérben (Mercedes-Benz E-Class W210)

A kapcsoló lezárja a megfelelő készülék elektromos áramkörét. Az E-osztályú autókban a Mercedes-Benz a kapcsolók teljesen új generációját használta. Minden gomb, forgatható, csúszó, nyomó és egyéb kapcsoló ergonomikus és könnyen használható.

Kombinált kapcsoló

Az irányjelzőket, az ablaktörlőket és a fényjelzőt egyetlen kormányoszlop-kapcsoló vezérli a kormány bal oldalán. A világításvezérlő is ott található: kombinált parkoló-, alacsony- és ködlámpák, hátsó ködlámpák és fényszóró-távolság-állító kapcsoló.

Ez a kapcsoló (az elektromos diagramokon "S4" jelöléssel) egy igazán összetett mechanizmus, mivel legalább 12 vezeték csatlakozik hozzá, és különféle módon csatlakozik. Ezt a kombinált kapcsolót a Mercedes korábbi modelljeire is telepítették. Az évek múlásával a következő probléma jelentkezett: az elhasználódás során az irányjelző kapcsoló már nem reteszelődik. Ebben az esetben a kombinált kapcsolót ki kellett cserélni. A rögzítési rendszer módosítására tett kísérletek gyakran csak átmeneti javulást hoztak.

Műszer és kapcsoló kombináció

Minden fontos vezérlőkapcsoló a középkonzolon található (10.7. ábra). A kényelem érdekében a kapcsolók funkcionális csoportokra vannak osztva:

• a felső sorban vannak kapcsolók a hátsó fejtámlákhoz, központi zárhoz és vészvillogóhoz;
• középső részén elhelyezett vezérlőegység a fűtési rendszerhez, a légkondicionálóhoz és a recirkulációs gombhoz;
• az alján a középkonzolon található egy kapcsolóblokk az elektromos ablakemelők vezérlésére, a gyermekbiztonsági ajtózárak és a külső visszapillantó tükrök beállítására szolgáló gombok.

Felnézve egy új belső világításvezérlő egység és a tolótető tető látható. Itt található a fűtési és légkondicionáló rendszer szellőző érzékelője is.

Elektronikus motorindító rendszer

Ennek a rendszernek a kapcsolója gyakorlatilag a legfontosabb az autóban, és egyben új fejlesztés is. Elektronikus gyújtáskapcsoló - a fő ötlet egyértelmű a névből. A hagyományos értelemben vett gyújtáskapcsoló és gyújtáskulcs már nincs meg a Mercedes E-osztályban. Ezeket egy összetett elektronikus rendszer váltotta fel, amelyben a hagyományos mechanikus kulcsot egy többfunkciós eszköz váltotta fel. A fő különbség az elektronikus kulcsok között a fém bit hiánya: a motor indításához egy ék alakú nyelvet helyeznek a gyújtáskapcsoló foglalatába, és jobbra fordítják. A többit elektronika végzi. Az automata sebességváltóval szerelt modelleken maga végzi el az indítási eljárást a motor beindítása előtt.

Először azonban a gyújtáskapcsoló belsejében van egy másodperc töredékes ellenőrzési folyamat, amely során az elektronika automatikusan ellenőrzi, hogy a megfelelő kulcs van-e behelyezve a zárba. Ehhez a kapcsoló induktív módon táplálja a kulcsot, amely infravörös sugárzással reagál és kódolt jelet továbbít. A gyújtáskapcsoló mikroprocesszora ellenőrzi a kódot a tárolt értékkel, és ha egyezik, kioldja az elektromos kormányzárat. A kulcsot most jobbra lehet fordítani a gyújtás bekapcsolásához. Az elektronikus kulcskódok és a processzormemóriában tárolt érték minden új indítással lecserélődnek és újra eltárolódnak a memóriában.



Kényelmesebb a gyújtáskapcsolót a kormányoszlop alatti érintkezőcsatlakozó oldaláról ellenőrizni. A kapcsolón lévő szimbólumok alapján megértheti, hogy mely érintkezők vannak csatlakoztatva a megfelelő kulcshelyzetben. Ha bármilyen probléma lép fel, cseréltesse ki a gyújtáskapcsolót egy szervizben, mivel egy speciális szerszám szükséges annak és a kormányoszlop eltávolításához.

Biztonsági rendszer (felvételi rendszer)

1994 decembere óta a Mercedes-Benz minden modellt alapfelszereltségként felszerel elektronikusan vezérelt biztonsági rendszerrel, amely megfelel a szigorúbb törvényi és autóbiztosítói követelményeknek. Az új biztonsági rendszer fő eleme egy infravörös távirányító, amelyet elektronikus ajtókulcs formájában alakítottak ki. A motor indításához először ki kell nyitni az autó ajtaját ezzel a távirányítós kulccsal. Ellenkező esetben a motorvezérlő rendszer zárva marad, és a motor nem indítható.

A kulcsban található kis jeladó láthatatlan infravörös jelet bocsát ki rádiójellel kombinálva az ajtókon belül és a belső visszapillantó tükör mögött elhelyezett több vevőkészülékhez. A vett és feldolgozott jel a motortérben lévő vezérlőegységhez kerül. Ott a jel rögzítésre kerül a memóriában, egy új kód generálódik, amelyre szükség lesz a következőhöz (vagy később) ajtók kinyitása és a motor beindítása. Ezzel egyidejűleg adatcsere történik a motorvezérlő egységgel, hogy blokkolja az indítást és a központi ajtózárat.

Veszélykapcsoló

Amikor a lámpák be vannak kapcsolva, a vészvillogó kapcsoló gombját halványan megvilágítja egy kis lámpa. Ez azért történik, mert a lámpa ellenálláson keresztül kap feszültséget. Amikor megnyomja a gombot, az ellenállás lecsatlakozik az áramkörről, és a lámpa villogó üzemmódban teljes teljesítménnyel világít.

A kapcsolók ellenőrzése

Ha ellenőriznie kell egy kapcsolót az elektromos berendezések hibaelhárítása során, először keresse meg a diagramon, majd ellenőrizze a csatlakozását. Ehhez használhat szondalámpát és ellenőrizheti a feszültség jelenlétét, vagy egy ohmmérőt az eltávolított állapotban. A legtöbb esetben az első módszer előnyösebb. Ellenőrizze, hogy a szondalámpa tűjével elérhető-e a vizsgált vezeték az érintkezőcsatlakozóban. Ha nem, akkor egy szúrással átszúrhatja a szigetelést. A kétállású kapcsolók csak a burkolat eltávolítása után távolíthatók el. A többi kapcsoló fel van csavarozva. Sok autókapcsoló belső világítással rendelkezik. A bennük lévő lámpák sajnos nem cserélhetők, kivéve a villanykapcsolót.

A munka sorrendje

1. A tesztlámpa tűjével átszúrhatja a vezeték szigetelését, hogy ellenőrizze a feszültség jelenlétét.

2. Legyen kéznél a megfelelő kapcsolási rajz.

3. Először ellenőrizze, hogy van-e egyáltalán feszültség a kapcsolón. Ehhez kapcsolja be a gyújtást vagy a világítást.

4. Ezután ellenőrizze, hogy a kapcsoló a megfelelő helyzetben továbbítja-e a feszültséget.

5. A gyújtáskapcsoló és az önindító példakénti felhasználásával az ellenőrzést az alábbiak szerint kell elvégezni:

• az akkumulátor pozitív kapcsa feszültség alatt álló piros vezetékének mindig feszültség alatt kell lennie;
• áramnak kell lennie a gyújtáskapcsoló "15x" kivezetésének vezetékén, amikor a kapcsoló "I", "II" és indítóállásban van;
• áramnak kell lennie a gyújtáskapcsoló "15" kivezetésének vezetékén, amikor a kapcsoló "II" és indítóállásban van;
• az áramnak csak akkor szabad folynia az "50" tű lila vezetékén, ha a kapcsoló az indító BE állásában van.

[A teljes cikk elérhető a forráson: MERCEDESMAN.ru]