Caracteristicile tehnice ale sistemului de alimentare cu combustibil (Mercedes-Benz E-Class W124)

Tip	Mecanic, antrenat de un excentric al arborelui intermediar printr-un împingător
Presiunea creată de pompa de combustibil la turația de ralanti	0,20 – 0,40 bar
Performanța pompei de combustibil la ralanti	0,75 l/min

Jet principal de combustibil	100
Acul de pulverizare	UC
Nivelul supapei cu ac	2,25 mm
Poziția de plutire superioară	18 – 19 mm
Viteza de mers în gol	750 – 850 rpm
Viteză de ralanti rapidă	1600 – 1800 rpm
Conținut de CO la ralanti	1,0±0,5 %
Conținut de CO la ralanti accelerat	5 – 7 %

Diametrul tubului Venturi:
– camera primară	23 mm
– camera secundara	29 mm
Diametrul difuzorului:
– camera primară	29 mm
– camera secundara	34 mm
Jet principal de combustibil:
– camera primară	X 110
– camera secundara	X 135
Jet de aer principal:
– camera primară	92,5
– camera secundara	70
Jet inactiv	X 50
Jet de aer inactiv	5
Nivelul supapei cu ac	2,5 mm
Poziția de plutire superioară	26,5 – 28,5 mm
Viteza de mers în gol	700 – 800 rpm
Conținut de CO la ralanti:
– mașini fără catalizator	1,0 – 1,5 %
– mașini cu catalizator	Mai puțin de 0,5%

Cifra octanică minimă permisă:
– modele cu carburator Pierburg 2E-E:
• maşini fără catalizator (motor RUF)	95 lei fara plumb sau 98 lei cu plumb
• autoturisme cu catalizator	95 RON fara plumb
– modele cu carburator Stromberg 175 CDT	Fara plumb sau 98 RON cu plumb