Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac związanych z powstawaniem iskier należy pamiętać o odłączeniu akumulatora (kable dodatnie i ujemne) i ostrożnie zaizoluj oba zaciski (-) i (+). Podczas wykonywania prac w pobliżu akumulatora należy go zdemontować.
Uwaga! Wyjęcie baterii powoduje usunięcie danych z elektronicznych jednostek pamięci, w szczególności kodu radiowego. Bez kodu radio może włączyć tylko producent lub warsztat DAIMLER-Benz. Przeczytaj komentarze w sekcji Sprawdzanie układu ładowania.
Notatka. Podczas spawania blach ocynkowanych tworzy się toksyczny tlenek cynku. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji miejsca pracy.
Zwiększ prąd spawania o 10, maksymalnie 30%.
Stosować elektrody z litej miedzi o dużej odporności termicznej (powyżej +400°C).
Często czyść elektrody i doprowadzaj je do średnicy powierzchni styku wynoszącej 4 mm.
Zwiększ nacisk na elektrodę.
Wydłuż czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeśli punkty spawania są umieszczone bez rozprysków.
Części klimatyzatora wypełnione czynnikiem chłodniczym nie mogą być spawane ani lutowane ani miękkim, ani twardym lutem. Dotyczy to również sytuacji, gdy istnieje niebezpieczeństwo nagrzania elementów klimatyzatora podczas spawania lub lutowania innych elementów konstrukcyjnych.
Dodatkowo
Nie otwieraj obwodu chłodzącego klimatyzatora, ponieważ Czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może powodować odmrożenia.
Podczas nakładania lakieru w suszarce nie wolno nagrzewać pojazdu do temperatury powyżej +80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia urządzeń elektronicznych pojazdu. Ponadto wzrasta ciśnienie w klimatyzatorze, co może doprowadzić do zniszczenia układu.
Powłokę ochronną podwozia samochodu z PCV usuwa się za pomocą obrotowej szczotki stalowej lub gorącego powietrza o temperaturze do +180°C za pomocą szpatułki. W wyniku nagrzania powłoki PCV do temperatury powyżej 180°C zachodzi reakcja chemiczna, w wyniku której powstaje kwas solny, który sprzyja aktywnej korozji, a ponadto powstają szkodliwe dla zdrowia opary.