Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac związanych z powstawaniem iskier należy koniecznie odłączyć akumulator (kable dodatnie i ujemne) i ostrożnie zaizoluj oba zaciski (-) i (+). Podczas pracy w pobliżu akumulatora należy go wyjąć.
Uwaga! Po wyjęciu baterii dane z elektronicznych jednostek pamięci, w szczególności kod radiowy, zostają wymazane. Bez kodu radio może włączyć tylko jego producent lub warsztat DAIMLER-BENZ. Przeczytaj uwagi w sekcji Sprawdzenie układu ładowania.
Notatka. Podczas spawania blach ocynkowanych powstaje toksyczny tlenek cynku. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji miejsca pracy.
Zwiększ prąd spawania o 10%, maksymalnie 30%.
Używaj litych elektrod miedzianych o wysokiej odporności na ciepło (powyżej +400°С).
Często czyścić elektrody i szlifować je do średnicy powierzchni styku 4 mm.
Zwiększyć nacisk na elektrodę.
Zwiększ czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeśli punkty spawania są umieszczone bez rozprysków.
Części klimatyzatora wypełnione czynnikiem chłodniczym nie mogą być spawane ani lutowane lutem miękkim ani twardym. Dotyczy to również sytuacji, w których istnieje ryzyko nagrzania się elementów klimatyzatora podczas spawania lub lutowania innych elementów konstrukcyjnych.
Dodatkowo
Nie otwierać obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
Podczas nakładania lakieru w suszarce nie wolno nagrzewać samochodu do temperatury powyżej +80°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektroniki pojazdu. Ponadto wzrasta ciśnienie w klimatyzatorze, co może doprowadzić do zniszczenia układu.
Powłokę ochronną dna samochodu wykonaną z PCV usuwa się obracającą się szczotką stalową lub gorącym powietrzem o temperaturze do +180°C za pomocą szpatułki. Gdy powłoka PVC zostanie podgrzana do temperatury powyżej 180°C, zachodzi reakcja chemiczna i powstaje kwas solny, który przyczynia się do aktywnej korozji, ponadto powstają szkodliwe opary.