Пры правядзенні зварачных прац ці якіх-небудзь іншых прац, злучаных з адукацыяй іскраў, абавязкова адключыце акумулятарную батарэю (станоўчы і адмоўны кабелі) і старанна ізалюйце абедзве клемы (-) і (+). Пры выкананні прац зблізку акумулятарнай батарэі, яе неабходна зняць.
Увага! Пры зняцці батарэі сціраюцца дадзеныя з электронных блокаў памяці, у прыватнасці, код радыёпрымача. Без кода радыёпрымач можа быць уключаны толькі яго вытворцам ці СТА DAIMLER-BENZ. Азнаёмцеся з заўвагамі ў Раздзеле Праверка сістэмы зарадкі.
Заўвага. Пры зварцы ацынкаваных лістоў утворыцца атрутны аксід цынку. Таму неабходна сачыць за добрай вентыляцыяй працоўнага месца.
Павялічвайце зварачны ток на 10, максімум 30%.
Ужывайце электроды з цвёрдай медзі з высокай цеплавой устойлівасцю (вышэй +400°C).
Часцей за чысціце электроды і апрацоўвайце іх да дыяметра кантактнай паверхні 4 мм.
Падвышайце ціск на электрод.
Павялічвайце час зваркі. Час абрана дакладна, калі зварачныя кропкі ставяцца без пырсак.
Дэталі кандыцыянера, запоўненыя холадагентам, нельга зварваць і літаваць як мяккім, так і цвёрдым прыпоем. Гэта ставіцца таксама да сітуацыі, калі існуе небяспека нагрэву элементаў кандыцыянера пры зварцы ці паянні іншых элементаў канструкцыі.
Дадаткова
Не варта выкрываць контур астуджэння кандыцыянера, т.я. холадагент пры кантакце са скурай можа выклікаць абмаражэнне.
Пры нанясенні лакафарбавага пакрыцця ў сушыльнай печы не дапушчаецца нагрэў аўтамабіля да тэмпературы вышэй за +80°C. У адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны электронныя прыборы аўтамабіля. Акрамя таго, у кандыцыянеры павялічваецца ціск, якое можа прывесці да разбурэння сістэмы.
Ахоўнае пакрыццё дна аўтамабіля з ПХВ выдаляецца верціцца сталёвы шчоткай або гарачым паветрам з тэмпературай да +180°C з дапамогай шпателя. З прычыны нагрэву пакрыцця з ПХВ да тэмпературы звыш 180°C адбываецца хімічная рэакцыя і ўтвараецца саляная кіслата, якая спрыяе актыўнай карозіі, акрамя таго, утвараюцца шкодныя для здароўя пары.