Pri vykonávaní zváracích prác alebo iných prác spojených s tvorbou iskier nezabudnite odpojiť batériu (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (-) a (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Pozor! Po vybratí batérie sa údaje z elektronických pamäťových jednotiek vymažú, najmä rádiový kód. Bez kódu môže rádio zapnúť iba výrobca alebo dielňa DAIMLER-BENZ. Prečítajte si komentáre v sekcii Kontrola nabíjacieho systému.
Poznámka. Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
Zvýšte zvárací prúd o 10, maximálne 30 %.
Používajte pevné medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad +400°C).
Elektródy často čistite a upravte na kontaktnú plochu s priemerom 4 mm.
Zvýšte tlak na elektródu.
Zvýšte čas zvárania. Načasovanie je správne, ak sú zváracie body umiestnené bez postriekania.
Časti klimatizácie naplnené chladivom nemožno zvárať ani spájkovať mäkkou ani tvrdou spájkou. To platí aj pre situácie, keď pri zváraní alebo spájkovaní iných konštrukčných prvkov hrozí nebezpečenstvo zahriatia prvkov klimatizácie.
Okrem toho
Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, pretože Chladivo na pokožke môže spôsobiť omrzliny.
(Publikácia pretlačená z tohto zdroja MercedesMAN.ru)
Pri nanášaní laku v sušiarni sa vozidlo nesmie zahriať na teplotu vyššiu ako +80°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektronických zariadení vozidla. Okrem toho sa zvyšuje tlak v klimatizácii, čo môže viesť k zničeniu systému.
Ochranný náter spodku auta z PVC sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom pri teplote do +180°C pomocou špachtle. V dôsledku zahriatia PVC povlaku na teplotu nad 180°C dochádza k chemickej reakcii a vzniku kyseliny chlorovodíkovej, ktorá podporuje aktívnu koróziu, navyše vznikajú zdraviu škodlivé pary.