Pri rozsiahlom poškodení karosérie by ste sa mali v prvom rade uistiť, že nedochádza k posunom panelových prvkov, ktoré by mohli ovplyvniť ovládateľnosť vozidla alebo spôsobiť zvýšené opotrebovanie niektorého z jeho komponentov.
Vzhľadom k tomu, že väčšina prvkov tela (kapota, blatníky a pod.) sú to samostatné komponenty, ktoré je možné jednotlivo vymeniť, v prípade vážneho poškodenia sa nezdá byť vhodné. Častejšie sa ukazuje, že je oveľa inteligentnejšie a hospodárnejšie nájsť vhodný náhradný prvok, ktorý možno nájsť nielen v predajniach autodielov, ale aj na vrakoviskách, čo vám samozrejme umožňuje výrazne znížiť náklady..
Ak nie je prístup k zadnej strane panelu karosérie na vyklepanie priehlbiny, treba ho vytiahnuť pomocou posuvného kladiva. V najhlbšom mieste priehlbiny alebo pozdĺž jej okraja vyvŕtajte alebo vyklepte malé otvory vzdialené od seba aspoň 2,5 cm..
...potom zaskrutkujte hriadeľ kladiva do otvoru a spustite ho. Poklepte na okraj priehlbiny bežným kladivom, aby sa kov vrátil do pôvodného tvaru. Po dokončení tohto postupu by sa povrch priehlbiny mal priblížiť k pôvodnému obrysu a vyčnievať približne 0,3 cm nad povrch okolitého kovu.
Použite hrubý brúsny papier na odstránenie farby až na holý kov. Môžete to urobiť ručne, ale zariadenie zobrazené na fotografii vám pomôže urýchliť proces. Pomocou jemnejšieho brúsneho papiera, zrnitosti približne 320, obrúste farbu v okruhu najmenej 2,5 cm okolo oblasti zárezov.
Či je povrch kovu dostatočne hladký, je lepšie po odstránení farby skontrolovať skôr hmatom ako pohľadom. Poklepte na vyvýšené miesta kladivom a/alebo podľa potreby vytiahnite priehlbiny. Očistite povrch, ktorý chcete obnoviť, pomocou vosku alebo silikónového odstraňovača škvŕn.
Podľa návodu na obale zmiešajte balíček plastového tmelu s tužidlom. Miešací pomer je kritický a ak ho pokazíte, tmel vytvrdne príliš pomaly alebo príliš rýchlo (a nebudete mať čas ho aplikovať a dať mu požadovaný tvar).
Pracujte rýchlo, aby ste zabránili vyschnutiu tmelu, pomocou plastového aplikátora vyviňte tlak na kovový povrch, pričom dbajte na to, aby kov úplne zapadol. Tmel pracujte, kým nenadobudne tvar blízky pôvodnému tvaru plochy a mierne vystúpi nad okolitý povrch.
Nechajte tmel vytvrdnúť, kým sa nedá vtlačiť iba nechtom. Pomocou pilníka alebo nástroja znázorneného na fotografii zdrsnite tmel.
(Originál publikovaný na webovej stránke www.MercedesMan.ru)
Pomocou hrubého brúsneho papiera pripevneného na kus dreva alebo bloku obrúste tmel, kým nebude hladký a rovnomerný. Postupne sa prepracujte na tenšie a tenšie druhy papiera, vždy pomocou dosky alebo bloku, a dokončite číslom 360 alebo 400.
V dôsledku spracovania by ruka nemala cítiť hranice prechodu od tmelu k holému kovu a od holého kovu k starému náteru. Ak sa tento cieľ dosiahne, odstráňte prach a zakryte susedné panely a obloženie.
Naneste niekoľko vrstiev základného náteru na ošetrovaný povrch. Nestriekajte príliš veľa základného náteru, aby stekol, a po každom nátere nechajte predchádzajúci zaschnúť. Zvyčajne sa používa profesionálna striekacia pištoľ, ale obchody s autodielmi predávajú základný náter v lacnej aerosólovej plechovke.
Základný náter pomôže odhaliť chyby alebo škrabance. Naplňte ich leštiacou pastou. Podľa pokynov na obale ho prebrúste jemným (360 alebo 400) brúsnym papierom do hladka. Opakujte leštenie, nanášanie leštiacej pasty a brúsenie, až kým nebude povrch natretý základným náterom úplne hladký.
Dokončite brúsenie veľmi jemným papierom (400 alebo 600), aby ste odstránili prebytočný základný náter. Umyte ošetrovanú oblasť vodou a nechajte uschnúť. Na úplné odstránenie prachu použite handričku a potom naneste vrstvu vonkajšieho náteru. Nepokúšajte sa utrieť alebo voskovať oblasť, kým farba úplne nezaschne (aspoň dva týždne).
