В случай на значителна повреда на каросерията, преди всичко трябва да се уверите, че няма размествания на елементите на панела, които могат да повлияят на управлението на автомобила или да причинят повишено износване на някой от неговите компоненти.
Поради факта, че повечето елементи на тялото (капак, калници и др.) са отделни компоненти, които могат да бъдат подменени на индивидуална основа, не е препоръчително да ги подменяте в случай на сериозна повреда. Често е много по-разумно и икономично да се намери подходящ резервен елемент, който може да се намери не само в магазините за авточасти, но и в складовете за боклук, което, разбира се, може значително да намали разходите.
Ако няма достъп до задната страна на панела на тялото, за да се избие вдлъбнатината, тя трябва да се издърпа с плъзгащ се чук. В най-дълбоката точка на вдлъбнатината или по нейната граница пробийте или пробийте с чук малки дупки на поне 2,5 см една от друга..
… след това завийте вала на чука в отвора и го задействайте. Почукайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След края на тази процедура повърхността на вдлъбнатината трябва да се доближи до първоначалния си контур и да стърчи приблизително 0,3 cm над повърхността на околния метал.
С помощта на груба шкурка отстранете боята до гол метал. Можете да го направите на ръка, но инструментът, показан на снимката, ще ви помогне да ускорите процеса. С помощта на по-фина шкурка с песъчинки приблизително 320 избършете боята в радиус от поне 2,5 cm около зоната на вдлъбнатината.
След отстраняване на боята е по-добре да проверите на допир, отколкото на външен вид, дали металната повърхност е достатъчно равна. Изчукайте издатините и/или издърпайте кухините, където е необходимо. Почистете повърхността за възстановяване с восък или силикон за отстраняване на петна.
Смесете пакета пластмасова шпакловка с втвърдителя, като следвате инструкциите на опаковката. Съотношението на смесване е критично и ако го нарушите, замазката ще се втвърди твърде бавно или твърде бързо (и няма да имате време да го нанесете и да придадете желаната форма).
Работете бързо, за да предотвратите втвърдяването на шпакловката, използвайте пластмасовия апликатор, за да приложите натиск върху повърхността на метала, като се уверите, че се захваща напълно с метала. Обработете шпакловката така, че да придобие форма, близка до оригиналната форма на обекта и леко да се издига над околната повърхност.
Оставете шпакловката да се втвърди до такова състояние, че да може да се прокара само с нокът. С помощта на пила или показания на снимката инструмент награпавете шпакловката.
С помощта на груба шкурка, фиксирана към дъска или щанга, обработете шпакловката, така че да стане гладка и равна. Постепенно преминете към по-тънки и по-тънки видове хартия, като винаги използвате дъска или блок, и завършете с номер 360 или 400.
В резултат на обработката ръката не трябва да усеща границите на прехода от шпакловка към гол метал и от гол метал към стара боя. Ако тази цел бъде постигната, отстранете праха и покрийте съседните панели и подредете.
Нанесете няколко слоя грунд върху повърхността, която ще се третира. Не прекалявайте с грунда, за да не се разтича и след нанасяне на всеки слой оставете предишния да изсъхне. Обикновено тук се използва професионален пистолет, но магазините за авточасти имат грунд в евтина аерозолна кутия.
Грундът ще помогне да се идентифицират дефекти или драскотини. Напълнете ги с полираща паста. Следвайки инструкциите на опаковката, обработете го с тънък слой (№ 360 или 400) шкурка до гладка. Повторете полирането, като нанесете полираща паста и шлайфане, докато грундираната повърхност стане напълно гладка.
Завършете шлайфането с много тънка хартия (№ 400 или 600), за отстраняване на излишния грунд. Измийте третираната зона с вода и я оставете да изсъхне. Използвайте лепкава кърпа, за да отстраните напълно праха, след което нанесете слой външна боя. Не се опитвайте да избършете или нанесете восък върху зоната, докато боята не изсъхне напълно (поне две седмици).