У случају већег оштећења каросерије, пре свега, треба се уверити да нема померања елемената панела који могу утицати на управљање возилом или изазвати повећано хабање било које његове компоненте.
Због чињенице да већина елемената тела (хауба, браници итд.) су одвојене компоненте које се могу заменити на индивидуалној основи, није препоручљиво мењати их у случају озбиљних оштећења. Често је много разумније и економичније пронаћи одговарајући заменски елемент, који се може наћи не само у продавницама ауто-делова, већ и на ауто-отпадима, што, наравно, може значајно смањити трошкове.
Ако нема приступа задњој страни каросерије да би се избила удубљење, треба га извући клизним чекићем. На најдубљој тачки удубљења, или дуж његове границе, избушите или закуцајте мале рупе на удаљености од најмање 2,5 цм..
…затим заврните осовину чекића у рупу и активирајте је. Куцните чекићем близу ивице удубљења да бисте помогли да се метал врати у првобитни облик. Након завршетка ове процедуре, површина удубљења треба да се приближи првобитној контури и да вири приближно 0,3 цм изнад површине околног метала.
Користећи груби брусни папир, уклоните боју до голог метала. Можете то учинити ручно, али алат приказан на фотографији ће вам помоћи да убрзате процес. Користећи финији брусни папир гранулације приближно 320, обришите боју у радијусу од најмање 2,5 цм око подручја удубљења.
Након скидања боје, боље је проверити додиром него изгледом да ли је метална површина довољно равна. Извуците избочине и/или извуците шупљине тамо где је потребно. Очистите површину коју желите да обновите воском или силиконским средством за уклањање мрља.
Помешајте паковање пластичног кита са учвршћивачем пратећи упутства на паковању. Однос мешања је критичан, а ако га прекршите, кит ће се стврднути преспоро или пребрзо (и нећете имати времена да га примените и дате жељени облик).
Радећи брзо како бисте спречили да се кит стврдне, користите пластични апликатор да извршите притисак на површину метала, пазећи да се у потпуности захвати са металом. Обрадите кит тако да поприми облик који је близак оригиналном облику места и мало се издиже изнад околне површине.
Пустите да се кит стврдне до таквог стања да се може прогурати само ноктом. Користећи датотеку или алат приказан на фотографији, огрубите кит.
Користећи груби брусни папир причвршћен за даску или шипку, обрадите кит тако да постане гладак и равномеран. Постепено прелазите на све тање и тање врсте папира, увек користећи даску или блок, и завршите са бројем 360 или 400.
Као резултат обраде, рука не би требало да осети границе преласка са кита на голи метал и са голог метала на стару боју. Ако се овај циљ постигне, уклоните прашину и покријте суседне панеле и украсе.
Нанесите неколико слојева прајмера на површину коју треба третирати. Немојте превише прскати прајмер како не би отицао, а након наношења сваког слоја оставите да се претходни осуши. Обично се овде користи професионални пиштољ за прскање, али продавнице ауто делова имају прајмер у јефтиној аеросолној конзерви.
Прајмер ће помоћи да се идентификују недостаци или огреботине. Напуните их пастом за полирање. Пратећи упутства на паковању, обрадите га танком (бр. 360 или 400) брусни папир док не постане глатко. Поновите полирање наношењем пасте за полирање и брушењем док прајмерисана површина не буде потпуно глатка.
Завршите брушење врло танким папиром (бр. 400 или 600), за уклањање вишка прајмера. Оперите третирано подручје водом и оставите да се осуши. Користите лепљиву крпу да потпуно уклоните прашину, а затим нанесите слој спољне боје. Не покушавајте да обришете или депилирате подручје док се боја потпуно не осуши (најмање две недеље).