У случају већег оштећења каросерије, пре свега, треба да се уверите да нема померања елемената панела који би могли да утичу на управљање аутомобилом или да изазову повећано хабање било које његове компоненте.
С обзиром на то да су већина елемената каросерије (хауба, блатобрани, итд.) одвојене компоненте које се могу заменити појединачно, замена у случају озбиљних оштећења се не чини препоручљивом. Често се испоставља да је много паметније и економичније пронаћи одговарајући заменски елемент, који се може наћи не само у продавницама ауто делова, већ и на депонијама аутомобила, што вам, наравно, омогућава значајно смањење трошкова.
Ако нема приступа задњој страни панела каросерије да се извуче удубљење, треба га извући помоћу клизног чекића. На најдубљој тачки удубљења, или дуж његове ивице, избушите или укуцајте мале рупе на удаљености од најмање 2,5 цм..
...онда заврните осовину чекића у рупу и управљајте њоме. Ударите ивицу удубљења обичним чекићем како бисте помогли да се метал врати у првобитни облик. Након завршетка ове процедуре, површина удубљења треба да се приближи првобитној контури и да вири приближно 0,3 цм изнад површине околног метала.
Користите груби брусни папир да уклоните боју до голог метала. То можете учинити ручно, али уређај приказан на фотографији ће вам помоћи да убрзате процес. Користећи финији брусни папир, гранулације приближно 320, избрусите боју у радијусу од најмање 2,5 цм око подручја удубљења.
Након уклањања боје, боље је да проверите додиром, а не погледом да ли је површина метала довољно глатка. Ударите чекићем по подигнутим деловима и/или по потреби извуците удубљења. Очистите површину коју желите да обновите воском или силиконским средством за уклањање мрља.
Пратећи упутства на паковању, помешајте паковање пластичног кита са учвршћивачем. Пропорција мешања је критична, а ако је забрљате, кит ће се стврднути преспоро или пребрзо (и нећете имати времена да га нанесете и дате му жељени облик).
Радите брзо како бисте спречили да се кит осуши, употребите пластични апликатор да извршите притисак на металну површину, пазећи да у потпуности захватите метал. Нанесите кит док не поприми облик који је близак оригиналном облику подручја и мало се подигне изнад околне површине.
Пустите да се кит стврдне све док се не може притиснути само ноктом. Користећи датотеку или алат приказан на фотографији, грубо нанесите кит.
Користећи груби брусни папир причвршћен за комад дрвета или блок, обрусите кит док не постане гладак и равномеран. Постепено напредујте до све тањих и тањих разреда папира, увек користећи даску или блок, и завршите са бројем 360 или 400.
Као резултат обраде, рука не би требало да осети границе преласка са кита на голи метал и са голог метала на стару боју. Ако се овај циљ постигне, уклоните прашину и покријте суседне панеле и украсе.
Нанесите неколико слојева прајмера на површину коју треба третирати. Немојте прскати превише прајмера да би стекао, а након сваког премаза оставите претходни да се осуши. Обично се користи професионални пиштољ за прскање, али продавнице ауто делова продају прајмер у јефтиној аеросолној конзерви.
(Информације копиране са веб-сајта Mercedesman.ru)
Прајмер ће помоћи у откривању недостатака или огреботина. Напуните их пастом за полирање. Пратећи упутства на паковању, избрусите га финим (360 или 400) брусним папиром док не постане глатко. Поновите полирање, наношење пасте за полирање и брушење све док темељна површина не буде потпуно глатка.
Завршите брушење врло финим папиром (400 или 600) да бисте уклонили вишак прајмера. Оперите подручје третмана водом и оставите да се осуши. Користите лепљиву крпу да потпуно уклоните прашину, а затим нанесите слој спољне боје. Не покушавајте да обришете или депилирате површину док се боја потпуно не осуши (најмање две недеље).
