Ортопедско седиште (FDS) (од 09.2002, шифре 433 и 434)
1 — Ваздушни јастук у области рамена (најновије вести}
2 - Бочни ваздушни јастук
3 - Ваздушни јастук за подршку горњег и доњег лумбалног дела
Ортопедско седиште (MCS)
1 - Два ваздушна јастука у пределу рамена
2 - Два ваздушна јастука са стране
3 - Три ваздушна јастука за подршку лумбалној регији
4 - Прекидачи
Грејана седишта
1 - Контрола грејања седишта преко CAN; 2 - Активирање ЛЕД диода у контролној јединици врата N69/3s7 кроз CAN; N₂5/6 - Контролна јединица задњих седишта N69/4; N32/1 - Контролна јединица за подешавање предње леве стране N69/4s6 седишта са меморијом; N32/2 - Контролна јединица за подешавање десног предњег дела N69/4s7 седишта са меморијом; N69/1 - Контролна јединица левих предњих врата R13/1; N69/ls10 - Прекидач за режиме грејања 1 и 2 R13/2 или само режим 1 грејано седиште; N69/ls11 - Прекидач за вентилацију седишта или ' R13/3 режим грејања седишта 2 R13/4; N69/2 - Контролна јединица десних предњих врата; N69/2s10 - Грејање седишта у режимима ' и 2 или само у R13/5 режим 1 R13/6; N69/2sl 1 - Режим вентилације или грејања седишта 2 R13/7 седишта R13/8; N69/3 - Контролна јединица задњих левих врата; N69/3S6 - Грејање седишта у режимима 1 и 2 или само у режиму 1; N69/3s - Вентилација седишта или режим грејања седишта 2; N69/4 - Контролна јединица за десна задња врата; N69/4s6 - Грејање седишта у режимима 1 и 2 или само у режиму 1; N69/4s7 - Вентилација седишта или одлучите за грејање за 2 седишта; R13/1 - Грејање јастука левог предњег седишта; R13/2 - Грејање јастука за лево предње седиште; R13/3 - Грејање јастука предњег десног седишта; R13/4 - Грејани јастук за предње десно седиште; R13/5 - Грејање јастука левог задњег седишта; R13/6 - Грејање јастука за лево задње седиште; R13/7 - Грејање задњег десног седишта; R13/8 - Грејани јастук за задње десно седиште
Напомена. Опис је дат за матичне земље седишта и у потпуности се односи такође и на переднему пассажирскому седишта.
Динамичка (ортопедска) седишта (FDS) одликује се вишеконтурним дизајном подесивог наслона са меморијском функцијом (MMKL), као и динамички бочни граничник. Вишеконтура наслона обезбеђена је са три групе ваздушних јастука, обезбеђујући горњи и доњи рамени, бочни и горњи и доњи лумбални ослонац. Облик површине и крутост наслона се ручно подешавају помоћу групе одговарајућих прекидача на страни возача (S109) или сувозача (S108) седишта и функције "динамичке лумбалне подршке".
Динамичка попречна шипка (предња седишта)
Захтеви за карактеристике:
- Круг 15 Р укључен;
- 15. коло укључено:
- Адекватност нивоа напона (без промена горе или доле);
- Нема сигнала сензора прегревања,
- Нема цурења ваздуха из јастука.
Активирање/деактивирање функције "динамичког унакрсног заустављања" се постиже преко прекидача на дугме FDS и контролише га контролни модул за подешавање седишта (N32/19). Чињеница да је функција активирана потврђује се активирањем уграђеног дугмета FDS контролна ЛЕД диода. Једном када је функција активирана, управљачки модул седишта обезбеђује потребно надувавање бочних јастука који се налазе на спољној страни кривине окретања током скретања. Потребне информације о тренутним бочним преоптерећењима долазе из контролног модула система против клизања (N47) и преноси га централни контролни модул мрежног пролаза (N93) из аутобуса CAN-C у моторном простору на унутрашњој гуми CAN-B. Када је ток података прекинут FDS функција се аутоматски искључује на више од 2 секунде.
Степен и брзина пуњења ваздушних јастука се регулишу на другом контролном нивоу инструмент табле (А1).
Спортски режим (стање 1)
Притисак у бочним потпорним јастуцима расте брже и до веће вредности.
Комфорни режим (стање 2)
Притисак расте спорије и на нижу вредност. Модули укључени у контролу динамичког подешавања седишта укључују:
- Контролни модул возачевог седишта (N32/19);
- Контролни модул предњег сувозачевог седишта (N32/22);
- Централни контролни модул мрежног пролаза (N93);
- Контролни модул система против клизања (N47).
Зауставите приоритете активације
- Приоритет 1. Лумбална подршка;
- Приоритет 2. Подршка за рамена (осим појединачних задњих седишта);
- Приоритет 3: Попречно заустављање;
- Приоритет 4: Динамичка лумбална подршка и динамички бочни подупирачи (само предња седишта).
Када се истовремено користи више контролних прекидача, активира се само функција највишег приоритета.
Критеријуми за искључивање
Аутоматско деактивирање свих функција се дешава када ниво напона напајања порасте. Прегревање вентила и стварање цурења ваздуха могу довести до искључивања појединачне функције.
Функције у позадини
Група јастука за лумбални подупирач ради са преклапањем у пару у таласастом низу. Пошто се у сваком конкретном случају активира само један јастук, суседни јастуци се сматрају неактивним, тј. празан. Доле наведене позадинске функције обезбеђују одговарајуће услове за одржавање исправног функционисања ваздушних јастука.
Режим крварења за неактивне ваздушне јастуке (опциона функција)
Одржавањем константног притиска у активном јастуку (резидентни период), ослобађа се ваздух из суседних неактивних јастука.
Отпуштање притиска у позадини
Када се ваздух испусти из активног ваздушног јастука, преостали ваздух из суседних неактивних ваздушних јастука се такође ослобађа у време поређења притиска.
Граница ослобађања притиска
По доласку до одредишне тачке у тренутку завршетка лумбалног потпорног таласа, активни јастук се празни командом прекидача, али не дуже од 1 минута.
Контролне функције
У сваком случају, контролу надувавања појединачних јастука у областима потиска врши контролни модул одговарајућег седишта (N32/ 19 и N32/22) и невидљив је за корисника уз одржавање ручних подешавања.
Додатна подешавања се врше, на пример, у случају флуктуација притиска повезаних са променама положаја седишта, цурењем ваздушних пумпи, променама температуре изазваним активирањем/деактивацијом грејних елемената седишта и токова топлоте из система за климатизацију/тела путника, итд..
Изненадни скокови притиска узроковани променом положаја седења се брзо и неприметно апсорбују. Контролни параметри се могу програмирати током дијагностичког процеса.