Siedzisko ortopedyczne (FDS) (od 09.2002, kody 433 i 434)
1 - Poduszka powietrzna w okolicy barków (podwójnie}
2 - Boczna poduszka powietrzna
3 - Poduszka powietrzna podtrzymująca górne i dolne odcinki lędźwiowe
Siedzisko ortopedyczne (MCS)
1 - Dwie poduszki powietrzne w okolicy ramion
2 - Dwie boczne poduszki powietrzne
3 - Trzy poduszki powietrzne podtrzymujące odcinek lędźwiowy
4 - Przełączniki
Podgrzewane siedzenia
1 - Sterowanie ogrzewaniem siedzenia przez CAN; 2 - Aktywacja diod w centrali drzwi N69/3s7 przez CAN; N25/6 - Jednostka sterująca tylnym siedzeniem N69/4; N32/1 - Lewy przedni sterownik regulacji siedzenia N69/4s6 z pamięcią; N32 / 2 - Jednostka sterująca do regulacji prawego przedniego siedzenia N69 / 4s7 z pamięcią; N69/1 - Sterownik lewych przednich drzwi R13/1; N69/ls10 - Przełącznik trybu ogrzewania 1 i 2 R13/2 lub tylko tryb 1 ogrzewania siedzenia; N69/ls11 - Przełącznik wentylacji siedzenia lub R13/3 tryb ogrzewania siedzenia 2 R13/4; N69/2 - Jednostka sterująca prawych przednich drzwi; N69/2s10 - Ogrzewanie siedzenia w trybach ' i 2 lub tylko w trybie R13/5 1 R13/6; N69/2sl 1 - Tryb wentylacji lub grzania fotela 2 R13/7 siedzenie R13/8; N69/3 - Jednostka sterująca lewych tylnych drzwi; N69 / 3S6 - Ogrzewanie siedzenia w trybach 1 i 2 lub tylko w trybie 1; N69 / 3s - Wentylacja siedzenia lub tryb ogrzewania siedzenia 2; N69/4 - Sterownik prawych tylnych drzwi; N69 / 4s6 - Ogrzewanie siedzenia w trybach 1 i 2 lub tylko w trybie 1; N69 / 4s7 - Wentylacja siedzeń lub zdecyduj się na ogrzewanie 2 siedzeń; R13/1 - Podgrzewana poduszka na lewe przednie siedzenie; R13/2 - Podgrzewana poduszka oparcia lewego przedniego siedzenia; R13/3 - Poduszka podgrzewana prawego przedniego siedzenia; R13/4 - Podgrzewana poduszka tylnego prawego przedniego siedzenia; R13/5 - Poduszka podgrzewana lewego tylnego siedzenia; R13/6 - Podgrzewana poduszka oparcia lewego tylnego siedzenia; R13/7 - Poduszka podgrzewana prawego tylnego siedzenia; R13/8 - Podgrzewana poduszka oparcia prawego tylnego siedzenia
Notatka. Opis dotyczy siedzenia kierowcy iw pełni dotyczy również przedniego siedzenia pasażera.
dynamiczny (ortopedyczny) siedzenia (FDS) posiada wielokonturowe regulowane oparcie z funkcją pamięci (MMKL), a także dynamiczne zatrzymanie boczne. Wielokonturowe oparcie zapewniają trzy grupy poduszek powietrznych zapewniających górne i dolne podparcie barkowe, boczne oraz górne i dolne podparcie odcinka lędźwiowego. Kształt powierzchni i sztywność oparcia reguluje się ręcznie za pomocą grupy odpowiednich przełączników na fotelu kierowcy (S109) lub pasażera z przodu (S108) siedzenia i funkcje «dynamiczne podparcie odcinka lędźwiowego».
Dynamiczny ogranicznik poprzeczny (przednie siedzenia)
Wymagania dotyczące funkcji:
- Obwód 15 R Wł.;
- Obwód 15 włączony:
- Adekwatność poziomu napięcia (żadnych skoków w górę lub w dół);
- Brak sygnału czujnika przegrzania,
- Brak wycieków powietrza z poduszek.
Aktywacja/dezaktywacja funkcji «dynamiczny crossstop» dostarczany przez przycisk FDS i sterowany przez moduł sterujący regulacji siedzenia (N32/19). Fakt włączenia funkcji potwierdza działanie kontrolnej diody LED wbudowanej w przycisk FDS. Po włączeniu funkcji moduł sterujący fotela podczas pokonywania zakrętów zapewnia wymagane napompowanie poduszek bocznych znajdujących się na zewnątrz krzywej skrętu. Niezbędne informacje o aktualnych przeciążeniach poprzecznych pochodzą z modułu sterującego układu przeciwpoślizgowego (N47) i transmitowane przez centralny moduł sterujący bramy (N93) z magistrali CAN-C w komorze silnika do magistrali CAN-B w kabinie. Jeśli strumień danych FDS zostanie przerwany na dłużej niż 2 sekundy, funkcja zostanie automatycznie wyłączona.
Stopień i tempo napełnienia poduszek powietrznych reguluje się na drugim poziomie sterowania deski rozdzielczej (A1).
Tryb sportowy (stan 1)
Ciśnienie w poduszkach ograniczników bocznych narasta szybciej i osiąga wyższą wartość.
Tryb komfortowy (stan 2)
Ciśnienie narasta wolniej i do niższej wartości. Moduły związane z zarządzaniem dynamiczną regulacją foteli obejmują:
- moduł sterujący siedzenia kierowcy (N32/19);
- Moduł sterujący przedniego siedzenia pasażera (N32/22);
- Centralny moduł sterujący bramą (N93);
- Moduł kontroli antypoślizgowej (N47).
Zatrzymaj priorytety aktywacji
- Priorytet 1. Podparcie odcinka lędźwiowego;
- Priorytet 2. Wsparcie ramion (z wyjątkiem pojedynczych tylnych siedzeń);
- Priorytet 3: Zatrzymanie poprzeczne;
- Priorytet 4: Dynamiczne wsparcie odcinka lędźwiowego i dynamiczne wsparcie boczne (tylko dla przednich siedzeń).
W przypadku jednoczesnego użycia kilku przełączników sterujących aktywowana jest tylko funkcja o najwyższym priorytecie.
Kryteria wyłączenia
Automatyczne wyłączenie wszystkich funkcji następuje w momencie skoku poziomu napięcia zasilania. Przegrzanie zaworów i powstawanie nieszczelności może prowadzić do dezaktywacji poszczególnych funkcji.
Funkcje tła
Grupa poduszek podtrzymujących odcinek lędźwiowy lędźwiowego odcinka lędźwiowego ma funkcje parzystego nakładania się na siebie w sekwencji przypominającej falę. Ponieważ w każdym przypadku aktywowana jest tylko jedna poduszka, sąsiednie poduszki są uważane za nieaktywne, tj. pusty. Wymienione poniżej funkcje tła zapewniają odpowiednie warunki do utrzymania prawidłowego funkcjonowania poduszek.
Tryb upustu powietrza dla nieaktywnych poduszek powietrznych (funkcja akcesoriów)
Utrzymując stały nacisk w aktywnej poduszce (okres zamieszkania) powietrze jest odprowadzane z sąsiednich nieaktywnych poduszek.
Redukcja ciśnienia w tle
Gdy powietrze jest usuwane z poduszki aktywnej, podczas porównywania ciśnień uwalniane jest również powietrze resztkowe z sąsiednich nieaktywnych poduszek.
Granica ulgi
Po osiągnięciu punktu docelowego na końcu fali podparcia lędźwiowego poduszka aktywna opróżniana jest na komendę z przełącznika, nie dłużej jednak niż w ciągu 1 minuty.
Funkcje kontrolne
Sterowanie nadmuchiwaniem poszczególnych poduszek w obszarach nacisku jest w każdym przypadku przeprowadzane przez moduł sterujący odpowiedniego siedzenia (N32/19 i N32/22) i niezauważalne dla użytkownika przy zachowaniu regulacji ręcznych.
Dodatkowe regulacje dokonywane są np. w przypadku wahań ciśnienia w wyniku zmiany pozycji siedzącej osoby, nieszczelności w pompkach powietrza, zmian temperatury spowodowanych włączeniem/wyłączeniem elementów grzewczych foteli oraz przepływem ciepła z powietrza układ klimatyzacji/ciało osoby siedzącej itp.
Nagłe skoki ciśnienia wywołane zmianą pozycji siedzącej gasną szybko i niezauważalnie. Parametry sterowania można zaprogramować podczas diagnostyki.