Scaun ortopedic (FDS) (din 09.2002, coduri 433 si 434)
1 — Aeriană consum în zona umerilor (double}
2 - Pernă de aer laterală
3 - Perna de aer pentru sustinerea zonelor lombare superioare si inferioare
Scaun ortopedic (MCS)
1 - Două perne de aer în zona umerilor
2 - Două perne de aer pe laterale
3 - Trei perne de aer pentru sustinerea regiunii lombare
4 - Comutatoare
Scaune incalzite
1 - Controlul încălzirii scaunelor prin CAN; 2 - Activarea LED-urilor în unitatea de comandă a ușii N69/3s7 prin CAN; N₂5/6 - Unitate de control bancheta spate N69/4; N32/1 - Unitate de comandă reglare scaun față stânga N69/4s6 cu memorie; N32/2 - Unitate de comandă reglare scaun față dreapta N69/4s7 cu memorie; N69/1 - Unitate de comandă ușă față stânga R13/1; N69/ls10 - Comutator pentru modurile 1 și 2 încălzire R13/2 sau numai modul 1 încălzire a scaunului; N69/ls11 - Comutator de ventilație a scaunului sau ' R13/3 mod 2 de încălzire a scaunului R13/4; N69/2 - Unitate de comandă ușă față dreapta; N69/2s10 - Încălzirea scaunelor în modurile ' și 2 sau numai în modul R13/5 1 R13/6; N69/2sl 1 - Ventilarea scaunului sau modul de încălzire a scaunului 2 Scaun R13/7 R13/8; N69/3 - Unitate de comandă ușă spate stânga; N69/3S6 - Încălzirea scaunelor în modurile 1 și 2 sau numai în modul 1; N69/3s - Ventilarea scaunului sau modul de încălzire a scaunului 2; N69/4 - Unitate de comandă ușă spate dreapta; N69/4s6 - Încălzirea scaunelor în modurile 1 și 2 sau numai în modul 1; N69/4s7 - Ventilarea scaunelor sau decideți încălzirea pe 2 locuri; R13/1 - Perna scaunului fata stanga incalzita; R13/2 - Pernă încălzită pentru spătar, față stânga; R13/3 - Perna scaunului dreapta fata incalzita; R13/4 - Pernă încălzită pentru spătar pentru scaunul din dreapta față; R13/5 - Perna scaunului spate stânga încălzită; R13/6 - Pernă încălzită pentru spătar pentru bancheta din stânga spate; R13/7 - Perna scaunului spate dreapta încălzită; R13/8 - Pernă încălzită pentru spătar pentru bancheta dreapta spate
Nota. Descrierea este dată pentru scaunul șoferului și se aplică în întregime scaunului pasagerului din față.
Dinamic (ortopedice) scaunele (FDS) au un design de spătar multi-contur cu funcție de memorie (MMKL), precum și suport lateral dinamic. Multi-conturul spătarului este asigurat de trei grupe de perne de aer, care asigură susținerea umărului superior și inferior, lateral și lombar superior și inferior. Forma suprafeței și rigiditatea spătarului sunt reglate manual cu ajutorul grupului de comutator corespunzător pentru scaunul șoferului (S109) sau al pasagerului din față (S108) și a funcției "suport lombar dinamic".
Oprire transversală dinamică (scaunele din față)
Cerințe pentru caracteristici:
- Circuitul 15 R Pornit;
- Circuitul 15 pornit:
- Adecvarea nivelului de tensiune (fără modificări în sus sau în jos);
- Fără semnal senzor de supraîncălzire,
- Nu se scurge aer din perne.
Activarea/dezactivarea funcției "oprire încrucișată dinamică" se realizează prin intermediul comutatorului cu buton FDS și este controlată de modulul de control al reglajului scaunului (N32/19). Faptul că funcția este activată este confirmat de activarea LED-ului de control încorporat în butonul FDS. Odată activată funcția, modulul de control al scaunului asigură umflarea necesară a pernelor laterale de susținere situate în exteriorul curbei de viraj în timpul virajelor. Informațiile necesare despre suprasarcinile laterale curente provin de la modulul de control al sistemului antiderapant (N47) și sunt transmise de către modulul de comandă central gateway (N93) de la magistrala CAN-C din compartimentul motor către magistrala CAN-B interioară. Dacă fluxul de date FDS este întrerupt mai mult de 2 secunde, funcția este dezactivată automat.
Gradul și viteza de umplere a pernelor de aer sunt reglate la al doilea nivel de control al tabloului de bord (A1).
Mod sport (starea 1)
Presiunea din pernele laterale de susținere crește mai rapid și la o valoare mai mare.
Modul confort (starea 2)
Presiunea crește mai lent și la o valoare mai mică. Modulele implicate în controlul reglajelor dinamice ale scaunului includ:
- Modul de control al scaunului șoferului (N32/19);
- Modul de control al scaunului pasagerului din față (N32/22);
- Modul de control central al gateway-ului (N93);
- Modul de control al sistemului antiderapant (N47).
Opriți prioritățile de activare
- Prioritatea 1. Suport lombar;
- Prioritatea 2. Suport pentru umeri (cu excepția scaunelor individuale din spate);
- Prioritatea 3: oprire transversală;
- Prioritatea 4: Suport lombar dinamic și suporturi laterale dinamice (doar pentru locurile din fata).
Când mai multe comutatoare de control sunt utilizate simultan, este activată doar funcția cu cea mai mare prioritate.
Criterii de oprire
Dezactivarea automată a tuturor funcțiilor are loc atunci când nivelul tensiunii de alimentare crește. Supraîncălzirea supapelor și formarea de scurgeri de aer pot determina oprirea funcției individuale.
Funcții de fundal
Grupul de perne de sprijin lombar funcționează cu suprapunere pe perechi într-o secvență ondulată. Deoarece în fiecare caz specific este activată o singură pernă, pernele învecinate sunt considerate inactive, adică. gol. Funcțiile de fundal enumerate mai jos oferă condițiile adecvate pentru a menține funcționarea corectă a airbag-urilor.
Mod pentru evacuarea aerului din airbag-urile inactive (caracteristică opțională)
În timp ce menține presiunea constantă în perna activă (perioada de rezidenta) aerul din pernele inactive adiacente este eliberat.
Eliberarea presiunii de fundal
Când aerul este eliberat din airbag-ul activ, aerul rezidual din airbag-urile inactive adiacente este de asemenea eliberat în momentul comparării presiunii.
Limită de eliberare a presiunii
La atingerea punctului de destinație în momentul finalizării valului de sprijin lombar, perna activă se golește la comandă de la comutator, dar nu mai mult de 1 minut.
Funcții de control
Controlul umflarii pernelor individuale ale zonelor de tracțiune în fiecare caz este efectuat de modulul de control al scaunului corespunzător (N32/19 și N32/22) și neobservată de utilizator, menținând ajustările manuale.
Se fac ajustări suplimentare, de exemplu, în cazul fluctuațiilor de presiune asociate cu modificările poziției scaunului, scurgeri ale pompelor de aer, modificări de temperatură cauzate de activarea/dezactivarea elementelor de încălzire a scaunelor și fluxurile de căldură din sistemul de aer condiționat/corpul ocupantului etc..
Creșterile bruște de presiune cauzate de modificările poziției șezând sunt absorbite rapid și imperceptibil. Parametrii de control pot fi programați în timpul procesului de diagnosticare.
Material împrumutat dintr-o resursă online [MercedesMan]