Када изводите радове заваривања или било који други рад који укључује стварање варница, обавезно искључите батерију (позитивни и негативни каблови) и пажљиво изолујте оба терминала (-) и (+). Када радите у близини батерије, мора се уклонити.
Пажња! Када се батерија извади, подаци из електронских меморијских јединица, посебно радио код, се бришу. Без шифре, радио може укључити само произвођач или радионица DAIMLER-BENZ. Прочитајте белешке у одељку Провера система пуњења.
Белешка. Приликом заваривања поцинкованих лимова формира се токсични цинк оксид. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију радног места.
Повећајте струју заваривања за 10%, максимално 30%.
Користите чврсте бакарне електроде са високом отпорношћу на топлоту (изнад +400°С).
Често чистите електроде и брушите их до пречника контактне површине од 4 мм.
Повећајте притисак на електроду.
Повећајте време заваривања. Време је тачно ако су места заваривања постављена без прскања.
Делови клима уређаја пуњени расхладним средством не смеју се заварити или лемити ни меким ни тврдим лемом. Ово се такође односи на ситуације у којима постоји ризик од загревања компоненти клима уређаја приликом заваривања или лемљења других структурних компоненти.
Додатно
Не отварајте расхладни круг клима уређаја, као расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са кожом.
Приликом наношења боје у сушионици, није дозвољено загревање аутомобила на температуру изнад +80°Ц. У супротном може доћи до оштећења електронике возила. Поред тога, притисак у клима уређају се повећава, што може довести до уништења система.
Заштитни премаз дна аутомобила од ПВЦ-а уклања се ротирајућом челичном четком или врућим ваздухом температуре до +180°Ц помоћу лопатице. Када се ПВЦ премаз загреје на температуре изнад 180°Ц, долази до хемијске реакције и формира се хлороводонична киселина, што доприноси активној корозији, осим тога, стварају се штетне паре.