Када изводите заваривање или било који други рад који укључује стварање варница, обавезно одспојите батерију (позитивни и негативни каблови) и пажљиво изолујте оба терминала (-) и (+). Када радите у близини батерије, мора се уклонити.
Пажња! Када се батерија извади, подаци из електронских меморијских јединица се бришу, посебно радио код. Без шифре, радио може укључити само његов произвођач или сервисна станица DAIMLER-BENZ. Прочитајте коментаре у одељку Провера система пуњења.
Напомена. Приликом заваривања поцинкованих лимова формира се токсични цинк оксид. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију радног места.
Повећајте струју заваривања за 10, максимално 30%.
Користите чврсте бакарне електроде са високом топлотном отпорношћу (изнад +400°Ц).
Често чистите електроде и третирајте их до пречника контактне површине од 4 мм.
Повећајте притисак на електроду.
Повећајте време заваривања. Тајминг је тачан ако су тачке заваривања постављене без прскања.
Делови клима уређаја пуњени расхладним средством не могу се заварити или лемити ни меким ни тврдим лемом. Ово важи и за ситуације у којима постоји опасност од загревања елемената клима уређаја приликом заваривања или лемљења других конструкцијских елемената.
Додатно
Не отварајте расхладни круг клима уређаја, јер Расхладно средство на кожи може изазвати промрзлине.
Оригинални материјал на веб-сајту: MERCEDESMAN
Приликом наношења боје у сушари, возило се не сме загревати на температуру изнад +80°C. У супротном се могу оштетити електронски уређаји у возилу. Поред тога, притисак у клима уређају се повећава, што може довести до уништења система.
Заштитни премаз подвозја од ПВЦ-а аутомобила уклања се ротирајућом челичном четком или врућим ваздухом на температури до +180°Ц помоћу лопатице. Као резултат загревања ПВЦ премаза на температуру изнад 180° Ц, долази до хемијске реакције и формира се хлороводонична киселина, која промовише активну корозију, поред тога, формирају се паре које су штетне по здравље.