Prilikom zavarivanja ili bilo kojeg drugog rada koji uključuje stvaranje iskrenja, obavezno odspojite akumulator (pozitivni i negativni kablovi) i pažljivo izolirajte oba terminala (-) i (+). Kada radite u blizini baterije, morate je ukloniti.
Pažnja! Kada se baterija izvadi, brišu se podaci iz elektroničkih memorijskih jedinica, posebice radio kod. Bez koda, radio može uključiti samo proizvođač ili servis DAIMLER-BENZ. Pročitajte bilješke u odjeljku Provjera sustava punjenja.
Bilješka. Prilikom zavarivanja pocinčanog lima nastaje otrovni cinkov oksid. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju radnog mjesta.
Povećajte struju zavarivanja za 10%, maksimalno 30%.
Koristite pune bakrene elektrode visoke otpornosti na toplinu (iznad +400°C).
Često čistite elektrode i brusite ih do promjera kontaktne površine od 4 mm.
Povećajte pritisak na elektrodu.
Povećajte vrijeme zavarivanja. Vrijeme je točno ako su točke zavarivanja postavljene bez prskanja.
Dijelovi klima uređaja napunjeni rashladnim sredstvom ne smiju se zavarivati ili lemiti ni mekim ni tvrdim lemom. Ovo se također odnosi na situacije u kojima postoji opasnost od zagrijavanja komponenti klima uređaja prilikom zavarivanja ili lemljenja drugih strukturnih komponenti.
Dodatno
Nemojte otvarati krug hlađenja klima uređaja, kao rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s kožom.
Prilikom nanošenja boje u sušionici nije dopušteno zagrijavanje automobila na temperaturu iznad +80°C. U suprotnom, može doći do oštećenja elektronike vozila. Osim toga, povećava se tlak u klima uređaju, što može dovesti do uništenja sustava.
Zaštitni sloj dna automobila od PVC-a uklanja se rotirajućom čeličnom četkom ili vrućim zrakom temperature do +180°C pomoću lopatice. Kada se PVC premaz zagrije na temperaturu iznad 180°C, dolazi do kemijske reakcije i formiranja klorovodične kiseline, što pridonosi aktivnoj koroziji, osim toga, stvaraju se štetne pare.