Prilikom izvođenja radova zavarivanja ili bilo kojeg drugog rada povezanog s stvaranjem iskrenja, obavezno odspojite akumulator (pozitivni i negativni kablovi) i pažljivo izolirajte obje stezaljke (-) i (+). Prilikom izvođenja radova u blizini baterije, ona se mora ukloniti.
Pažnja! Kada se baterija izvadi, brišu se podaci iz elektroničkih memorijskih jedinica, posebice radio kod. Bez koda, radio može uključiti samo proizvođač ili DAIMLER-BENZ radionica. Pročitajte komentare u odjeljku Provjera sustava punjenja.
Bilješka. Prilikom zavarivanja pocinčanog lima nastaje otrovni cinkov oksid. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju radnog mjesta.
Povećajte struju zavarivanja za 10, maksimalno 30%.
Koristite čvrste bakrene elektrode s visokim toplinskim otporom (iznad +400°C).
Članak preuzet s ovog portala mercedesman.ru
Često čistite elektrode i tretirajte ih do promjera kontaktne površine od 4 mm.
Povećajte pritisak na elektrodu.
Povećajte vrijeme zavarivanja. Vrijeme je ispravno ako su točke zavarivanja postavljene bez prskanja.
Dijelovi klima uređaja napunjeni rashladnim sredstvom ne mogu se variti ili lemiti ni mekim ni tvrdim lemom. Ovo se također odnosi na situacije u kojima postoji opasnost od zagrijavanja elemenata klima uređaja prilikom zavarivanja ili lemljenja drugih strukturnih elemenata.
Dodatno
Ne otvarajte krug hlađenja klima uređaja jer Rashladno sredstvo na koži može izazvati ozebline.
Prilikom nanošenja boje u sušionici, vozilo se ne smije zagrijavati na temperaturu iznad +80°C. U suprotnom, elektronički uređaji vozila mogu se oštetiti. Osim toga, povećava se tlak u klima uređaju, što može dovesti do uništenja sustava.
Zaštitni premaz s PVC podvozja automobila uklanja se rotirajućom čeličnom četkom ili vrućim zrakom na temperaturi do +180°C pomoću špahtle. Kao rezultat zagrijavanja PVC premaza na temperaturu iznad 180°C, dolazi do kemijske reakcije i formiranja klorovodične kiseline, koja potiče aktivnu koroziju, osim toga, stvaraju se pare koje su štetne za zdravlje.