- Агледзіце прывадны рэмень і пераканайцеся ў тым, што ён нацягнуты і не пашкоджаны. Пры выяўленні пашкоджанняў заменіце яго (звярніцеся да Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
- Пераканайцеся ў тым, што балты мацавання генератара надзейна зацягнуты.
- Праверце праводку генератара і ўсе раздымы. Усе кантакты павінны быць надзейнымі і не акісленні.
- Праверце адпаведныя засцерагальнікі, размешчаныя ў рухальным адсеку (звярніцеся да Кіраўніка Бартавое электраабсталяванне). Пры выяўленні згарэлага ўхіліце чыннік перагарання засцерагальніка і заменіце яго (пры перагаранні адпаведнага засцерагальніка Вы не зможаце запусціць рухавік ці ўключыць які-небудзь з прыбораў).
- Запусціце рухавік і пераканаецеся ў тым, што з генератара не раздаюцца староннія гукі (свіст або віск можа сігналізаваць аб няспраўнасці падшыпнікаў або зносе шчотак).
- Пераканайцеся ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана. Калі адна са слоікаў пашкоджана, акумулятарная батарэя можа спажываць залішні ток.
- Адлучыце наканечнікі правадоў ад акумулятарнай батарэі (спачатку адмоўны). Агледзіце клемы акумулятарнай батарэі і наканечнікі правадоў. Пры выяўленні слядоў карозіі старанна ачысціце іх (звернецеся да матэрыялаў Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
- Далучыце наканечнікі правадоў да клем і надзейна зацягніце.
2. Вымерайце напружанне на клемах акумулятарнай батарэі пры выключаным рухавіку. Яно павінна быць каля 12 Вольт.
3. Далучыце вальтметр да канцавоссяў акумулятарнай батарэі і завядзіце рухавік. Павялічвайце абарачэнні датуль, пакуль не ўсталюецца стабільная напруга. Паказанні вальтметра павінны ляжаць у межах ад 13/05 да 14/06 Вольт.
4. Уключыце як мага больш электрапрыбораў (фары, вентылятар ацяпляльніка, абаграванне задняга шкла і г.д.) і пераканайцеся ў тым, што вальтметр паказвае ад 13 да 14 вольт. Напружанне можа падаць, але павінна зноў павялічыцца (для гэтага Вам, магчыма, давядзецца злёгку павялічыць абароты рухавіка).
5. Калі напруга на вальтметры перавышае паказаныя велічыні, заменіце рэгулятар напругі.
6. Калі напруга на вальтметры ніжэй максімальнага дапушчальнага, то чыннікам няспраўнасці могуць служыць зношаныя шчоткі, слабыя спружыны шчотак, адмова рэгулятара напругі, згарэлы дыёд, абрыў у абмотцы, а таксама няспраўнасць кольцаў калектара. Стан шчотак і кольцаў можна праверыць, але калі нічога не зменіцца, генератар павінен быць зняты для правядзення праверкі, рамонту ці замены.