Прывад генератара ажыццяўляецца рабрыстым рамянём ад каленчатага вала рухавіка.
Генератар ўяўляе сабой трохфазную сінхронную электрычную машыну з электрамагнітным узрушанасцю. Для пераўтварэння пераменнага току ў пастаянны ўбудаваны ў генератар выпрамнік на дыёдах. Напружанне рэгулюецца убудаваным микроэлектронным рэгулятарам напружання.
Пры працы генератара электрычны ток, які праходзіць па абмотцы ўзрушанасці, стварае вакол палюсоў ротара магнітны струмень. Пры кручэнні ротара пад кожным зубцом статара праходзіць то паўднёвы, то паўночны полюс ротара і працоўны магнітны струмень, які праходзіць праз зубцы статара, змяняецца па велічыні і напрузе. Гэты пераменны магнітны струмень стварае ў абмотцы статара электрарухаючую сілу. Клінаватая форма полюсных наканечнікаў ротара падабрана такім чынам, што дазваляе атрымаць форму крывой электродвижущей сілы, блізкую да сінусоіднай.
Пры высокай частаце кручэння ротара генератара, калі напруга генератара становіцца больш, чым 13/06-14/06 У, рэгулятар напружанне замыкаецца і ток праз абмотку ўзбуджэння не праходзіць. Напруга генератара падае, рэгулятар адмыкаецца і зноў прапускае ток праз абмотку ўзрушанасці. Чым вышэй частата кручэння ротара генератара, тым больш час зачыненага стану рэгулятара, такім чынам, тым мацней змяншаецца напруга на вынахадзе генератара. Працэс замыкання і адмыканні рэгулятара адбываецца з высокай частатой, таму ваганні напругі на вынахадзе генератара не прыкметныя, і практычна можна лічыць яго сталым, падтрымоўваным на ўзроўні 13.6–14.6 У.
Сістэма зарадкі не патрабуе перыядычнага абслугоўвання, аднак прывадны рамень, акумулятарная батарэя і правады з раздымамі павінны абслугоўвацца ў адпаведнасці з прыведзенымі ў раздзеле Бягучы абслугоўванне інтэрваламі.
Пры ўключэнні запальвання на прыборнай дошцы павінна загарэцца кантрольная лямпа, якая сігналізуе аб разрадцы акумулятара. Яна павінна згасаць адразу ж пасля запуску рухавіка. Калі яна не згасае ці загараецца падчас руху, сістэма зарадкі няспраўная. Калі лямпа не запальваецца пры ўключэнні запальвання, то альбо перагарэла сама лямпа, абарваная яе праводка ці няспраўны генератар.
Меры бяспекі пры працы з генератарам
Перш чым рабіць якія-небудзь працы на сістэме зарадкі, варта азнаёміцца з наступнымі мерамі бяспекі:
1. Ніколі не адключайце батарэю або рэгулятар напружання, калі рухавік і генератар працуюць.
2. Ніколі не замыкайце клему ўзрушанасці генератара ці замацаваны на ёй кабель на масу.
3. Ніколі не блытайце правады рэгулятара напругі.
4. Ніколі не ўключайце рэгулятар напругі, калі ён злучаны з масай (імгненнае пашкоджанне).
5. Ніколі не здымайце генератар, калі батарэя не адключаная ад контуру.
6. Пры ўстаноўцы батарэі сачыце, каб адмоўная клема падключалася да масы.
7. Ніколі не выкарыстоўвайце індыкатар напругі, які падлучаны непасрэдна ў бытавую сетку (110 ці 220 У). Выкарыстоўвайце толькі індыкатар на 12 У.
8. Не правярайце дыёды падачай напругі больш 12 У або мегаамметрам, бо ён мае занадта высокае для дыёдаў напруга і яны пры праверцы будуць прабіты (адбудзецца кароткае замыканне). Пры праверцы ізаляцыі электраправодкі мегаамметрам неабходна адлучаць усе правады ад генератара.
9. Калі батарэя зараджаецца ва ўсталяваным стане зараднай прыладай, абодва кабеля батарэі павінны быць адключаныя. Дадатную клему зараднай прылады злучыць з дадатнай клемай батарэі, а адмоўную клему зараднай прылады з адмоўнай клемай батарэі.
10. Адлучайце ўсе правады ад генератара і ад акумулятара пры электразварцы якіх-небудзь дэталяў кузава.
11. Правярайце ланцугі і вузлы электраабсталявання і ўхіляйце няспраўнасці пры непрацуючым рухавіку і адлучанай акумулятарнай батарэі.
12. Няправільнае падлучэнне правадоў прыводзіць да разбурэння выпрамніка і рэгулятара напругі.