1. Калі аўтамабіль не выкарыстоўваўся больш за два месяцы, акумулятарную батарэю неабходна зняць і зарадзіць. Аптымальная тэмпература захоўвання батарэі складае ад 0 да +27°C. Пры гэтых тэмпературах самаразрад батарэі мінімальны. Зараджаць батарэю неабходна не радзей за адзін раз у два месяцы, інакш яна прыходзіць у непрыдатнасць.
Батарэя, якая не выкарыстоўвалася працяглы час (напрыклад, не эксплуатаваўся аўтамабіль), разраджаецца і, акрамя таго, можа сульфатавацца. Калі такая батарэя зараджаецца прыладай для хуткага зарада, яна не ўспрымае зараднага току ці з прычыны сульфатацыі становіцца занадта хутка "цалкам" зараджанай. Насамрэч батарэя пашкоджана.
Перш чым вызначыць батарэю як пашкоджаную, неабходна праверыць наступнае:
2. Шчыльнасць электраліта. Калі розніца паміж шчыльнасцямі ў асобных секцыях не перавышае 0.04 г/мл, тое неабходна зарадзіць батарэю звычайнай зараднай прыладай.
3. Пасля зарада праверце батарэю пад нагрузкай. Калі характарыстыкі батарэі ніжэй прыведзеных у Спецыфікацыях, батарэя пашкоджана.
4. Калі шчыльнасць электраліта ў адной або ў дзвюх суседніх секцыях прыкметна адрозніваецца (напрыклад, у пяці секцыях 1.16 г/мл, а ў шосты 1.08 г/мл) батарэя мае кароткае замыканне і яе неабходна замяніць.
Матэрыял заснаваны на дадзеных партала: MercedesMan.ru
Захоўванне акумулятарнай батарэі (Mercedes-Benz S-Class W220)
Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул быў правераны: Хромаў Раман Міхайлавіч
Яшчэ падобныя артыкулы для рамонту іншых мадэляў
☛ Захоўванне акумулятарнай батарэі Мэрсэдэс W202 (1993-2000)
☛ Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі Мэрсэдэс W123 (1976-1985)
☛ Адлучэнне акумулятарнай батарэі Мэрсэдэс Спрынтар (1995-2000, дызель)
Спасылка ў розных фарматах на гэты артыкул
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Уводзіны ў кіраўніцтва
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэмы ахладжэння і апалы
- Сістэмы харчавання і выпуску
- Сістэма запальвання і кіравання
- Сістэмы зарада і запуску
- Трансмісія
- Аўтаматычная каробка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Элементы кузава
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Органы кіравання і прыборы
- Ваджэнне і эксплуатацыя
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Бензінавы рухавік V6
- Бензінавы рухавік V8
- Бензінавы рухавік V12
- Дызельны рухавік OM603
- Дызельны рухавік OM606
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання і ўпырску
- Сістэма кіравання HFM-SFI
- Сістэма кіравання LH-SFI
- Сістэмы кіравання ME-SFI
- Сістэма кіравання дызелем
- Сістэма запальвання
- Сістэма зарада і запуску
- Трансмісія
- Механічная каробка 717.438
- Механічная каробка 717.454
- Аўтаматычная каробка 722.5
- Аўтаматычная каробка 722.6
- Счапленне і прывадныя валы
- Дыферэнцыял
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Кузаў
- Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
- Інтэр'ер (унутраныя элементы)
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Паліўная сістэма
- Сістэма ўпырску паліва
- Трансмісія
- Счапленне і кардан
- Механічная скрынка
- Аўтаматычная скрынка
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Уводзіны ў кіраўніцтва
- Сілавы агрэгат
- 8-цыліндравы рухавік V8
- 6-цыліндравы рухавік I6
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання (карбюратар)
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне і кардан
- Скрынка перадач
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
