1. Ако автомобилът не е бил използван повече от два месеца, акумулаторът трябва да се свали и зареди. Оптималната температура за съхранение на батерията е от 0 до +27°C. При тези температури саморазреждането на батерията е минимално. Батерията трябва да се зарежда поне веднъж на два месеца, в противен случай ще стане неизползваема.
Акумулатор, който не е използван дълго време (например колата не е карана), зауствания и освен това могат да бъдат сулфатирани. Ако такава батерия се зарежда с бързо зарядно устройство, тя няма да приеме зарядния ток или поради сулфатиране ще се зареди "напълно" твърде бързо. Батерията наистина е повредена.
Преди да определите батерията като повредена, трябва да проверите следното:
2. Плътност на електролита. Ако разликата между плътностите в отделните секции не надвишава 0,04 g/ml, тогава е необходимо батерията да се зареди с нормално зарядно устройство.
3. След зареждане тествайте батерията под товар. Ако спецификациите на батерията са по-ниски от посочените в Спецификациите, батерията е повредена.
4. Ако плътността на електролита в една или две съседни секции е забележимо различна (например в пет секции 1,16 g/ml, а в шестата 1,08 g/ml) батерията има късо съединение и трябва да се смени.
[Информация, копирана от уебсайта: MercedesMAN]
Съхранение на батерията (Mercedes-Benz S-Class W220)
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е проверена: Хромов Роман Михайлович
Още подобни статии за ремонт на други модели
☛ Идентифициране на проблеми с батерията и тяхното отстраняване Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Съхранение на батерията Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Сваляне и поставяне на батерията Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Откачане на батерията Mercedes Sprinter (1995-2000, дизел)
Връзка в различни формати към тази статия
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още
- Обща информация
- Въведение в ръководството
- Ръководство на потребителя
- Поддръжка
- Силов агрегат
- Ремонт на двигател
- Охлаждане и отопление
- Подаване на гориво
- Запалване и управление
- Зареждане и стартиране
- Предаване
- Автоматична скоростна кутия
- Задвижващи валове
- Шаси
- Спирачна система
- Предно окачване
- Задно окачване
- Кормилно управление
- Каросерия
- Части на тялото
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Електрически схеми
- Ръководство на потребителя
- Органи за управление
- Шофиране и работа
- Поддръжка
- Силов агрегат
- Бензинов двигател V6
- Бензинов двигател V8
- Бензинов двигател V12
- Дизелов двигател OM603
- Дизелов двигател OM606
- Охладителна система
- Впръскване на гориво
- Система за управление HFM-SFI
- Cистема за управление LH-SFI
- Системи за управление ME-SFI
- Система за управление на дизела
- Запалителна система
- Зареждане и стартиране
- Предаване
- Ръчна кутия 717.438
- Ръчна кутия 717.454
- Автоматична кутия 722.5
- Автоматична кутия 722.6
- Съединител и задвижващи валове
- Диференциал
- Шаси
- Спирачна система
- Кормилно управление
- Предно окачване
- Задно окачване
- Каросерия
- Екстериор (външни елементи)
- Интериор (вътрешни елементи)
- Електрическо оборудване
- Оборудване и инструменти
- Електрически схеми
- Силов възел
- Ремонт на двигател
- Запалителна система
- Система за смазване
- Охладителна система
- Горивна система
- Система за впръскване на гориво
- Предаване
- Съединител и кардан
- Ръчна скоростна кутия
- Автоматична скоростна кутия
- Шаси
- Предно окачване
- Задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Захранващи устройства
- Електрически схеми
- Обща информация
- Въведение в ръководството
- Силов възел
- 8-цилиндров двигател V8
- 6-цилиндров двигател I6
- Система за охлаждане и смазване
- Захранваща система (карбуратор)
- Система за впръскване на гориво
- Запалителна система
- Предаване
- Съединител и кардан
- Скоростна кутия
- Шаси
- Предно окачване
- Задно окачване
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Електрическо оборудване
- Захранващи устройства
- Електрически схеми
